คมนาคมแก้ปัญหารถติด เร่งสร้างทางเชื่อมร่วมกัน “ทางด่วน-วงแหวนรอบนอก-โทลล์เวย์” บริเวณสถานีกลางบางซื่อ เพื่อแก้ปัญหาจราจร เล็งเสนอแผนร่วมทุน 6 พันล้าน ร่วมทุนพีพีพี…

เมื่อวันที่ 10 ต.ค. นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ด้านโครงสร้างพื้นฐาน เปิดเผยภายหลังเป็นประธานประชุมโครงข่ายทางเชื่อมระหว่างทางยกระดับอุตราภิมุขและทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯ และทางเชื่อมพิเศษด้านเหนือ(มุ่งหน้าแจ้งวัฒนะ) ว่า ขณะนี้ได้สั่งการให้ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. ไปศึกษาแนวทางการให้เอกชนเข้ามาลงทุนในโครงการก่อสร้างทางเชื่อมระหว่างทางยกระดับอุตราภิมุขและทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) และทางเชื่อมพิเศษด้านเหนือ (มุ่งหน้าแจ้งวัฒนะ) บริเวณสถานีกลางบางซื่อ ในส่วนที่จะก่อสร้างศูนย์ซ่อมของรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต โดย สนข.จะต้องได้รายละเอียดและสรุปการดำเนินการระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในโครงการทั้ง บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM),บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด(หาชน) หรือดอนเมืองโทลล์เวย์ ภายในเดือน พฤศจิกายน59 หลังจากนั้นจะเสนอให้ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ หรือสคร.พิจารณาแนวทางการให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนในโครงการของรัฐ หรือ พีพีพี มูลค่ารวมทั้งโครงการประมาณ 6,000 ล้านบาท

อย่างไรก็ตามโครงการก่อสร้างทางเชื่อมยกระดับ(แล้มป์)บริเวณสถานีกลางบางซื่อนั้น จะเป็นทางเชื่อมร่วมกันระหว่างโครงการดอนเมืองโทลลเวย์กับ ทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯ และทางเชื่อมพิเศษด้านเหนือ (มุ่งหน้าแจ้งวัฒนะ) โดยทางเชื่อมนี้จะมีระยะทาง 140 เมตร วงเงินลงทุนกว่า 275 ล้านบาท และเมื่อสร้างทางทางเชื่อมแล้ว แต่ละหน่วยงานที่จะต้องสร้างทางจากทางเชื่อมเข้าโครงการของตัวเองจะเป็นไปในรูปแบบร่วมทุนในโครงการ หลังจากนั้นจะแต่งตั้งคณะกรมการตามมาตรา 35 ใน พรบ.ร่วมทุน 2556 เพื่อดำเนินการเจรจาและคัดเลือกเอกชนเข้ามาร่วมลงทุนต่อไป คาดว่าจะได้ตัวผู้ดำเนินการในปี 2560 และใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ประมาณ 3 ปี ระหว่างปี 2561 – 2564

“การก่อสร้างทางเชื่อมดังกล่าวมีความสำคัญมาก แม้ว่าในปัจจุบันจะสามารถต่อเข้าสู่ทั้ง 2 โครงการได้แต่รถจะต้องลงมาใช้ถนนพื้นราบบริเวณถนนกำแพงเพชร ทำให้การจราจรติดขัดมาก การทำทางเชื่อมจะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรในจุดดังกล่าวได้ โดย สนข.จะจัดทำสรุปแผนการดำเนินโครงการและกรอบระยะเวลาทั้งหมดเสนอกลับมาอีกครั้ง ซึ่งผลการศึกษาของ สนข.เสนอว่าจำเป็นต้องใช้พื้นที่สถานีกลางบางซื่อในส่วนที่ก่อสร้างศูนย์ซ่อมของรถไฟฟ้าสายสีแดง เพื่อก่อสร้างทางเชื่อมทั้ง 2 โครงการ คือทางเชื่อมทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกมุ่งหน้าแจ้งวัฒนะ กับทางเชื่อมเข้าสู่โครงการดอนเมืองโทล์เวย์ ระยะทาง 140 เมตร วงเงิน 275 ล้านบาท คาดว่าค่าใช้จ่ายจะต้องแบ่งกันรับผิดชอบ และเพื่อให้โครงการเดินหน้าต่อไปได้และตอบโจทย์การแก้ไขปัญหาการจราจรทั้ง 2 จุด”นายพีระพลกล่าว

ผู้สื่อข่าวรายงานจาก สนข.กล่าวว่า ในส่วนของทางเชื่อมต่อเข้ากับโครงการดอนเมืองโทล์เวย์ มีแนวเส้นทางเริ่มจากทางแยกดอนเมืองโทลล์เวย์ บริเวณพื้นที่ทางแยกต่างระดับรัชวิภา (จุดตัดถนนวิภาวดีรังสิต กับถนนรัชดาภิเษก) มาตามแนวบนถนนกำแพงเพชร 2 สิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับบางซื่อ บริเวณหมอชิต 2 เชื่อมต่อกับทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯ เป็นทางยกระดับ ระยะทางยาว 2.3 กม. ในส่วนนี้คาดว่าจะใช้งบประมาณกว่า 5,000 ล้านบาท.