สำหรับสหภาพฯ การบินไทย มองว่าประเด็นดังกล่าวมีข้อเท็จจริงแน่นอน เนื่องจากเป็นการกล่าวหามาจากผู้จัดซื้อในต่างประเทศ โดยมีการร้องเรียนต่อหน่วยงานที่น่าเชื่อถือของประเทศอังกฤษ ดังนั้น การสอบสวนเรื่องนี้จึงต้องขยายผลอย่างจริงจัง และการที่บอร์ดการบินไทย สั่งตั้งกรรมการสอบสวนภายในองค์กรนั้น เชื่อว่าท้ายที่สุดคงจะสาวถึงผู้กระทำผิดและเอามาลงโทษได้ยาก เนื่องจากเป็นที่ทราบดีว่าในการจัดซื้อเครื่องบินแต่ละครั้ง นอกจากการอนุมัติจากบอร์ด และฝ่ายบริหารการบินไทยแล้ว ยังมีฝ่ายการเมืองเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย สหภาพฯ การบินไทยจึงเห็นว่าควรมีการตั้งกรรมการอิสระที่อยู่นอกการบินไทยขึ้นมาสอบสวน

อย่างไรก็ตาม เร็วๆ นี้ สหภาพฯ จะมีการหารือคณะกรรมการฯ ภายใน เพื่อเสนอให้มีการทำหนังสือถึงพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และหัวหน้า คสช. เพื่อขอให้มีการตั้งคณะกรรมการสอบสวนขยายผลโดยเร็ว ทั้งนี้จากข้อมูลที่ สหภาพฯ มีการรับมอบเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ ระหว่างปี 2546-2547 แต่การจัดซื้อเครื่องบินและเครื่องยนต์นั้นจะใช้เวลา 5-6 ปีหลังการอนุมัติจัดซื้อ จึงจะสามารถรับมอบได้

ดังนั้น ต้องมีการสอบสวนกลับไปว่าก่อนการรับมอบ ช่วงเวลาดังกล่าว ใครเป็นบอร์ดการบินไทย ใครดำรงตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ หรือ ดีดี. จนถึงใครเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และในรัฐบาลยุคไหน โดยหลังจากนี้สหภาพฯ การบินไทยจะติดตามปัญหาดังกล่าวอย่างใกล้ชิด จนกว่าจะมีการสอบสวนหาผู้กระทำผิดมาลงโทษให้ได้เพื่อให้การบินไทยเป็นองค์กรที่ปลอดปัญหาคอร์รัปชั่นและการทุจริตในอนาคต

ร.อ.กนก ทองเผือก รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายทรัพยากรบุคคล และกำกับกิจการองค์กร การบินไทย กล่าวว่า ระเบียบบริษัทของการบินไทยเปิดช่องให้สามารถดำเนินการสอบสวนผู้บริหารและอดีตผู้บริหารที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทุจริต หรือทำให้องค์กรได้รับความเสียหายได้ โดยกรอบระยะเวลาตรวจสอบเร่งรัดให้เร็วที่สุด แต่ตามระเบียบกำหนดไว้ 30 วัน แต่ไม่เกิน 60 วัน และสามารถขอขยายได้อีก 90 วัน อย่างไรก็ตาม หากเรื่องดังกล่าวมีมูลความจริง การบินไทย พร้อมส่งเรื่องให้สำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ตรวจสอบทรัพย์สินแน่นอน.

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

‘บิ๊กป้อม’ เชื่อกองทัพไม่เกี่ยว โรลส์-รอยซ์ จ่ายสินบนการบินไทย

ไม่นิ่งนอนใจ! การบินไทย เร่งสอบปมทุจริต ซื้อเครื่องยนต์ ‘โรลส์-รอยซ์’