คมนาคม เตรียมเสนอของบประมาณ ปี 2561 ขยายถนน 4 เลน ปรับลดความลาดชัน เส้นทางเชียงใหม่-เชียงราย ให้เหลือ 8% หวังลดอุบัติเหตุช่วงลงเขา …

วันที่ 30 พ.ย.59 นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงความคืบหน้าในการขยายทางหลวงจาก 2 เลนเป็น 4 เลน เส้นทางเชียงใหม่-เชียงราย ว่า ในช่วงที่ผ่านอุทยานแห่งชาติขุนแจ จ.เชียงราย ระยะทาง 9.75 กิโลเมตร อยู่ระหว่างรอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ผ่อนผัน เพราะเป็นพื้นที่ลุ่มน้ำขั้นที่ 2 เพื่อลดสถิติการเกิดอุบัติเหตุ โดยพบว่า ปริมาณรถที่วิ่งผ่านเส้นนี้ช่วงเชียงใหม่-ดอยนางแก้ว ในช่วงต่ำสุดอยู่ที่ประมาณ 1.06 หมื่นคัน และสูงสุด 3.91 หมื่นคัน

ขณะเดียวกัน ก็จะของบประมาณปี 2561 ในการขยายเส้นทางจราจรช่วงดอยสะเก็ด-บ้านแม่เจดีย์ จ.เชียงราย ระยะทาง 9.25 กิโลเมตร เพื่อมาเชื่อมต่อเส้นทางเชื่อมต่อเชียงใหม่-เชียงรายให้สมบูรณ์ รวมทั้งจะทำการปรับสโลปความลาดชันของเส้นทางดังกล่าว ที่ปัจจุบันอยู่ที่ 10% ให้เหลือ 8% เพื่อลดอุบัติเหตุเส้นทางช่วงลงเขา ช่วงเชียงราย-เชียงใหม่

นอกจากนี้ หลังจากที่นายกรัฐมนตรี ลงพื้นที่ จ.เชียงราย ภาคเอกชนได้เสนอให้ขยาย เส้นทางร้องกวาง จ.แพร่-งาว จ.ลำปาง ซึ่งเป็นเส้นทางจากกรุงเทพฯ ขึ้นไปเชียงรายที่สั้นที่สุด และเป็นเส้นทางที่เชื่อมรถโดยสารจากภาคอีสาน โดยกระทรวงคมนาคมจะเจรจากับสำนักงบประมาณ เพื่อของบประมาณปี 2561 ในการขยายเส้นทางเชื่อมโยงให้สมบูรณ์

ด้านความคืบหน้าโครงการรถไฟรางคู่ เส้นเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร 26 สถานี มูลค่าการลงทุนรวม 7.69 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้างทางวิศวกรรม (รวมค่าจ้างที่ปรึกษา) 7.31 หมื่นล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง 7,292 แปลง จำนวนพื้นที่ 9,661 ไร่ มูลค่า 3,808 ล้านบาท ขณะนี้ ได้ทำการศึกษาออกแบบและผ่านรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) แล้ว เหลือรอเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อม เพื่อบรรจุลงแผนปฏิบัติการปี 2560

“กระทรวงฯ จะพยายามเร่งรัดออกประกวดราคาให้ได้ ภายในปี 2560 ตามที่นายกรัฐมนตรีเร่งรัดมา รวมทั้งได้ปรับการออกแบบใหม่ให้กลมกลืนกับธรรมชาติ เนื่องจากครม. ได้กำชับขอให้หลีกเลี่ยงการตัดต้นไม้ให้มากที่สุด โดยเฉพาะเส้นทางอุโมงค์ต้นไม้ที่ จ.เพชรบูรณ์และแพร่”

สำหรับโครงการดังกล่าว มีมูลค่าการลงทุนรวม 7.69 หมื่นล้านบาท ของ 3 จ.แพร่-พะเยา-เชียงราย มีอุโมงค์ 3 แห่ง อุโมงค์แรก อ.สอง จ.แพร่ ยาว 6.4 กม. ซึ่งยาวที่สุดในประเทศ อุโมงค์ที่สอง อ.เมืองพะเยา 2.8 กม. และอุโมงค์สุดท้าย อ.ดอยหลวง จ.เชียงราย 3.6 กม. ตลอดระยะทาง มีระบบป้องกันอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ เช่น สะพานข้าม ทางยกระดับ

อย่างไรก็ดี ได้เดินทางไปร่วมประชุมว่าด้วยการประชุมขนส่งที่ยั่งยืน ซึ่งจัดโดยองค์กรสหประชาชาติ (ยูเอ็น) ซึ่งที่ประชุมได้มีการหารือเกี่ยวกับการเชื่อมโยง (คอนเน็กติวิตี้) ทั้งในส่วนของประเทศที่เป็นแลนด์ล็อกและหมู่เกาะ โดยเน้นเรื่องของการสร้างถนนและทางรถไฟ เพื่อเชื่อมออกสู่ประเทศที่มีท่าเรือ รวมทั้งเชื่อมโยงกับเส้นทางตามยุทธศาสตร์ 1 Belt 1 Road ของจีน ซึ่งส่วนใหญ่อยู่แถบเอเชียกลาง

นายอาคม กล่าวต่อว่า ที่ประชุมได้มีการพูดคุยถึงการเชื่อมระบบขนส่งในแต่ละระบบ (มัลติโมดูล) ซึ่งส่วนใหญ่จะเน้นด้านระบบราง เพื่อลดการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และให้ความสำคัญกับระบบขนส่งสาธารณะในเมือง เพื่อลดการใช้พลังงาน รวมทั้งความปลอดภัยในการขนส่งคมนาคม เพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุจากสถิติทั่วโลกเฉลี่ย 1,000 ล้านคน/ปี ซึ่งส่วนใหญ่ 90% อยู่ในประเทศกำลังพัฒนา และยังได้หารือกันถึงการอำนวยความสะดวกการขนส่งข้ามพรมแดนตามกรอบความร่วมมืออนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง (จีเอ็มเอส)

ทั้งนี้ ในระหว่างวันที่ 7-10 ธ.ค. นี้ นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม จะเดินทางไปร่วมประชุม รมว.คมนาคมอาเซียน ที่กรุงมอสโก ประเทศรัสเซีย เพื่อหารือความร่วมมือความมั่นคงด้านการคมนาคมขนส่งและการคมนาคมขนส่งเชื่อมโยงระหว่างอาเซียนและรัสเซีย