สำหรับการพิจารณาโครงการดังกล่าว จะพิจารณาทั้งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับผลตอบแทนโครงการ ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ และผลตอบแทนทางสังคม การประมาณการผู้โดยสาร รวมทั้งในเรื่องของผลกระทบในการลงทุนที่จะเกิดขึ้นกับภาระการคลังภาครัฐ เพราะโครงการลักษณะนี้ แม้ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจจะต่ำ แต่มีผลประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นกับโครงการ เช่น การเชื่อมโยงเส้นทางคมนาคม การพัฒนาเมืองใหม่และอสังหาริมทรัพย์ และการจ้างงานเมื่อโครงการเกิดขึ้น

นายปรเมธี กล่าวว่า เรื่องการกู้เงินเพื่อดำเนินโครงการรถไฟไทย-จีน คาดว่าไม่มีผลต่อระดับหนี้สาธารณะในภาพรวมของประเทศ เนื่องจากปัจจุบันหนี้สาธารณะของประเทศอยู่ในระดับ 42-43% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (จีดีพี)