#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/684496

วันที่ 30 พ.ค. 2565 เวลา 14:59 น.

จุดอ่อนของรัสเซียที่คาดไม่ถึง นั่นคืออุตสาหกรรมประกันภัยที่ควบคุมโดยชาติตะวันตกที่กำลังขวางลำการส่งน้ำมันของรัสเซีย

(สำนักข่าวรอยเตอร์) – แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมกล่าวว่า บริษัทประกันภัยจากยุโรปและสหรัฐอเมริกา ซึ่งครองตลาดทางทะเลระหว่างประเทศ กำลังลดความคุ้มครองเรือบรรทุกน้ำมันของรัสเซีย เพื่อหลีกเลี่ยงการละเมิดมาตรการคว่ำบาตรที่เกิดขึ้นจากการรุกรานยูเครนของรัสเซีย แม้แต่เรือที่ไม่ใช่ของรัสเซียก็มีความเสี่ยงที่บริษัทประกันตะวันตกจะไม่รับประกันให้หากพวกเขาบรรทุกน้ำมันดิบของรัสเซีย

การเคลื่อนไหวของบริษัทประกันในตะวันตกอาจบ่อนทำลายความสำเร็จล่าสุดของรัฐบาลรัสเซียในการเปลี่ยนเส้นทางการจัดหาน้ำมันดิบจากยุโรปและสหรัฐอเมริกาไปยังเอเชีย เร่งการตกต่ำของธุรกิจในยุโรป และสร้างช่องโหว่ที่ใหญ่ขึ้นในตลาดพลังงาน เนื่องจากข้อจำกัดทำให้ผู้ส่งออกน้ำมันดิบรายใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

ผลที่ตามมาคาดว่าจะกระทบกระเทือนในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม เมื่อนโยบายที่ถูกระงับในเดือนนี้จะหมดอายุลงอย่างสมบูรณ์ แหล่งข่าวสการขนส่งและอุตสาหกรรมสี่แห่งกล่าวกับรอยเตอร์ พวกเขาปฏิเสธที่จะเผยชื่อเนื่องจากมีความอ่อนไหวในการหารือเกี่ยวกับธุรกิจที่เชื่อมโยงกับรัสเซีย

“มีแรงกดดันอย่างต่อเนื่องสำหรับบริษัทประกันทางทะเลระหว่างประเทศที่จะไม่ครอบคลุมบริษัทขนส่งทั่วโลกที่ทำการขนส่งน้ำมันของรัสเซีย” มาเรีย เบิร์ตเซเลตู นักวิเคราะห์จาก Signal Maritime Services ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในกรีซ ผู้จัดการชั้นนำของเรือบรรทุกน้ำมันกล่าว

“ความปั่นป่วนหรือการเว้นช่วงระยะสั้นของการประกันภัยทางทะเลไม่สามารถตัดออกได้”

เรือต้องมีการประกันการคุ้มครองและการชดใช้ค่าเสียหาย (P&I) ซึ่งครอบคลุมการเรียกร้องความรับผิดของบุคคลที่สาม รวมถึงความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมและการบาดเจ็บ นโยบายตัวเรือและเครื่องจักรแบบแยกส่วนครอบคลุมถึงความเสียหายทางกายภาพของเรือ

แม้ว่าบริษัทประกันภัยที่ตั้งอยู่ในประเทศที่มีผู้ซื้อน้ำมันรายใหญ่ของรัสเซียอาจสามารถก้าวเข้ามารับผิดชอบได้ แต่ความสามารถของพวกเขาในการครอบคลุมความเสี่ยงด้านนโยบายที่อาจเกิดขึ้นอย่างมหาศาล โดยการรับกรมธรรม์ประกันภัยของตนเองจากบริษัทประกันภัยต่อก็ดูเหมือนจะได้รับผลกระทบเช่นกัน

เช่นเดียวกับที่ตลาดประกันภัยทางทะเลถูกครอบงำโดยบริษัทตะวันตก ตลาดประกันภัยต่อทั่วโลกก็ถูกครอบงำโดยบริษัทในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ซึ่งขณะนี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรการคว่ำบาตรในวงกว้างที่มุ่งเป้าไปที่ความสนใจในการขนส่งและธนาคารของรัสเซีย

ไมค์ ซอลต์เฮาส์ หัวหน้าฝ่ายเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนของ North ซึ่งเป็นสมาชิกของ International Group สมาคมบริษัทประกันที่ให้บริการประกัน P&I ประมาณ 90% ของเรือเดินทะเล กล่าวว่า “ตอนนี้จะเป็นเรื่องยากที่จะระบุการเคลมประกันต่อที่ไม่ตกอยู่ในเงื่อนไขการคว่ำบาตรในทางใดทางหนึ่ง”

การรับประกันโดยรัฐบาล?

หากไม่มีประกันภัยต่อ ผู้ประกันที่รับประกันเรือบรรทุกน้ำมันอาจต้องการการค้ำประกันจากรัฐบาลเพื่อให้ครอบคลุมหนี้สินที่อาจเกิดขึ้นซึ่งอาจใช้เงินหลายพันล้านดอลลาร์

“อาจมีบริษัทประกันในรัสเซียที่สามารถดำเนินการรับประกันต่อบุคคลภายนอกและประกันภัยต่อ ซึ่งจากนั้นก็ได้รับการสนับสนุนจากกองทุนแห่งชาติจากจีนหรือรัสเซีย หรือทั้งสองอย่างรวมกัน” ซอลต์เฮาส์ ซึ่งเป็นประธานอนุกรรมาธิการของ International Group ว่าด้วยมาตรการคว่ำบาตร กล่าว 

“เป็นไปได้ในทางเทคนิค ขึ้นอยู่กับเจตจำนงทางการเมืองและตลาดใดที่รัสเซียจะเน้นไปที่สินค้าของตน”

สำหรับตอนนี้ ลูกค้าในอินเดียและจีนกำลังรับสินค้าจากน้ำมันของรัสเซียซึ่งถูกตั้งแง่รังเกียจจากชาติตะวันตก และราคาถูกลงด้วยเหตุนี้ ตามข้อมูลอุตสาหกรรมและผู้ค้า การส่งออกน้ำมันของรัสเซียในเดือนเมษายนกลับมาสู่ระดับเฉลี่ยก่อนการบุกรุกยูเครน ตามรายงานของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศในเดือนนี้

หากไม่มีบริษัทประกันของตะวันตก รัสเซียก็หันไปหาบริษัทประกันภัยในท้องถิ่น รวมถึง Ingosstrakh ผู้ให้บริการอันดับ 4 ของประเทศ ตามแหล่งข่าวในอุตสาหกรรม 3 แห่ง

สำนักข่าวรอยเตอร์ไม่สามารถระบุได้ว่ารัฐบาลรัสเซียหรือรัฐอธิปไตยอื่นใดได้ให้หรือวางแผนที่จะให้การค้ำประกันทางการเงินแก่ Ingosstrakh ที่เป็นของเอกชน กระทรวงเศรษฐกิจและการขนส่งของรัสเซียและ Ingosstrakh ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็น

อินเดีย พันธมิตรเก่าแก่ของมอสโก ได้ตัดสินใจซื้อน้ำมันดิบของรัสเซีย ส่วนแบ่งการส่งออกน้ำมันของรัสเซียเพิ่มขึ้นเป็น 10% จากศูนย์ตั้งแต่ต้นปีนี้

นิวเดลีไม่เห็นการประกันภัยว่าจะเป็นอุปสรรคต่อการซื้อในอนาคต เนื่องจาก Ingosstrakh มีความรับผิดต่ออันตรายใดๆ ที่เกิดขึ้นในทะเล ตามคำกล่าวของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาล

“อินเดียยอมรับการประกันรวมถึง P&I โดย Ingosstrakh ดังนั้นจะไม่มีปัญหาใด ๆ ตราบใดที่เรือปฏิบัติตามกฎการเข้าท่าเรือ เนื่องจากเราไม่ยอมรับการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ดังนั้นเราจะยอมรับเรือรัสเซีย ความรับผิดชอบด้านการประกันของเราจะเกิดขึ้นหลังจากปล่อยเรือลำนั้นจากท่าแล้ว” เจ้าหน้าที่ผู้ไม่ประสงค์ออกนามกล่าว

จีนซึ่งเป็นผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลกก็เพิ่มการซื้อน้ำมันจากรัสเซียในราคาที่ต่อรองแล้ว ตามข้อมูลการขนส่งและผู้ค้าน้ำมันที่พูดคุยกับรอยเตอร์

แต่บริษัทประกันจีนที่ต้องการรับช่วงธุรกิจบริษัทประกันที่ชาติตะวันตกเคยควบคุมมาก่อน อาจต้องการการรับประกันจากรัฐบาล ตามแหล่งอุตสาหกรรมทั้งสามระบุ

เลโอนาร์ด หลี่ หุ้นส่วนกับบริษัทที่ปรึกษาด้านการจัดการ Oliver Wyman กล่าวว่า “มันจะไม่ใช่การตัดสินใจที่เป็นผลดีทางธุรกิจนักสำหรับบริษัทประกันชาวจีนรายใดที่จะเข้ารับช่วงการประกันจากบริษัทในยุโรป

“บริษัทจีนไม่มีประสบการณ์หรือความรู้ในภาคส่วนนี้มากนัก” เขากล่าวเสริม

เจ้าหน้าที่รัฐบาลจีนไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็น

วิ่งวุ่นด้วยความหวาดกลัว

เคยมีแบบอย่างสำหรับรัฐบาลที่จะก้าวเข้ารับประกันความเสี่ยงทางทะเลที่เกี่ยวข้องกับสินค้าที่ถูกคว่ำบาตร

ในปี 2555 ญี่ปุ่นใช้ทุนแห่งชาติมาค่ำประกันเพื่อช่วยในการขนส่งน้ำมันอิหร่านหลังจากที่บริษัทประกันตะวันตกตัดความคุ้มครองเนื่องจากการคว่ำบาตรก่อนที่จะบรรลุข้อตกลงนิวเคลียร์กับเตหะราน

เจ้าหน้าที่ชาวญี่ปุ่นรายหนึ่งซึ่งปฏิเสธที่จะเปิดเผยชื่อเนื่องจากความอ่อนไหวของเรื่องนี้ กล่าวว่ากฎหมายที่ผ่านในปี 2555 เป็นกฎหมายสำหรับการนำเข้าน้ำมันของอิหร่านอย่างเคร่งครัด และกฎใหม่จะต้องได้รับการอนุมัติสำหรับการรับประกันใดๆ ที่ครอบคลุมรัสเซีย

เจ้าหน้าที่รัฐบาลญี่ปุ่นสองคนรวมถึงแหล่งข่าวคนแรกกล่าวว่าพวกเขาไม่ได้รับทราบถึงการหารือใดๆ เกี่ยวกับแผนสำรองดังกล่าว

บริษัทประกันของญี่ปุ่นยังคงให้ความคุ้มครองสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันที่บรรทุกน้ำมันของรัสเซีย ตราบใดที่พวกเขาไม่ได้เชื่อมโยงกับบริษัทที่อยู่ในรายการคว่ำบาตร แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นที่คุ้นเคยกับสถานการณ์ดังกล่าว กล่าว

แหล่งข่าวกล่าวเสริมว่า หากสหราชอาณาจักรและบริษัทประกันภัยต่อของตะวันตกอื่นๆ หยุดเสนอความคุ้มครอง บริษัทประกันในญี่ปุ่นก็น่าจะทำเช่นเดียวกัน

มาตรการคว่ำบาตรที่ซับซ้อนของสหรัฐอเมริกาสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรได้ห้ามเรือที่รัสเซียเป็นเจ้าของหรือติดธงรัสเซียไม่ให้เทียบท่าเรือหรือเข้าร่วมในสัญญาการค้าใหม่ การเพิ่มทุน หรือการทำประกันใหม่จากบริษัทที่ดำเนินการในเขตอำนาจศาลเหล่านั้น

ไม่มีการห้ามประกันเรือต่างชาติที่บรรทุกน้ำมันของรัสเซีย แต่กำลังถูกพิจารณาว่าเป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดชุดใหม่ของสหภาพยุโรป ซึ่งจะรวมถึงการห้ามนำเข้าน้ำมันของรัสเซียด้วย

ในระหว่างนี้ อุตสาหกรรมประกันภัยกำลังคว่ำบาตรตนเองก่อนที่จะมีข้อจำกัดใดๆ ในอนาคต และภาคการเดินเรือของรัสเซียกำลังเผชิญกับการหยุดชะงักของบริการต่างๆ มากมาย รวมถึงการรับรองเรือโดยผู้ให้บริการต่างประเทศชั้นนำ ซึ่งมีความสำคัญต่อการเข้าถึงท่าเรือและการประกันบริษัทขนส่งต้องถอนตัวออก และผู้ผลิตเครื่องยนต์เรือระงับการฝึกอบรมเกี่ยวกับอุปกรณ์ของตน

รอสส์ เดนตัน วหน้าฝ่ายการค้าระหว่างประเทศของสำนักงานกฎหมาย Ashurst กล่าวว่า “ธุรกิจเอกชนกำลังยากลำบากขึ้นกว่าที่รัฐบาลจะประสบ เพราะพวกเขากลัวนักลงทุนและผู้ถือหุ้นจะเคลื่อนไหวกดดันบริษัท”

Source – INSIGHT-Russian oil’s Achilles’ heel: insurance

Photo –  REUTERS/Costas Baltas REFILE – QUALITY REPEAT