#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์แนวหน้า

https://www.naewna.com/likesara/667580

วันจันทร์ ที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2565, 19.00 น.

ปิดตำนาน‘สาย8’!ส่องอู่ยันพวงมาลัย…จากเดอะฟาสต์เร็วแรงสู่‘เศษเหล็ก’

18 กรกฎาคม 2565 ที่อู่รถเมล์ “สาย 8” ถ.นวมินทร์ เขตบึงกุ่ม น.ส.ฑิราภรณ์ เมธิสริยพงศ์ ผู้จัดการฝ่ายเดินรถ บริษัท ไทยบัสขนส่ง จำกัด แถลงข่าวถึงกรณีที่รถเมล์สาย 8 (แฮปปี้แลนด์ – สะพานพุทธ) ไม่ได้รับการต่อสัมปทานการเดินรถ โดยตั้งคำถามถึงความโปร่งใสในกระบวนการการต่อสัญญาสัมปทาน และขอให้กรมการขนส่งทางบก เปิดเผยผลสอบที่ว่าไม่ผ่านคุณสมบัติข้อใดบ้าง

น.ส.ฑิราภรณ์ แถลงเปิดใจว่า หลังบริษัทไม่ได้รับสัมปทานวิ่งรถสาย 8 ก็ต้องการให้กรมการขนส่งทางบก เปิดเผยคะแนนทั้งบริษัทของตนและบริษัทใหม่ที่ได้สัมปทานอย่างโปร่งใส เพื่อนำมาเปรียบเทียบว่าแตกต่างกันอย่างไร เนื่องจากที่ผ่านมาบริษัทพยายามปรับปรุง เพื่อรองรับแผนการปฏิรูปรถเมล์ ซึ่งผู้ประกอบการรายเก่า ไม่มีบริษัทไหนได้รับสัมปทานรถเมล์เลย

“ในช่วงโควิด 3 ปี บริษัทขาดทุน คันละ 2,000 บาทต่อวัน และไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภาครัฐ ตอนนี้มีหนี้สิน 30 ล้านบาท มาจากการทำธุรกิจ และหนี้เรื่องค่าตอบแทน ขสมก. เกือบ 2 ล้านบาท อยากให้รัฐบาลยกหนี้ให้ผู้ประกอบการ เพราะหากเลิกทำธุรกิจตอนนี้ก็จะไม่มีเงิน ซ้ำยังเป็นหนี้” น.ส.ฑิราภรณ์ กล่าว

น.ส.ฑิราภรณ์ กล่าวอีกว่า ส่วนพนักงานเกือบ 20 คน ตนได้ติดต่อบริษัทที่ได้รับสัมปทาน ฝากเข้าทำงานทั้งหมดแล้ว ซึ่งทางบริษัทยินดีรับพนักงานทุคน ขณะที่รถเมล์ 26 คัน ได้ทยอยชำแหละขายเป็นเศษเหล็กได้ 50,000-60,000 บาทต่อคัน ชำแหละไปแล้ว 30% ประมาณเดือนสิงหาคมนี้ จะหยุดการเดินรถทั้งหมด

น.ส.ฑิราภรณ์ กล่าวอีกว่า สำหรับกรณีรถเมล์สาย 8 ที่ถูกร้องเรียนบริการที่ไม่ดีนั้น ขอชี้แจงว่า รถเมล์สาย 8 มีผู้ประกอบการ 3 ราย ให้บริการประมาณ 100 คัน ขณะที่เส้นทางอื่นมีให้บริการ 20-30 คัน ความถี่ในการเดินรถแตกต่างกัน ประเด็นนี้ไม่เกี่ยวกับการไม่ได้รับการคัดเลือกในการรับใบอนุญาตครั้งนี้ เพราะไม่ได้พิจารณาการให้บริการที่ไม่ดี และเมื่อมีการถูกร้องเรียนที่ผ่านมาบริษัทเข้าอบรมกับ ขสมก. และกรมการขนส่งทางบก ในเรื่องมารยาทการให้บริการอย่างต่อเนื่อง เพื่อพัฒนาบริการที่ดีขึ้น และลบภาพลักษณ์ที่ไม่ดีได้ รวมทั้งสภาพรถเมล์ที่ว่าทรุดโทรมนั้น มีการปรับปรุงสภาพรถเพิ่มความปลอดภัยดีขึ้น

“ในส่วนของบริษัทติดค้างชำระหนี้ค่าตอบแทน และค่าอุบัติเหตุ ประมาณ 1 ล้านบาท จากผลกระทบดังกล่าว หลังจากนี้บริษัทจะยื่นข้อเสนอถึง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม โดยจะขอให้ภาครัฐยกหนี้ค่าประกันสัญญา และค่าประกันอุบัติเหตุทั้งหมด หรือให้จ่ายเพียง 5-10% ของหนี้ที่ค้างชำระ เพราะไม่เช่นนั้นนอกจากบริษัทจะไม่สามารถให้บริการได้ครบอายุสัญญาสัมปทาน ที่จะสิ้นสุดในวันที่ 31 ต.ค.2566 แล้วต้องปิดกิจการไปแบบตัวเปล่าอีกด้วย” น.ส.ฑิราภรณ์ กล่าว

-005