https://www.naewna.com/politic/938697

‘ดร.สามารถ’หนุนสร้าง’รถไฟทางคู่ไฟฟ้า’ กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ เหลือแค่ 8 ชม. ชี้ถูก-เร็วกว่า

วันจันทร์ ที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2569, 08.47 น.

‘ดร.สามารถ’หนุนสร้าง’รถไฟทางคู่ไฟฟ้า’ กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ เดินทางแค่ 8 ชม. ชี้ถูก-เร็วกว่ารถไฟความเร็วสูง

เมื่อวันที่ 5 ม.ค.2568 ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองหัวหน้าพรรคตามภารกิจ พรรคประชาธิปัตย์ อดีตสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร แบบบัญชีรายชื่อ อดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ฝ่ายโยธาและจราจร ได้โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก ระบุว่า ” ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง แต่ กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ เหลือแค่ 8 ชม.

ฟังดูเหมือนฝันใช่ไหมครับ? การเดินทางด้วยรถไฟจาก กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ระยะทางเกือบ 1,000 กิโลเมตร จากวันนี้ที่ต้องนั่งกันยาว 14-15 ชั่วโมง จะเหลือแค่ 8 ชั่วโมงเท่านั้น! หลายคนอาจคิดว่า ต้องเป็นรถไฟความเร็วสูงเท่านั้นหรือเปล่า?

คำตอบคือ ไม่จำเป็นเลย เพราะสิ่งที่เราต้องการจริงๆ คือ รถไฟทางคู่กับรถไฟฟ้า ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูงที่มีราคาแพงและต้องรออีกนาน

ทำได้อย่างไร?

ปัจจุบัน… รถไฟทางคู่สายใต้สร้างถึงชุมพรแล้ว หากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งก่อสร้างช่วงที่เหลือ ชุมพร – สุราษฎร์ธานี – หาดใหญ่ ระยะทาง 462 กิโลเมตร ใช้เวลาก่อสร้างราว 6 ปี และเปลี่ยนขบวนรถเป็นระบบไฟฟ้า

ผลที่ได้คือ (1) ความเร็วเฉลี่ยเพิ่มจาก 60 กม./ชม. เป็น 120 กม./ชม. และ (2) เวลาการเดินทางลดเหลือประมาณ 8 ชั่วโมง

ไม่ต้องรอ “รถไฟความเร็วสูง” แต่คนใต้ได้นั่งรถไฟที่เร็วขึ้นทันที!

รถไฟทางคู่ไฟฟ้า… ดีกว่าอย่างไร?

(1) เร็วขึ้น ไม่ต้องรอสวนทาง

(2) ตรงเวลาขึ้น ลดปัญหาดีเลย์สะสมที่เป็นจุดอ่อนของรถไฟไทยมานาน

(3) ต้นทุนต่ำกว่ารถไฟความเร็วสูงมาก ทั้งค่าก่อสร้าง ค่าตั๋ว และค่าซ่อมบำรุง

(4) ประหยัดพลังงาน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ลดน้ำมัน ลดมลพิษ ลดต้นทุนประเทศ

(5) กระตุ้นเศรษฐกิจภาคใต้ตลอดเส้นทาง เมืองรองไม่ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง

สรุปสั้นๆ แต่ชัดๆ… ไม่ต้องรอรถไฟความเร็วสูง แค่ “รถไฟทางคู่ + รถไฟฟ้า” กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ เหลือแค่ 8 ชั่วโมง ถูกกว่า เร็วกว่า และทำได้จริง

คำถามคือ… เราจะเลือก “โครงการใหญ่ ราคาแพง แต่ต้องรอนาน” หรือ “โครงการเล็ก ถูกกว่า แต่ไม่ต้องรอนาน”?

คิดเห็นอย่างไร คอมเมนต์ได้เต็มที่ เพราะนี่ไม่ใช่เรื่องรถไฟอย่างเดียว แต่คืออนาคตของคนไทยทั้งประเทศ”