นางมาลี โชคล้ำเลิศ อธิบดีกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ เปิดเผยว่า การส่งออกเดือน ก.พ.59 ที่จะมีการแถลงตัวเลขอย่างเป็นทางการวันที่ 25 มี.ค.นี้ คาดว่าจะมีข่าวดี มีอัตราการขยายตัวเป็นบวก โดยกลุ่มสินค้าที่ช่วยผลักดันยอดการส่งออกคือ กลุ่มยานยนต์และส่วนประกอบ โดยเฉพาะการส่งออกกลุ่มรถยนต์ประหยัดพลังงาน (อีโคคาร์) ที่มีมูลค่าการส่งออกสูง รวมทั้งกลุ่มสินค้าเกษตร เช่น ไก่สดและแปรรูป ที่มีอัตราขยายตัวได้ดี ทั้งนี้ กรมฯจะมีการทบทวนแผนการทำงานผลักดันการส่งออกใหม่ หลังได้ตัวเลขการส่งออกไตรมาสแรกแล้ว โดยจะดูว่าต้องเพิ่มกิจกรรมใดบ้างที่จะเพิ่มยอดการส่งออก ซึ่งหลักๆจะเน้นผลักดันการส่งออกกลุ่มสินค้าที่มีแนวโน้มขยายตัวได้ดี เช่น ยานยนต์และส่วนประกอบ โดยจะเชิญผู้ประกอบการมาหารือทำแผนร่วมกันในเร็วๆนี้ และจะเน้นผลักดันการส่งออกเป็นรายตลาด ซึ่งจะให้ความสำคัญกับตลาด CLMV จีนและอินเดีย เป็นต้น ส่วนเป้าหมายการส่งออกปีนี้ กรมฯยังคงยืนยันตัวเลขการเติบโตที่ 5% เพราะเป็นเป้าหมายการทำงาน และจะเน้นผลักดันการส่งออกบริการให้ได้เพิ่มขึ้น ซึ่งขณะนี้นายสุวิทย์ เมษินทรีย์ รมช. พาณิชย์ ได้ขอความร่วมมือธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) ในการจัดทำข้อมูลสินค้าบริการว่ามีรายการใดบ้างที่สามารถนำมาใช้ในการประเมินการส่งออกได้บ้าง

รายงานข่าวจากกระทรวงพาณิชย์ แจ้งว่า ก่อนหน้านี้ นายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ รมว.คลัง ได้ออกมาระบุว่า การส่งออกไทยเดือน ก.พ.จะขยายตัว 10% ซึ่งเป็นผลจากการส่งออกทองคำเป็นหลัก แต่หากตัดการส่งออกทองคำและน้ำมันออกไป การส่งออกเดือน ก.พ.จะขยายตัว 2% ซึ่งหากการส่งออกสินค้าไทยขยายตัวเป็นบวกในเดือน ก.พ. จะเป็นการบวกครั้งแรกในรอบ 14 เดือน นับตั้งแต่ ธ.ค.58 ที่การส่งออกไทยเป็นบวก 1.61%.

ธอส.-ออมสินพร้อมปล่อยกู้วันนี้ เอกชนรับค่าโอน-ค่าจดจำนอง

นายวิสุทธิ์ ศรีสุพรรณ รมช.คลังเปิดเผยว่า ตั้งแต่วันที่ 23 มี.ค.นี้เป็นต้นไป ประชาชนสามารถยื่นเรื่องขอสินเชื่อบ้านในอัตราดอกเบี้ยต่ำ ตามโครงการบ้านประชารัฐวงเงิน 40,000 ล้านบาท ได้ที่ธนาคารออมสิน และธนาคารอาคารสงเคราะห์ (ธอส.) หลัง ครม. เห็นชอบโครงการบ้านประชารัฐเมื่อ 22 มี.ค.ที่ผ่านมา เพื่อสนับสนุนประชาชนผู้มีรายได้น้อย ข้าราชการพลเรือน ทหาร ตำรวจ และบุคลากรทางการศึกษา และผู้มีอาชีพอิสระที่ไม่เคยมีกรรมสิทธิ์ในที่อยู่อาศัยมาก่อน ยกเว้นกรณีซ่อมแซมหรือต่อเติมที่อยู่อาศัย ซึ่งมูลค่ารวมของที่ดินและที่อยู่อาศัยที่ขอกู้ต้องไม่เกิน 1.5 ล้านบาท ซึ่งจะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจประเทศผ่านการพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์ด้วย

สำหรับที่อยู่อาศัยภายใต้โครงการบ้านประชารัฐนั้น จะเป็นที่อยู่อาศัยทุกประเภทที่มีราคาไม่เกิน 1.5 ล้านบาท ครอบคลุมพื้นที่ทั่วประเทศ ทั้งที่สร้างบนที่ดินของตนเอง โครงการของเอกชน หรือโครงการที่สร้างบนที่ดินของรัฐ ซึ่งครอบคลุมที่อยู่อาศัยที่สร้างใหม่ สร้างเสร็จพร้อมอยู่ และทรัพย์สินรอการขาย (เอ็นพีเอ) ของสถาบันการเงินและบริษัทบริหารสินทรัพย์ รวมทั้งทรัพย์รอการขายของกรมบังคับคดี ระยะเวลาโครงการ 2 ปี นับตั้งแต่วันที่ ครม.เห็นชอบ ทั้งนี้ ตามมาตรการบ้านประชารัฐ แบ่งสินเชื่อเป็น 2 ส่วนคือ สินเชื่อเพื่อพัฒนาโครงการที่อยู่อาศัย โดย ธอส. ออมสิน และกรุงไทย ร่วมกันปล่อยสินเชื่อวงเงิน 30,000 ล้านบาท ดอกเบี้ยผ่อนปรน ระยะเวลาเงินกู้ไม่เกิน 2 ปี เพื่อสนับสนุนสินเชื่อให้เอกชนที่เข้าร่วมโครงการฯ อีกส่วนคือ ธอส. และออมสิน จะปล่อยสินเชื่อให้ประชาชนทั่วไปอัตราดอกเบี้ยผ่อนปรน วงเงิน 40,000 ล้านบาท ระยะเวลาเงินกู้ไม่เกิน 30 ปี ทั้งนี้ เอกชนที่เข้าร่วมโครงการต้องรับภาระค่าธรรมเนียมการโอน 2% ของราคาที่อยู่อาศัย และค่าจดจำนอง 1% ของมูลค่าจำนอง และรับภาระค่าใช้จ่ายส่วนกลางในปีที่ 1 รวมทั้งให้ส่วนลดพิเศษไม่น้อยกว่า 2% จากราคาขายหลังหักส่วนลดปกติด้วย

สำหรับดอกเบี้ยเงินกู้สำหรับประชาชน แยกเป็นเงินกู้เพื่อซื้อหรือก่อสร้างที่อยู่อาศัยราคาไม่เกิน 700,000 บาท หรือกรณีกู้เพื่อซ่อมแซมวงเงินไม่เกิน 500,000 บาท คิดดอกเบี้ย 0% นาน 1 ปีแรก ปีที่ 2-3 ดอกเบี้ย 2% ต่อปี ปีที่ 4-6 ดอกเบี้ย 5% ต่อปี และปีที่ 7 จนถึงตลอดอายุสัญญาดอกเบี้ยเอ็มอาร์อาร์-0.75% ต่อปี ส่วนกรณีที่วงเงินมากกว่า 700,000 บาท แต่ไม่เกิน 1.5 ล้านบาท คิดดอกเบี้ยคงที่ปีที่ 1-3 ที่ 3% ต่อปี ปีที่ 4-6 ดอกเบี้ย 5% ต่อปี และปีที่ 7 จนถึงตลอดอายุสัญญา ส่วนโครงการบ้านประชารัฐของกรมธนารักษ์จะเข้า ครม. 1-2 สัปดาห์ข้างหน้า.

ยันได้บริษัทยักษ์จากจีนร่วมลงทุน

“จัสมิน” ร่อนจดหมายแจงตลาดหลักทรัพย์ฯ เหตุไม่มาชำระเงินค่าประมูลคลื่น 4 จี งวดแรกพร้อมแบงก์การันตีวงเงิน 75,654 ล้านบาท ของแจส โมบายฯ อ้าง กสทช.ไม่ผ่อนปรนเงื่อนไขเวลา ระบุมีบริษัท ยักษ์ใหญ่จากจีนสนใจเป็นพันธมิตรและได้รับการสนับสนุนทางการเงินแล้ว แต่ติดกระบวนการขออนุญาตทำไม่ทัน ขณะที่ตลาดหลักทรัพย์ฯ ชี้ตอบคำถามไม่ครบถ้วน สั่งหยุดซื้อขายหุ้นยาว ด้าน “พิชญ์” บอสใหญ่จัสมิน ยังไม่โผล่ แถมยกเลิกการแถลงข่าวกะทันหัน ด้าน กสทช.พลิก พ.ร.บ.ฮั้ว เล่นงานแจส โมบายฯ เสนอราคาสูงแต่ปฏิบัติไม่ได้ ชงประชุมบอร์ด กทค. ขณะที่นายกฯ ชี้ลงโทษปรับแจสฯ เบี้ยวสัญญา 4 จี และให้ กสทช.จัดประมูลใหม่

หลังจากบริษัท แจส โมบาย บรอดแบนด์ จำกัด ไม่มาชำระเงินประมูลคลื่น 4 จี คลื่นความถี่ 900 เมกะเฮิรตซ์งวดแรก พร้อมแบงก์การันตีหรือหนังสือค้ำประกันจากสถาบันการเงิน วงเงินรวม 75,654 ล้านบาท ให้แก่สำนักงานคณะกรรมการกิจการ กระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กสทช.) ได้ทันตามกำหนดเส้นตายเมื่อวันที่ 21 มี.ค.ที่ผ่านมา ซึ่งเท่ากับยอมทิ้งใบอนุญาตคลื่นดังกล่าว ต่อมาผู้สื่อข่าวรายงานถึงความเคลื่อนไหวของบริษัทแจส โมบายฯ ว่า ในช่วงเช้าวันที่ 22 มี.ค.ก่อนตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ต.ล.ท.) เปิดการซื้อขาย ตลาดหลักทรัพย์ฯ ได้สั่งขึ้นเครื่องหมาย H หยุดพักการซื้อขายหลักทรัพย์ บมจ.จัสมิน อินเตอร์เนชั่นแนล (JAS) และ DW ที่มี JAS เป็นหลักทรัพย์อ้างอิง เป็นการชั่วคราว จนกว่าจะได้รับคำชี้แจงจาก JAS โดย ต.ล.ท.ขอให้ JAS ชี้แจงว่า 1. เหตุใดบริษัทแจส โมบาย บรอดแบนด์ จำกัด เป็นบริษัทย่อยของ JAS ไม่ดำเนินการปฏิบัติตามเงื่อนไขเพื่อให้ได้รับใบอนุญาต 2. ความเสียหายที่จะเกิดขึ้นและอาจเกิดขึ้นที่ JAS อาจต้องร่วมรับผิดชอบ และ 3. ผลกระทบต่อฐานะการเงิน ผลการดำเนินงาน และการดำเนินธุรกิจของ JAS

นอกจากนั้น ในช่วงสายวันเดียวกัน ทางจัสมินได้แจ้งต่อสื่อมวลชนว่านายพิชญ์ โพธารามิก ประธานเจ้าหน้าที่บริหารจัสมินจะเปิดแถลงข่าวในช่วงบ่าย แต่ท้ายที่สุดก็ขอยกเลิกและส่งเพียงหนังสือแจ้งตลาดหลักทรัพย์ฯ โดยระบุว่าแจส โมบาย เป็นบริษัทย่อย ไม่ได้จ่ายค่าใบอนุญาต 4 จี เนื่องจากไม่สามารถหาหนังสือค้ำประกันจากสถาบันการเงินราว 72,000 ล้าน บาท มามอบให้กับสำนักงาน กสทช.ได้ทันภายในกำหนด เพราะผู้ประกอบการรายใหญ่แห่งหนึ่งของจีน สนใจร่วมลงทุนในแจส โมบาย และได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากธนาคารพาณิชย์แห่งใหญ่ของจีน ยังติดข้อจำกัดในเรื่องของระยะเวลาในการขออนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลที่เกี่ยวข้องของประเทศจีน คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณกลางเดือน เม.ย.นี้ ไม่ทันกำหนดระยะเวลา 90 วันตามที่ระบุในประกาศของ กสทช. ขณะที่สำนักงาน กสทช. ก็ไม่สามารถผ่อนปรนหรือผ่อนผันเงื่อนไขเกี่ยวกับระยะเวลาใดๆตามที่ระบุไว้ในประกาศให้แก่แจส โมบายได้ ทำให้แจส โมบายไม่สามารถนำหนังสือค้ำประกันจากสถาบันการเงินจำนวนดังกล่าวมามอบให้ได้ตามกำหนดเวลา

สำหรับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น จากการที่แจส โมบายไม่ได้ไปขอรับใบอนุญาตนั้น ที่ปรึกษากฎหมาย ของบริษัทให้ความเห็นว่าแจส โมบายต้องถูกริบเงินประกันการประมูลจำนวน 644 ล้านบาทเท่านั้น เนื่องจากแจส โมบายไม่ได้ปฏิบัติผิดเงื่อนไขใดๆ ตามข้อ 5.2 ของหลักเกณฑ์และวิธีการอนุญาตให้ใช้คลื่นความถี่สำหรับกิจการโทรคมนาคม ย่าน 900 MHz และการถูกริบเงินดังกล่าวก็ยังไม่มีผลกระทบต่องบการเงินของบริษัทอย่างมีนัยสำคัญ ทั้งหมดที่ประชุมบอร์ดจัสมินในวันที่ 22 มี.ค.ได้มีมติรับทราบเรื่องดังกล่าวเรียบร้อยแล้ว

อย่างไรก็ตาม ก่อนเปิดตลาดฯ ภาคบ่ายหลังจากที่ JAS ได้ส่งหนังสือชี้แจงแล้ว ตลาดหลักทรัพย์ฯ ได้ขยับแขวนป้าย SP หุ้น JAS สั่งหยุดพักการซื้อขายจนกว่า JAS จะเปิดเผยข้อมูลครบถ้วนตามที่ได้สอบถามไป

ขณะที่ นพ.ประวิทย์ ลี่สถาพรวงศา กรรมการในคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กสทช.) กล่าวว่า ในการประชุมคณะกรรมการกิจการโทรคมนาคม (กทค.) วันที่ 23 มี.ค. จะเสนอให้ที่ประชุมพิจารณานำ พ.ร.บ.ว่าด้วยความผิดเกี่ยวกับการเสนอราคาต่อหน่วยงานของรัฐ พ.ศ.2542 (พ.ร.บ.ฮั้ว) มาดำเนินการแจส โมบาย ที่ไม่นำเงินมาชำระค่าประมูล 4 จี และยังไม่ยอมชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้นให้กับภาครัฐด้วย

ทั้งนี้ จะเสนอให้มาตรา 8 ของกฎหมายฉบับดังกล่าว ที่ระบุไว้ว่า การเสนอราคาที่ต่ำหรือให้ผล ประโยชน์สูงกว่าปกติ เป็นเหตุให้ปฏิบัติตามสัญญาไม่ได้ ต้องระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 1-3 ปี หรือปรับในอัตราร้อยละ 50 ของจำนวนเงินที่มีการเสนอราคาหรือจำนวนเงินที่มีการทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐ แล้วแต่จำนวนใดจะสูงกว่า

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมด้วยว่า ขณะนี้ กสทช.กำลังเร่งรวบรวมข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการให้ใบอนุญาตประกอบกิจการโทรคมนาคมแก่กลุ่มบริษัทจัสมิน แม้จะเป็นนิติบุคคลก็ต้องตรวจสอบความถูกต้องทั้งหมดอีกครั้ง

ส่วนความคิดเห็นของรัฐบาลต่อกรณีแจส โมบายฯ ไม่ชำระเงินค่าใบอนุญาตคลื่น 900 MHz กับ กสทช. เมื่อเวลา 12.20 น. ที่ทำเนียบรัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้า คสช. กล่าวว่า ทราบเรื่องแล้ว และให้เป็นเรื่องของกฎหมาย คงเป็นเรื่องของการประมูลใหม่ ไม่ต้องสั่งเรื่องอย่างนี้ให้ทำตามกฎหมายไป จะไปเอื้อประโยชน์อะไรกับใครไม่ได้อยู่แล้ว และอาจต้องมีการลงโทษเรื่องค่าปรับด้วย

ด้าน พล.ต.สรรเสริญ แก้วกำเนิด โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวย้ำว่า ในที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกฯ กล่าวถึงกรณีบริษัทแจส โมบายฯ ขอให้เป็นไปตามกติกา ไม่ว่าจะเป็นการประมูลใหม่ หรือค่าปรับ จะไม่เข้าไปยุ่งหรือสั่งการอะไร เพราะหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องดำเนินการอยู่แล้ว ส่วนข้อเสนอให้นำรัฐธรรมนูญฉบับชั่วคราวมาตรา 44 มาแก้ไขปัญหา อาทิ การเลื่อนผู้ประมูลได้อันดับ 2 ขึ้นมา อาจเป็นความคิดของแต่ละฝ่าย แต่เท่าที่ฟังนายกฯ ที่รวบรวมข้อมูลจากผู้เกี่ยวข้อง คืออยากให้จัดการประมูลใหม่

ขณะที่นายสุรพงษ์ โตวิจักษณ์ชัยกุล อดีต รมว.ต่างประเทศ พรรคเพื่อไทย กล่าวว่า การที่บริษัทแจส โมบายฯ ไม่นำเงินมาชำระค่างวดงวดแรก ทั้งที่ชนะการประมูลคลื่น 4 จี เป็นเหตุให้รัฐเกิดความเสียหาย เสียเวลาและเสียโอกาส มีคำถามว่า กสทช.ต้องแสดงความรับผิดชอบเช่นไรกับค่าเสียโอกาสและค่าเสียเวลาที่เกิดขึ้น รมว.ไอซีที รวมถึงนายกฯในฐานะผู้บริหารสูงสุด คงปฏิเสธความรับผิดชอบไม่ได้ รัฐบาลจะทำอย่างไรและใครต้องชดใช้เงินที่สูญหายไป กระทรวงการคลังต้องเรียกร้องความเสียหายทางละเมิดกับใครบ้าง หรือต้องฟ้องร้องในคดีแพ่งเอาผิดกับ กสทช.หรือไม่ และ รมว.ไอซีที จะต้องรับผิดชอบความเสียหายในคดีแพ่งด้วยหรือไม่ นายกฯอาจต้องถูกข้อกล่าวหาเช่นเดียวกันกับ น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร อดีตนายกฯ กรณีปล่อยปละละเลยให้เกิดความเสียหายต่อรายได้ของรัฐด้วยหรือไม่ ขอให้รัฐบาลตรวจสอบหาความจริง และหาผู้รับผิดชอบมาเปิดเผยต่อสาธารณชนอย่างตรงไปตรงมา เพราะเหตุการณ์เช่นนี้อาจถือได้ว่าเกิดจากการบริหารงานที่เลินเล่อผิดพลาดของรัฐบาลชุดนี้อย่างปฏิเสธไม่ได้

นายวิรไท สันติประภพ ผู้ว่าการธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) กล่าวว่า วานนี้ (22 มี.ค.) ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีได้ผ่านความเห็นชอบแผนพัฒนาระบบสถาบันการเงิน ระยะที่ 3 (มาสเตอร์แพลน 3) และเห็นชอบการปรับปรุงแก้ไข พ.ร.บ.ธปท.ในส่วนของการอนุญาตการนำทุนสำรองทางการระหว่างประเทศ ไปลงทุนในตราสารทุนต่างประเทศได้ โดยในส่วนของมาสเตอร์แพลน 3 นั้น เมื่อ ครม.อนุมัติแล้ว ธปท.ดำเนินการต่อได้ทันที ขณะที่การปรับปรุง พ.ร.บ.ธปท.จะต้องเข้าสู่การพิจารณาของคณะกรรมการกฤษฎีกา และสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.)

“ทำความเข้าใจก่อนว่าการอนุญาตให้ ธปท.นำเงินสำรองไปลงทุนในหุ้นได้นั้น ไม่ใช่การนำเงินสำรองทางการไปตั้งกองทุนเพื่อความมั่งคั่งที่จะไปช็อปหุ้นหรือซื้อกิจการ และการแก้ พ.ร.บ.ส่วนนี้เป็นเงินในส่วนของฝ่ายกิจการธนาคารเท่านั้น และไม่ได้ขอแก้ พ.ร.บ.เงินตราแต่อย่างใด โดยการขออนุมัติการลงทุนในตราสารทุนเป็นการรองรับความผันผวนของตลาดเงินทุนโลก ซึ่งทำให้ราคาของตราสารหนี้ และตราสารทุนปรับขึ้นสวนทางกัน หาก ธปท.สามารถลงทุนได้ทั้งอัตราแลกเปลี่ยน ตราสารหนี้ ตราสารทุน จะช่วยลดความเสี่ยงของการลงทุนได้มากขึ้น”

ผู้ว่าการ ธปท.กล่าวต่อว่า หลังจากที่ สนช.ผ่านร่างแก้ไข พ.ร.บ.ธปท.ในกรณีนี้แล้ว ธปท.จะมีการวางหลักการและรูปแบบของตราสารทุน และหุ้นที่จะลงทุนได้ โดยคำนึงถึงความมั่นคงของทุนสำรองทางการ และผลตอบแทนที่จะได้รับเป็นหลัก ซึ่งในเบื้องต้นการลงทุนในตราสารทุนจะมีสัดส่วนไม่มากประมาณ 3-4% ของทุนสำรองทางการ.

แอร์พอร์ตลิงก์เดือด! “ออมสิน ชีวะพฤกษ์” รมช.คมนาคม ยันต้องมีคนรับผิดชอบ ซัดเหตุใดกรรมการและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ไม่ไปสั่งการแก้ปัญหาด้วยตัวเอง จี้ให้ชี้แจงหลังพบแผนเผชิญเหตุไม่ชัดเจน รวมทั้งงบซ่อมใหญ่ 385.94 ล้านบาท นำไปใช้ซ่อมย่อยเพียง 85 ล้านบาท นายกรัฐมนตรีบอกรู้มีปัญหาหมักหมมมานานแล้ว ต้องลงโทษระดับผู้ปฏิบัติ เผยหลังเกิดเรื่องผู้รับผิดชอบเตรียมล้อมคอกใช้เงินก้อนใหญ่ซื้อเครื่องสำรองไฟฟ้า 7 ชุด และเครื่องสำรองไฟฟ้าติดขบวนรถ 9 ขบวน รวมกว่า 50 ล้านบาท

กรณีระบบเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ขัดข้อง ทำให้ขบวนรถไฟฟ้าจอดนิ่งคารางลอยฟ้าระหว่างสถานีหัวหมากมุ่งหน้าสถานีรามคำแหง มีผู้โดยสาร 745 คนติดอยู่เป็นเวลานานนับชั่วโมง มีบางส่วนเป็นลมเพราะขาดอากาศหายใจ ก่อนผู้โดยสารจะช่วยงัดประตูลงจากรถ เดินย้อนกับมาที่สถานีหัวหมากเพื่อนำคนเจ็บส่งโรงพยาบาล เบื้องต้นผู้รับผิดชอบระบุเหตุจากระบบจ่ายไฟฟ้าขัดข้อง รวมทั้งเครื่องปั่นไฟฟ้าสำรองเก่าใช้การไม่ได้ อยู่ระหว่างรออนุมัติจัดซื้อ

ความคืบหน้า ที่ทำเนียบรัฐบาล เมื่อเวลา 08.45 น. วันที่ 22 มี.ค. นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม ให้สัมภาษณ์ก่อนเข้าประชุมคณะรัฐมนตรี ถึงเหตุการณ์นี้ว่า เตรียมนำเรียน พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เพื่อถกถึงปัญหาในที่ประชุม ครม. ส่วนการแก้ไขปัญหา วันที่ 29 มี.ค. เรียกประชุมบอร์ดเพื่อพิจารณาการจัดซื้อเครื่องสำรองไฟฟ้าใหม่ด้วยวิธีพิเศษ ส่วนปัญหาที่เกิดขึ้นสอบถาม พล.อ.ดรัณ ยุทธวงษ์สุข กรรมการและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด ทราบว่ารู้ปัญหามาตั้งแต่ปลายปี 58 ไม่เข้าใจว่ารู้นานแล้วและมีอำนาจจัดซื้อโดยวิธีพิเศษในวงเงิน 25 ล้านบาทที่ ร.ฟ.ท.มอบอำนาจให้ แต่ทำไมไม่ทำ ต้องตรวจสอบข้อเท็จจริง

นายออมสินกล่าวต่ออีกว่า ตอนเป็นประธานบอร์ด ร.ฟ.ท.ได้อนุมัติซ่อมแซมใหญ่ทั้ง 9 ขบวน แต่กลับซ่อมเล็กๆน้อยๆ แล้วขออนุมัติกว่า 380 ล้านบาท ไม่ทราบว่าเอาเงินไปทำอะไร แบบนี้ต้องมีมาตรการ ลงโทษ เพราะเป็นอำนาจที่ต้องแก้ไขปรับปรุง อำนาจผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ยกให้ทั้งหมดตั้งแต่สมัยนายประภัสร์ จงสงวน อดีตผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ในปี 56

“เมื่อวันที่ 21 มี.ค. ผมเหนื่อยมาก เดินไปจนถึงตัวรถที่เกิดเหตุระยะทาง 2 กม. ถามว่า พล.อ.ดรัณอยู่ไหน ได้คำตอบว่ารออยู่ที่ออฟฟิศ เลยถามว่าทำไมไม่มาแก้ปัญหา เพราะเรื่องนี้เคยพูดกับนายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัทสายการบินนกแอร์ จำกัด ตอนที่เกิดปัญหาว่า การเป็นผู้บริหารสูงสุดรับผิดชอบองค์กร เมื่อเกิดปัญหาต้องมาถึงที่เกิดเหตุก่อนคนอื่นหรือโทรศัพท์มาสั่งการก็ได้ แต่กลับไม่ทำ ปล่อยให้ผู้โดยสารลำบาก กรณีนี้เช่นเดียวกัน แทนที่จะลงพื้นที่แก้ปัญหากลับปล่อยให้ผู้โดยสารทนไม่ได้ ต้องเดินออกมาท่ามกลางอากาศร้อนๆ” นายออมสินกล่าว

นายออมสินยังระบุว่า สั่งการให้ฝ่ายรับผิดชอบรายงานแผนเผชิญเหตุภายในวันที่ 22 มี.ค. ว่ามีแผนเผชิญเหตุหรือไม่ ถ้ามีแล้วทำไมถึงไม่ทำ งานนี้ต้องมีผู้รับผิดชอบ หลังจากนี้จะไปดูรายละเอียดทั้งหมดเพื่อดูว่าดำเนินการครบถ้วนหรือไม่ ก่อนตัดสินว่าจะต้องตั้งคณะกรรมการสอบหรือไม่ จะอ้างว่าไม่มีงบฯและไม่มีอำนาจไม่ได้

ขณะที่ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี กล่าวถึงเรื่องนี้ว่า ตรวจสอบแล้วแอร์พอร์ตลิงก์เส้นนี้มีปัญหามานานแล้วและไม่ได้เกิดจากรัฐบาลนี้ ประเด็นสำคัญคือจำนวนขบวนรถ ไม่ได้เตรียมการในเรื่องระบบต่างๆทดแทน เหตุที่เกิดขึ้นมาจากระบบไฟฟ้าหลักเสีย นอกจากนี้ ยังพบระบบไฟฟ้าสำรองเสียมาหลายเดือนแล้ว อยู่ระหว่างสอบสวน หากทุกคนทำงานเอาใจใส่ก็จบ ที่ผ่านมาอยากบอกว่ามันไม่ใช่ใครที่ต้องไปแถลงตรงโน้นตรงนี้ รมว.คมนาคมได้ให้ รมช.เป็นผู้ชี้แจง ใครอยู่ใกล้ก็ไปก่อนแค่นั้นเองและคนที่ไปช้าต้องตอบให้ได้ว่าทำไมไปช้าเพราะมันเป็นหน้าที่ ในระดับนโยบาย ตนและรัฐมนตรี ส่วนระดับอื่นมีผู้ปฏิบัติอยู่แล้วต้องไปลงโทษผู้ปฏิบัติ ไปหามาตรการไม่ให้เกิดซ้ำอีก การลงโทษมีทั้งเบาไปหาหนัก ไม่ใช่เอาไปฆ่าทิ้ง ต้องแก้ให้ถูกจุด

“สั่งการให้หาทางซ่อมแซมก่อน รถที่ใช้ตอนนี้แน่นเกินไปเพราะเป็นที่นั่งแบบบิสซิเนสหมด อาจต้องเอา 4 ขบวนมาปรับปรุงให้เสร็จภายใน 4 เดือน จะทำให้ได้ที่นั่ง ที่ยืนมากขึ้น สามารถขนคนได้มากขึ้น ส่วนการซื้อใหม่ยังไม่ซื้อ จะซื้อใหม่ตอนที่แก้ปัญหาเสร็จ ทุกคนมุ่งแต่จะซื้อใหม่หมด ผมยังไม่ให้ทั้งหมดหรอก” พล.อ.ประยุทธ์กล่าว

ที่กระทรวงคมนาคม เย็นวันเดียวกัน นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม เปิดเผยอีกครั้งว่า สั่งการ ให้บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ทำแผนเผชิญเหตุฉุกเฉินเพิ่มเติมส่งกลับมาใหม่ภายในวันที่ 25 มี.ค. เพราะแผนที่ส่งมาไม่มีรายละเอียดชัดเจน อาทิ แผนช่วยเหลือ แผนงบประมาณซ่อมแซม และผู้รับผิดชอบ นอกจากนี้ยังสั่งการให้ประชุมบอร์ดในวันที่ 24 มี.ค. เรื่องขออนุมัติจัดซื้อเครื่องสำรองไฟฟ้า 7 ชุด วงเงิน 32,114,000 บาท ก่อนเสนอขออนุมัติคณะกรรมการบอร์ดรถไฟวันที่ 29 มี.ค. หากดำเนินการตามขั้นตอนปัญหาที่เกิดขึ้นจะหมดไป ส่วนเรื่องรายละเอียดที่บอร์ดแอร์พอร์ตลิงก์นำงบประมาณกว่า 85 ล้านบาท ไปซ่อมรถบางส่วนก่อน ทั้งที่บอร์ดรถไฟอนุมัติงบกว่า 385.94 ล้านบาท เพื่อซ่อมใหญ่ แต่กลับเลือกซ่อมบางส่วน มองว่าทำไมต้องปรับลดรายการซ่อมจาก 17 รายการเหลือ 13 รายการ ต้องรายงานข้อเท็จจริงกลับมาภายในวันที่ 25 มี.ค. รวมถึงมูลค่าความเสียหายที่เกิดขึ้นและผู้รับผิดชอบ เพื่อเป็นแนวทางรองรับเหตุการณ์ที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

พล.อ.ดรัณ ยุทธวงษ์สุข กรรมการและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด ให้สัมภาษณ์ทางโทรศัพท์ว่า เบื้องต้นสั่งการให้นำเครื่องจ่ายไฟฟ้าสำรองที่มีอยู่ไปใช้ทดแทนของเดิมที่ไม่สามารถใช้งานไปติดตั้งที่สถานีรามคำแหงแล้ว คาดระหว่างที่รอบอร์ด ร.ฟ.ท.อนุมัติให้จัดซื้อ จะสามารถให้บริการได้โดยไม่มีปัญหาเกิดขึ้นอีก ทั้งนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวมีอายุการใช้งานนาน 5 ปีแล้ว เห็นควรเปลี่ยนใหม่หมด และในวันที่ 28 มี.ค. บริษัทจะมีการซักซ้อมแผนเผชิญเหตุเพื่อรองรับกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน ที่ผ่านมามีการซักซ้อมประมาณเดือนละครั้ง นอกจากนี้บริษัทยังเตรียมจัดซื้อแบตเตอรี่สำรองไฟเพื่อติดตั้งไว้ในขบวนรถไฟฟ้าทั้ง 9 ขบวนที่มีอยู่ เพื่อให้ขบวน รถมีไฟฟ้าใช้กรณีเกิดไฟดับหรือไฟตก รวมเป็นเงิน 18 ล้านบาท ใช้เวลาดำเนินการประมาณ 2-3 เดือน

ด้านนายสุเทพ พันธุ์เพ็ง รักษาการรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ กลุ่มสายงานปฏิบัติการและซ่อมบำรุง บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ เปิดเผยว่า เบื้องต้นมีผู้โดยสาร 8 ราย ได้รับผลกระทบ โดย 7 รายได้รับผลกระทบเพียงเล็กน้อย ขณะนี้เดินทางกลับบ้านได้แล้ว ที่เหลืออีก 1 รายเป็นโรคหืดหอบ ยังรักษาที่โรงพยาบาลสินแพทย์ บริษัทรับผิดชอบค่ารักษาพยาบาลทั้งหมด ขณะนี้ยังไม่มีผู้โดยสารรายใดร้องเรียนหรือเรียกร้องค่าเสียหาย รวมทั้งไม่มีปัญหาผู้โดยสารที่ติดอยู่ในขบวนรถตกเที่ยวบินแต่อย่างใด

“ขอยืนยันว่าไม่มีกระจกหรือตัวรถส่วนใดได้รับความเสียหายจากการทุบทำลาย เนื่องจากผู้โดยสารที่เปิดประตูรถปฏิบัติตามคำแนะนำ คือทุบแผ่นพลาสติกที่ซีลปุ่มเปิดประตูฉุกเฉินให้แตกออก จากนั้นดึงสลักเพื่อเปิดประตู ส่วนกรณีที่มีกระแสข่าวว่าอาจจะเกิดปัญหาไฟฟ้าช็อตได้หากผู้โดยสารเดินลงไปในรางนั้น ไม่เป็นความจริง เนื่องจากขบวนรถมีการรับไฟฟ้าผ่านทางหลังคาไม่ใช่การส่งผ่านทางรางเหมือนรถไฟฟ้าบีทีเอส ขณะที่การซ้อมแผนรับมือกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินว่า ยืนยันว่าได้ทำตามขั้นตอนและเป็นไปตามมาตรฐานการอพยพคนออกจากขบวนรถ ให้แล้วเสร็จภายใน 30 นาที แต่วันที่เกิดเหตุมีปัจจัยอื่นทำให้การอพยพล่าช้า คือผู้โดยสารเปิดประตูทำให้ขบวนลากหยุดทำงาน ต้องรอรถขบวนใหม่เข้ามาช่วยเหลือแทน” นายสุเทพกล่าว

ดัชนีหุ้นสหรัฐฯ ส่วนใหญ่ปิดลบในวันอังคาร โดยหุ้นของบริษัทในกลุ่มสายการบินและการท่องเที่ยว ได้รับผลกระทบจากเหตุระเบิดหลายระลอกในกรุงบรัสเซลส์ของเบลเยียมในช่วงเช้าวันเดียวกัน…

ตลาดหุ้นสหรัฐฯ ปิดการซื้อขายวันที่ 22 มี.ค. แบบผสมผสาน โดยดัชนีดาวโจนส์ลดลง 41.30 จุด หรือ 0.23% ปิดที่ 17582.57 จุด ส่วนดัชนีเอสแอนด์พี 500 ลดลง 1.80 จุด หรือ 0.09% ปิดที่ 2049.80 จุด ขณะที่ดัชนีแนสแด็กเพิ่มขึ้น 12.79 จุด หรือ 0.27% ปิดที่ 4821.66 จุด

ผลกระทบจากเหตุระเบิด 2 ครั้งที่สนามบิน ซาเวนเทม และสถานีรถไฟใต้ดิน มาลเบค ในกรุงบรัสเซลส์ของเบลเยียม ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตราว 30 ราย และมีผู้บาดเจ็บนับร้อยคน ทำให้หุ้นของบริษัทท่องเที่ยวรายใหญ่อย่าง ไพรซ์ไลน์ ลดลง 2.3%, เอ็กซ์พีเดีย ลดลง 1.7% และ ทริปแอดไวเซอร์ ลดลง 2.5%

ส่วนบริษัทสายการบินที่บินระหว่างสหรัฐฯและยุโรปก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน เช่น อเมริกัน แอร์ไลน์ส หุ้นตก 1.6%, ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส ลดลง 1.1% และเดลตา แอร์ไลน์ส ลดลง 1.4%.

นายธวัธชัย ยงกิตติกุล ที่ปรึกษาสมาคมธนาคารไทย เปิดเผยหลังการหารือคณะกรรมการร่วมภาคเอกชน 3 สถาบัน (กกร.)ว่า กกร.ตระหนักถึงปัญหาภัยแล้งปีนี้ ซึ่งถือเป็นปัญหาที่วิกฤติรุนแรงที่สุดในรอบหลายปี เห็นว่ารัฐบาลและหน่วยงานที่กำกับดูแลเรื่องการบริหารจัดการน้ำ ควรพิจารณาเก็บค่าน้ำประปาจากประชาชน โดยเฉพาะในช่วงเวลาที่มีการใช้น้ำประปาเดือน เม.ย.59 โดยให้นำใบเสร็จค่าน้ำประปาช่วงเดือน เม.ย.58 มาเปรียบเทียบกันว่า หากเดือน เม.ย.ปีนี้มีการใช้น้ำในปริมาณเพิ่มขึ้นก็ควรถูกเรียกเก็บค่าน้ำประปาในอัตราที่เพิ่มขึ้น ในส่วนของปริมาณน้ำที่ใช้เพิ่มขึ้น เพื่อกระตุ้นให้ประชาชนใช้น้ำประปาในปริมาณที่มีจิตสำนึกลดการใช้ลง เพื่อร่วมมือกันแก้ไขปัญหาภัยแล้ง และปลุกจิตสำนึกลดการใช้น้ำอย่างฟุ่มเฟือยอีกทางหนึ่ง “กกร.เห็นว่าช่วงสงกรานต์เดือน เม.ย.ปีนี้ ประชาชนจะใช้น้ำประปาจำนวนมากในการเล่นสาดน้ำกัน ขณะที่ภาคเกษตรในต่างจังหวัดต้องถูกขอให้งดทำนา

ทำสวน เพราะปริมาณน้ำไม่เพียงพอ แต่กลุ่มคนในเมืองจะทำอะไรได้บ้างเพื่อลดการใช้น้ำ จึงเสนอให้การประปานครหลวง (กปน.)ไปดูการใช้น้ำย้อนหลังของทุกกลุ่มผู้ใช้ในเดือน เม.ย.58 มาเทียบกัน ถ้า เม.ย.ปีนี้ปริมาณน้ำที่ใช้เพิ่มขึ้น ควรให้จ่ายในอัตราที่สูงขึ้น ส่วนจะราคาเท่าใด ถ้ารัฐบาลเห็นด้วยกับข้อเสนอดังกล่าว กกร. พร้อมให้ข้อมูลการใช้น้ำประปาของภาคเอกชนที่เป็นสมาชิก กกร. เพราะกกร.เห็นว่ากลไกราคาในลักษณะนี้ จะทำให้ประชาชนตระหนักถึงคุณค่ามากขึ้น ซึ่งถ้ารัฐทำการประปาส่วนภูมิภาค (กปภ.) ก็จะต้องร่วมด้วย”.

“ความต้องการเทียม” ดันราคาประมูลสูง

ดีแทคร่อนหนังสือถึง กสทช. เสนอแนวทางประมูลคลื่น 900 ใหม่ สกัด “ทรู” ไม่ควรได้เข้าร่วม เพราะครอบครองคลื่นไปแล้ว เผยราคาประมูล 4 จีที่สูงลิ่วทั้ง 2 ครั้ง ชี้ว่าเกิด “ความต้องการเทียม” ขึ้น ดันราคาเกินความต้องการที่แท้จริง ยิ่งผู้ชนะ มาชำระเงินไม่ได้ยิ่งเสียหาย ทำมูลค่าตลาด 4 บริษัทหายวูบ 5 แสนล้าน บทวิเคราะห์ชี้แจสเบี้ยวจ่ายเงิน เลวร้ายที่สุดล้มละลายเสียหาย 2 หมื่นล้านตามทุนจดทะเบียน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าในวันที่ 22 มี.ค.ที่ผ่านมานายลาร์ส นอร์ลิ่ง ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัทโทเทิ่ล แอ็คเซ็ส คอมมูนิเคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือดีแทค ได้ทำหนังสือเสนอความคิดเห็นไปยังคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กสทช.) ต่อการจัดสรรคลื่นความถี่ 4 จีย่าน 900 เมกะเฮิรตซ์ในช่วงที่บริษัทแจส โมบาย บรอดแบนด์ จำกัดชนะการประมูลไป แต่ไม่สามารถนำเงินมาชำระได้

โดยนายลาร์สระบุว่า ดีแทคสนับสนุนการจัดประมูลใหม่ ซึ่งต้องเป็นการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นจากการประมูลครั้งก่อน จึงเห็นว่าการประมูลครั้งนี้ควรจำกัดไว้เฉพาะผู้เข้าร่วมประมูลที่เหลืออยู่จากการประมูลครั้งก่อนหน้า ผู้ที่ชนะการประมูลไปแล้วไม่ควรมีสิทธิเข้าร่วมเพราะได้ครอบครอง คลื่นไปแล้ว 1 ใบอนุญาต นอกจากนั้นกฎการ ประมูลยังกำหนดให้ผู้รับใบอนุญาตแต่ละรายมีสิทธิยื่นประมูลความถี่ได้ไม่เกิน 1 ชุดความถี่ด้วย เพื่อส่งเสริมการแข่งขันอย่างเสรีและเป็นธรรม ไม่ให้ผู้ประกอบการรายใดรายหนึ่งผูกขาดครอบครองคลื่น 900 เพียงรายเดียว

ราคาสูงจาก “ความต้องการเทียม”

ส่วนราคาขั้นต่ำ (Reserve Price) ของการประมูลครั้งใหม่นี้ ควรกำหนดที่ราคา 16,080 ล้านบาทเท่ากับการประมูลคลื่นครั้งก่อน (ในกรณีที่ผู้เข้าร่วมประมูลมีจำนวนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 ราย) ซึ่งโดยวิธีนี้จะเป็นการประมูลแข่งขันที่กำหนดมูลค่าคลื่นที่แท้จริงและไม่เลือกปฏิบัติ นอกจากนั้นยังต้องการเสนอให้ กสทช.เปิดรับฟังความคิดเห็นสาธารณะต่อเรื่องดังกล่าวด้วย โดยดีแทคยินดีให้ข้อเสนอเพิ่มเติม เพื่อให้การประมูลครั้งใหม่สำเร็จลุล่วงไปด้วยดี

หนังสือเสนอความคิดเห็นยังระบุด้วยว่า การประมูลคลื่นความถี่ 4 จี ทั้งย่าน 1800 และ 900 เมกะเฮิรตซ์ในเดือน พ.ย.และ ธ.ค.2558 ที่ผ่านมา มีความสำคัญอย่างมากต่อการเติบโตก้าวกระโดดของบริการอินเตอร์เน็ตความเร็วสูงไร้สาย ซึ่งมีผลต่อการพัฒนาของอุตสาหกรรมอื่นๆอย่างต่อเนื่อง

อย่างไรก็ตาม ราคาประมูลที่สูงมากทั้ง 2 ย่าน จะมีผลกระทบต่อการเติบโตอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมมือถือในระยะยาวแน่ และการที่ผู้ชนะการประมูลไม่สามารถชำระเงินและวางหนังสือค้ำประกันค่าคลื่นความถี่ได้ตามกำหนดนั้น อาจพิจารณาได้ว่าการประมูลได้เกิด “ความ ต้องการเทียม” ขึ้น และเป็นปัจจัยหลักในการดันราคาให้สูงเกินความต้องการที่แท้จริง
ซึ่งแม้รัฐจะได้รายได้เป็นจำนวนมาก แต่กลับเกิดผลลบต่อธุรกิจมือถือเป็นอย่างสูง โดยเฉพาะบริษัทที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เพราะลูกค้ามีความกังวลต่อความสามารถในการให้บริการด้วยต้นทุนที่สูง นักลงทุนเกิดความไม่มั่นใจ อันทำให้มูลค่าตลาด (Market Capitalization) ของ 4 บริษัทที่เข้าร่วมประมูลลดลงเป็นมูลค่า 500,000 ล้านบาท เมื่อเทียบกับมูลค่าตลาดก่อนการประมูลคลื่น 1800 ในวันที่ 10 พ.ย. และหลังประมูลคลื่น 900 ในวันที่ 15 ธ.ค.2558 ซึ่งภาระค่าคลื่นในระดับสูงนี้จะส่งผลกระทบต่อเนื่องต่อความสามารถในการขยายโครงข่ายและการให้บริการ

แจสเสียหายสูงสุด 2 หมื่นล้าน

บล.ทรีนีตี้ ประเมินบริษัท จัสมิน อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) (JAS) อาจต้องรับผิดชอบราว 20,000 ล้านบาท หากบริษัทแจสโมบาย บรอดแบรนด์ จำกัด ในฐานะบริษัทย่อยของจัสมิน ถูกฟ้องล้มละลาย บวกกับต้องเสียเงินมัดจำ 644 ล้านบาทและค่าปรับในการจัดประมูลใหม่

โดยในส่วนของแบงก์การันตีที่วางตอนเข้าประมูลจำนวน 644 ล้านบาทจะถูกยึดทันที รวมทั้งอาจต้องเสียค่าปรับในการดำเนินการจัดประมูลใหม่ และค่าเสียหายที่ทำให้รัฐสูญเสียโอกาส ซึ่งอย่างน้อยก็เทียบเท่ากับราคาที่แจสโมบายประมูลไปที่ 75,654 ล้านบาท ซึ่ง กสทช.คงต้องดำเนินการฟ้องร้องให้แจสชำระค่าเสียหายทั้งหมด

ส่วนกรณีเลวร้ายสุดคือแจสโมบายล้มละลาย ด้วยทุนจดทะเบียน ณ วันที่ 11 ม.ค. 2559 ที่ 20,000 ล้านบาท ผลกระทบต่อจัสมิน JAS คือ 20,000 ล้านบาท ตามทุนจดทะเบียนที่ได้จดไว้ ตามกฎหมายล้มละลาย ผู้ถือหุ้นจะรับผิดชอบในสัดส่วนของทุนจดทะเบียนที่ตนถือเท่านั้น ส่วนการที่กสทช.จะฟ้อง JAS ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของแจส โมบาย และต้องรับผิดชอบหรือไม่นั้น ต้องติดตามว่าจะมีแง่มุมทางกฎหมายที่จะเอาผิดได้หรือไม่ ในส่วนของธุรกิจ 3BB ของ JAS นั้น เชื่อว่าจะไม่มีผลกระทบในการถูกเพิกถอนใบอนุญาตในการประกอบกิจการเพราะถือว่าเป็นคนละนิติบุคคล

ส่วนการนำคลื่นออกมาประมูลอีกครั้งใน 4 เดือนข้างหน้า โดยราคาเริ่มต้นประมูลจะเป็นที่ราคา 75,654 ล้านบาทนั้น ราคาจะไม่สร้างแรงจูงใจต่อทั้ง 3 บริษัทที่เหลือในการเข้าประมูลและหากต้องเลื่อนออกไปอีก 1 ปี

ด้าน บล.โนมูระ พัฒนสิน ระบุว่า มีมุมมองบวกมากขึ้นต่อ JAS เนื่องจากความเสี่ยงในการลงทุนธุรกิจใหม่ลดลง โดยความชัดเจนของประเด็นนี้และการประกาศซื้อหุ้นคืน ทำให้ระยะสั้นราคาหุ้น JAS มีแนวโน้มปรับขึ้นต่อ เบื้องต้นคาดผลการดำเนินงานปกติปี 59-61 จะกลับมากำไรเติบโตต่อปี 22% ทำให้ราคาเป้าหมาย JAS ปรับขึ้นเป็น 5.80 บาท (ยังไม่หักผลกระทบถูกยึดเงินประกันและฟ้องเรียกค่าเสียหาย)

ส่วนหาก JAS จะมีผลกระทบถูกยึดเงินประกันและมีความเสี่ยงถูก กสทช.ฟ้องเรียกค่าเสียหาย ประเมินว่าการถูกยึดเงินประกันรวมกับถูกฟ้องค่าเสียหายในการจัดประมูลและค่าเสียโอกาสในการใช้คลื่นเป็นมูลค่ารวม 5,868 ล้านบาท คิดเป็นมูลค่าต่อหุ้น 0.60 บาท.

นางชฎาทิพ จูตระกูล กรรมการ บริษัท ไอคอนสยาม จำกัด เจ้าของโครงการ “ไอคอนสยาม” ในเครือบริษัท สยามพิวรรธน์ เปิดเผยว่า ผลการตอบรับที่ดีจากเจ้าของธุรกิจหลากหลายแบรนด์ และหลากหลายประเภทสินค้า ที่แสดงความสนใจเข้ามาเช่าพื้นที่ขายสินค้าในโครงการ “ไอคอนสยาม” จำนวนมาก ส่งผลให้พื้นที่เช่าถูกจับจองเกือบ 100% แล้ว แม้จะยังไม่เปิดให้จองอย่างเป็นทางการ ทำให้บริษัทต้องเช่าที่ดินบนถนนเจริญนครเพิ่มอีก 5 ไร่ ซึ่งตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามกับไอคอนสยามเฟสแรก 30 ปี เพื่อก่อสร้างไอคอนสยามเฟส 2 มูลค่ากว่า 4,000 ล้านบาท รวมเป็น 54,000 ล้านบาท จาก 50,000 ล้านบาท

สำหรับรูปแบบโครงการเฟส 2 นั้น จะพัฒนาเป็นพื้นที่ค้าปลีก แต่ขณะนี้ ยังไม่มีข้อสรุปว่าจะเป็นรูปแบบไหน เนื่องจากต้องการให้โครงการในเฟส 2 เป็นตัวเติมเต็มให้กับพื้นที่ค้าปลีกเฟสแรก ซึ่งจะประกอบด้วย พื้นที่ศูนย์การค้า 2 ส่วน แบ่งเป็นส่วนแรกไอคอนสยาม จะเป็นพื้นที่ค้าปลีกทั่วไป บนพื้นที่ 500,000 ตารางเมตร และส่วนที่ 2 เป็นไอคอนลักซ์ (Luxury Wing) บนพื้นที่ 25,000 ตารางเมตร รองรับร้านค้าแบรนด์เนม 20 แบรนด์ รวม 2 ส่วนรองรับร้านค้าเช่าได้ประมาณ 500 ร้านค้า

“โครงการเฟส 2 คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปลายปีนี้ ส่วนเฟสแรกนั้นการก่อสร้างพื้นที่ค้าปลีกในส่วนของชั้นใต้ดินได้แล้วเสร็จแล้ว และปลายปี 2560 จะก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งโครงการ ทั้งค้าปลีกไอคอนสยาม โรงแรมเดอะ เรสซิเดนซ์ แอท แมนดาริน โอเรียนเต็ล กรุงเทพฯ และโครงการคอนโดมิเนียมแมกโนเลีย วอเตอร์ฟร้อนท์ เรสซิเดนซ์ พร้อมเปิดให้บริการเต็มรูปแบบแน่นอน ซึ่งหลังจากเปิดให้บริการปลายปี 2560 คาดว่าจะมีลูกค้าแห่เข้ามาใช้บริการไม่ต่ำกว่า 250,000 คนต่อวัน เท่ากับโครงการสยามพารากอน เบื้องต้นบริษัทได้เตรียมงบ 800 ล้านบาท ทำตลาดและโฆษณาประชาสัมพันธ์โครงการไอคอนสยามไปยังกลุ่มลูกค้าเป้าหมายหลัก ที่เป็นคนไทย 65-70% ต่างชาติ 30-35%”.

ผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. เผย ดำเนินการจัดทำเอกสารประกวดราคาและราคากลางแล้วเสร็จ 2 งาน ได้แก่ โครงการก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินหลังที่ 1 และงานจ้างก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค คาดเริ่มสร้างได้ 15 ส.ค.59…

เมื่อวันที่ 22 มี.ค.2559 นายนิตินัย ศิริสมรรถการ ผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) กล่าวว่า ตามที่ ทอท.ได้มีโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ปีงบประมาณ 2554-2560) ซึ่งมีรายละเอียดของงาน 7 งาน ได้แก่ งานจ้างก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินหลังที่ 1 (ชั้น B2 ชั้น B1 และชั้น G) ลานจอดอากาศยานประชิดอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 และส่วนต่อเชื่อมอุโมงค์ด้านทิศใต้ (งานโครงสร้างและงานระบบหลัก) งานจ้างก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 (ชั้น 2-4) และส่วนต่อเชื่อมอุโมงค์ด้านทิศใต้ (งานระบบย่อย) งานจ้างก่อสร้างส่วนขยายอาคารผู้โดยสารด้านทิศตะวันออก อาคารสำนักงานสายการบินและที่จอดรถด้านทิศตะวันออก งานจ้างก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค งานจัดซื้อพร้อมติดตั้งระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ (APM) งานจัดซื้อพร้อมติดตั้งระบบสายพานลำเลียงกระเป๋า (BHS) และระบบตรวจจับวัตถุระเบิด (EDS) (ขาออก) และงานจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ปีงบประมาณ 2554-2560) นั้น

ผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.กล่าวต่อว่า ขณะนี้ ได้ดำเนินการจัดทำเอกสารประกวดราคาและราคากลางแล้วเสร็จ 2 งาน ได้แก่ งานจ้างก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินหลังที่ 1 (ชั้น B2 ชั้น B1 และชั้น G) ลานจอดอากาศยานประชิดอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 และส่วนต่อเชื่อมอุโมงค์ด้านทิศใต้ (งานโครงสร้างและงานระบบหลัก) งบประมาณ 14,164.41 ล้านบาท และงานจ้างก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค งบประมาณ 2,564.97 ล้านบาท โดย ทอท.ได้ประกาศประกวดราคาหาผู้รับจ้างก่อสร้างสำหรับงานดังกล่าวระหว่างวัน ที่ 22 มีนาคม-4 เมษายน 2559 และให้มีการยื่นซองเสนอราคาใน วันที่ 20 มิถุนายน 2559

สำหรับงานจ้างก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินหลังที่ 1 (ชั้น B2 ชั้น B1 และชั้น G) ลานจอดอากาศยานประชิดอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 และส่วนต่อเชื่อมอุโมงค์ด้านทิศใต้ (งานโครงสร้างและงานระบบหลัก) และยื่นซองเสนอราคาใน วันที่ 21 มิถุนายน 2559 สำหรับงานจ้างก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค งบประมาณ หลังจากนั้นจะมีการประกาศผลการประมูลภายในวันที่ 20 และ 21 กรกฎาคม 2559 ตามลำดับ และคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างได้ในวันที่ 15 สิงหาคม 2559 สำหรับคุณสมบัติของผู้รับจ้างงานจ้างก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินหลัง ที่ 1 (ชั้น B2 ชั้น B1 และชั้น G) ลานจอดอากาศยานประชิดอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 และส่วนต่อเชื่อมอุโมงค์ด้านทิศใต้ (งานโครงสร้างและงานระบบหลัก) จะต้องมีผลงานได้แก่ ผลงานการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร หรืออาคารเทียบเครื่องบิน หรืออาคารขนาดใหญ่พิเศษที่เป็นสัญญาฉบับเดียวมูลค่าไม่น้อยกว่า 1,100 ล้านบาท ผลงานการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินที่เป็นสัญญาฉบับเดียวมูลค่าไม่น้อยกว่า 630 ล้านบาท และผลงานการก่อสร้างทางวิ่ง และ/หรือทางขับ และ/หรือลานจอดอากาศยานที่เป็นสัญญาฉบับเดียวมูลค่าไม่น้อยกว่า 490 ล้านบาท

นายนิตินัย กล่าวต่อว่า สำหรับคุณสมบัติของผู้รับจ้างงานก่อสร้างระบบสาธารณูปโภคจะต้องมีผลงาน ก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค ทั้งระบบไฟฟ้า และระบบสุขาภิบาล คือ ผลงานด้านการก่อสร้างระบบไฟฟ้า ได้แก่ ผลงานก่อสร้างระบบไฟฟ้า แรงสูงระบบสายใต้ดินที่มีขนาดแรงดันไม่ต่ำกว่า 115 kV งานก่อสร้างสถานีไฟฟ้าที่มีขนาดแรงดันไม่ต่ำกว่า 115 kV งานก่อสร้างระบบจำหน่ายไฟฟ้าระบบสายใต้ดินที่มีขนาดแรงดันไม่ต่ำกว่า 24 kV ซึ่งผลงานด้านการก่อสร้างระบบไฟฟ้าจะต้องมีมูลค่ารวมกันไม่น้อยกว่า 350 ล้านบาท ส่วนผลงานด้านการก่อสร้างระบบสุขาภิบาล ได้แก่ งานก่อสร้างสถานีสูบจ่ายน้ำประปาหรือท่อส่งน้ำประปาขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 800 มิลลิเมตร งานก่อสร้างท่อจ่ายน้ำประปาหรือท่อรวบรวมน้ำเสียชนิดแรงดัน และงานก่อสร้างระบบบำบัดน้ำเสียแบบตะกอนเร่งขนาดไม่น้อยกว่า 9,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน โดยผลงานด้านการก่อสร้างระบบสุขาภิบาลจะต้องมีมูลค่ารวมกันไม่น้อยกว่า 130 ล้านบาท.