ภาพนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์

นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (บอร์ดพีพีพี) ที่มีนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน เห็นชอบให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี วงเงินลงทุน 56,691 ล้านบาท และรถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว-สำโรง วงเงินลงทุน 54,644 ล้านบาท โดยจะเสนอรายละเอียดของโครงการให้ ครม.พิจารณาภายในเดือน มี.ค.นี้ และคาดว่าจะเปิดประมูลโครงการได้ภายในเดือน มิ.ย.ปีนี้

ด้านนายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ รมว.คลัง กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสายสีเหลือง เป็นไปตามกรอบเวลาตามโครงการพีพีพีฟาสต์แทร็ค ที่สามารถลดขั้นตอนต่างๆลงจาก 20 เดือน เหลือ 9 เดือน และคาดว่าจะให้บริการเดินรถได้ในปี 2563 หรืออีก 4 ปีข้างหน้า ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหาจราจรในพื้นที่ที่มีปัญหาการจราจรคับคั่งได้ ทั้งนี้ การลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีเหลืองจะใช้รูปแบบให้เอกชนเข้ามาลงทุนทั้งงานโยธาและระบบเดินรถ โดยรัฐจะสนับสนุนเงินทุนให้ไม่เกินมูลค่าของสัญญาโยธา คือไม่เกินโครงการละ 20,000 ล้านบาท ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ คณะกรรมการพีพีพี ได้ขอให้พิจารณาโครงการให้เร็วขึ้นเนื่องจากโครงการล่าช้ามา 2 เดือน คาดว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะนำข้อเสนอแนะของบอร์ดพีพีพีไปปรับปรุง และนำเสนอที่ประชุมฯอีกครั้งในเดือน มี.ค.นี้

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว. คมนาคม กล่าวภายหลังการประชุมร่วมกับบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอสซี) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอสและบริษัท บีอีเอ็ม ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที ว่า ได้เรียกผู้ให้บริการรถไฟฟ้าทั้งสองบริษัท มาหารือกรณีเกิดเหตุระบบขนส่งมวลชนขัดข้อง โดยแต่งตั้งคณะทำงานร่วมกันเพื่อจัดทำแผนบริหารความเสี่ยงและเผชิญเหตุฉุกเฉิน เมื่อระบบขนส่งมวลชนเกิดปัญหา เช่น หลักการซ่อมบำรุงรักษา การถ่ายโอนผู้โดยสาร รวมถึงแผนรองรับการเดินทางผ่านระบบขนส่งมวลชนอื่นๆด้วย.

เมื่อเดือนที่ผ่านมา หากถามถึงเหตุการณ์ที่เป็นกระแสที่สุดกระแสหนึ่งในวงการคมนาคมของไทย คงหนีไม่พ้นเหตุการณ์ที่สายการบินราคาประหยัด อย่าง “นกแอร์” ประกาศยกเลิกเที่ยวบิน เรียกได้ว่าเป็นเหตุความวุ่นวายภายใน ระหว่างบอร์ดบริหาร กับตัวนักบิน ที่มีผู้โดยสารเป็นตัวประกัน!

วันนี้ “ไทยรัฐออนไลน์” จะพาย้อนไทม์ไลน์เหตุการณ์สำคัญของสายการบินนกแอร์ ตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน…

จุดกำเนิดสายการบินนกสีเหลือง ราคาประหยัด

วันที่ 10 ก.พ. 47 สายการบิน “นกแอร์” ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการ ภายใต้ชื่อ บริษัท สกายเอเชีย จำกัด โดยมีบทบาทเป็นสายการบินราคาประหยัดของไทย

วันที่ 16 ม.ค. 49 หลังจากดำเนินธุรกิจมาได้ 2 ปี บริษัท สกายเอเชีย จำกัด ก็ได้มีการเปลี่ยนชื่อเป็น “สายการบินนกแอร์ ” ด้วยชื่อที่สั้น เป็นเอกลักษณ์ จดจำง่าย ทำให้นกแอร์ เป็นสายการบินที่คนไทยรู้จักเป็นอย่างดี

ปัจจุบัน สายการบินนกแอร์ มีทีมผู้บริหารหลัก ประกอบด้วย นายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร นายปิยะ ยอดมณี รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารอาวุโส นายวิทัย รัตนากร รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายงานบัญชีและการเงิน และ กัปตันสรรใจ บุญมา รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายปฏิบัติการบิน

ในส่วนของผู้ร่วมลงทุน ได้มีการเปลี่ยนแปลงกันไปบางส่วนจากในอดีต โดย บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ที่เป็นหนึ่งในผู้ร่วมลงทุนสมัยก่อตั้ง ยังคงเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ 39.2% ลดลงจากเดิมที่ถือ 49% รองลงมาเป็นของ บริษัท เอวิเอชั่น อินเวสต์เมนท์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด ถือหุ้นอยู่ 10.0%

ขณะที่ บริษัท ทุนลดาวัลย์ จำกัด (สำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์) ที่ร่วมลงทุนมาตั้งแต่แรกเริ่ม ลดการถือหุ้นจาก 6% เหลือ 4.8% ส่วน บริษัท คิง เพาเวอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล จํากัด ที่เป็นหนึ่งในบริษัทที่ถือหุ้นในยุคก่อตั้งเช่นกัน ปัจจุบันถือครองอยู่ 4.0% ลดลงจากเดิมที่ถืออยู่ 5.0% เท่ากันกับ นายพาที สารสิน และ ธนาคาร ไทยพาณิชย์ จำกัด (มหาชน)

จุดประเด็นกังขาด้านความเชื่อมั่น เพราะประตูบานเดียว

ปี 2558 “นกแอร์” ถูกตั้งข้อสงสัย เรื่องมาตรฐานความปลอดภัย จากเหตุการณ์ในลักษณะเดียวกันที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงต้นปี

วันที่ 6 ก.พ. 58 เครื่องบินโดยสาร 80 ที่นั่ง ซึ่งเป็นเครื่องบิน 2 ใบพัดของสายการบินนกแอร์ เที่ยวบินลำปาง-ดอนเมือง เที่ยวบินที่ DD8505 ที่จะขึ้นบินในเวลา 11.35 น. ไม่สามารถบินตามกำหนดได้ เนื่องจากประตูด้านซ้ายท้ายเครื่องบินลำดังกล่าวไม่สามารถปิดสนิทได้ จนเป็นเหตุให้การเดินทางของผู้โดยสารลำดังกล่าวต้องล่าช้าออกไปราว 3 ชั่วโมง

วันที่ 18 ก.พ. 58 เป็นเหตุการณ์ที่ครึกโครมอย่างมากในเวลานั้น หลังจากที่ เครื่องบินนกแอร์ไฟลต์ DD8819 บินจากสนามบิน จ.น่าน มุ่งสู่สนามบินดอนเมือง จ.กรุงเทพฯ ได้เกิดการดีเลย์ราว 3 ชั่วโมง เนื่องจากประตูเครื่องขัดข้องไม่สามารถปิดได้ แต่สิ่งที่ทำให้คนสนใจ เพราะในไฟลต์นั้นมีบุคคลระดับวีไอพีร่วมโดยสารหลายคน พร้อมกับสื่อมวลชนอีก 40 ชีวิต

จากเหตุการณ์ครั้งนั้น นายพาที สารสิน และ มร.แฟรงค์ ไบสทรอกี้ ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายการขาย ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก บริษัท บอมบาร์ดิเอร์ บริษัทผู้ผลิตและจำหน่ายเครื่องบิน Q400 ต้องออกมาชี้แจงเป็นการด่วน พร้อมประกาศแนวทางแก้ไขโดยทำการอบรมพนักงาน ทั้งฝ่ายบริการบนเครื่องบินและภาคพื้นทั้งหมด เกี่ยวกับวิธีการปิดและการเซตระบบประตู รวมถึงข้อปฏิบัติต่างๆ ของการใช้เครื่องบิน

วันที่ 29 มี.ค. 58 สายการบินนกแอร์ เที่ยวบินที่ DD7105 หาดใหญ่-ดอนเมือง มีกำหนดเดินทางออกจากท่าอากาศยานนานาชาติหาดใหญ่ ในเวลา 11.30 น. มีปัญหาประตูใหญ่ของเครื่องไม่สามารถปิดได้ แถมก่อนหน้านั้นเพียง 3 วัน มีรายงานว่า เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบินนกแอร์ เที่ยวบินที่ DD7805 นครศรีธรรมราช–กรุงเทพฯ ไม่สามารถทำการบินได้ เนื่องจากเกิดเหตุขัดข้อง กระจกค็อกพิต หรือห้องนักบินด้านซ้ายแตกร้าว ทำให้ผู้โดยสารในเที่ยวบินนี้รวมกว่า 170 คน ต้องเร่งเปลี่ยนเที่ยวบินเป็นสายการบินอื่นแทน เพื่อความปลอดภัย

นกแอร์ ปรับหลังบ้าน ปม ซีอีโอปะทะนักบิน!

ช่วงค่ำ วันที่ 14 ก.พ. 59 เกิดเหตุวุ่นวาย ณ สนามบินดอนเมือง เมื่อจู่ๆ สายการบิน “นกแอร์” ยกเลิก 9 เที่ยวบิน ทำให้มีผู้โดยสารนับพันตกค้าง ท่ามกลางอารมณ์งุนงง ฉุนเฉียว


กระทั่งในเวลาต่อมา นายพาที ก็ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ถึงเรื่องที่เกิดขึ้นว่า มีสาเหตุมาจากการที่นักบิน 18 คน ประท้วงหยุดบิน เนื่องจากไม่พอใจที่ทางบริษัทปรับเพิ่มมาตรฐาน IOSA การบริหารงานของฝ่ายบิน โดยอิงมาตรฐาน ขององค์การความปลอดภัยด้านการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) หรือ เอียซ่า

ปัญหาที่เกิดขึ้นถือเป็นอีกหนึ่งเคส ที่ปฏิเสธไม่ได้ว่าเกิดจากผลกระทบกรณีที่กรมการบินพลเรือน หรือ บพ.เดิม ถูกปักธงแดงด้านมาตรฐาน IOSA และในขณะนี้ ทางสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย หรือ กพท. ต้องแก้ไขใน 2 เรื่อง เพื่อนำไปสู่การปลดธงแดง คือ ต้องทยอยทบทวนการออกใบรับรอง หรือใบอนุญาตใน 2 ส่วน คือ ใบอนุญาตนักบินพาณิชย์เอก ที่จะมีนักบิน 2,100 คน เข้าข่ายต้องมีการตรวจสอบใหม่ และทบทวนการออกใบรับรองการเดินอากาศใหม่ ให้กับสายการบินต่างๆ ของไทย

ขณะนี้ สายการบินต่างๆ ของไทยเกือบจะทุกสาย และตัวนกแอร์เองก็ต้องหันมาพึ่งการเข้าร่วมโครงการตรวจสอบของกลุ่มสายการบิน อย่าง “โครงการ IOSA-IATA Operational Safety Audit” ของ สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) เพื่อการันตีความปลอดภัยในการบิน

จากจุดนี้ เมื่อนกแอร์จะเข้าการตรวจสอบในโครงการ จึงต้องเคลียร์หลังบ้าน และจัดระเบียบใหม่ ทำให้ตัวนักบินเอง หรือผู้เกี่ยวข้องต้องได้รับผลกระทบที่เกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการปรับเปลี่ยนเนื้องานหรือถูกลดสถานภาพ และนำไปสู่การประท้วงของนักบินบางส่วนในที่สุด

วันที่ 15 ก.พ. 59 นายพาที ก็ได้ลงนามในเอกสารลงโทษ และสอบสวนผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่ผ่านมา โดยได้ออกคำสั่งพักงานและสอบสวน นายวุฒิพร มฤทธิดา รองผู้อำนวยการใหญ่ ฝ่ายปฏิบัติการบิน/นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน และ นายสุชาติ ภักดีพงษ์ ผู้อำนวยการแผนกมาตรฐานการบินและนิรภัยการบิน/นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน เป็นเวลา 7 วัน มีผลตั้งแต่ 15 ก.พ.-23 ก.พ. 59

นอกจากนี้ ยังได้ออกคำสั่งสอบสวน นายกมล แสงหิรัญ ผู้อำนวยการแผนกปฏิบัติการบิน นายสัญญา ลิ้มประเสริฐ ผู้อำนวยการแผนกทดสอบและพัฒนาการบิน นายวิรุณ มหิธิกุล ผู้อำนวยการแผนกเอกสารการบินและรัฐสัมพันธ์ นายสหภูมิ ศรสิงห์โฉม หัวหน้านักบินส่วนโบอิ้ง นายจิรเดช เทียนทอง ผู้จัดการส่วนงานควบคุมเอกสารการบิน

ส่วนที่รุนแรงที่สุดคือ การสั่งเลิกจ้าง นายศานิต คงเพชร ผจก.แผนกรักษามาตรฐานการบิน และนักบินผู้ควบคุมอากาศยาน เนื่องจากจงใจกระทำความผิดร้ายแรงต่อบริษัท จึงมีคำสั่งให้เลิกจ้าง โดยไม่จ่ายค่าชดเชยและเงินใดๆ ทั้งสิ้น แต่ นายศานิต ได้ออกมาปฏิเสธข้อกล่าวหา เป็นแกนนำพากลุ่มนักบินประท้วง พร้อมชี้แจงว่าก่อนหน้านั้นตนมีอาการป่วย และเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารจึงไม่ควรขึ้นบิน แต่ก็ยอมรับว่า เคยมีปัญหากับทางผู้บริหารจริงจนถึงขั้นเกือบชกต่อย ซึ่งในปัจจุบันนี้อยู่ในขั้นฟ้องร้อง จึงยังไม่พร้อมให้ข้อมูลเพิ่มเติม

ขณะที่ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม ก็ได้ออกมาเคลื่อนไหว ขีดเส้นให้นกแอร์เร่งแก้ปัญหา อย่าให้มีเหตุการณ์เช่นนี้อีก ส่วน นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม ได้เรียก 14 สายการบินเข้าหารือ เพื่อแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นกับสายการบินนกแอร์ แต่ทางฝั่งนกแอร์กลับไม่ได้ส่งตัวแทนเข้าร่วม โดยอ้างว่า ติดการประชุมภายในของบริษัท

วันที่ 23 ก.พ. 59 ผลกระทบที่ตามมาจากเหตุการณ์ “แบล็กวาเลนไทน์” ทำให้ชั่วโมงบินของนกแอร์ รวนอย่างหนัก จนต้องมีการประกาศยกเลิกเที่ยวบิน ซึ่งทางนายพาที ได้ออกมาชี้แจงว่า เป็นเหตุการณ์ปกติของสายการบินที่กำลังมีการปรับโครงสร้าง พร้อมปฏิเสธข่าวว่านักบินลาออกจำนวนมาก

วันที่ 25 ก.พ. 59 ข่าวลือเรื่องนักบินลาออกกลายเป็นเรื่องจริง กดดันให้ผู้บริหารนกแอร์ออกมายอมรับ แต่ยังคงยืนยันว่าเป็นเรื่องปกติของการทำธุรกิจ และได้เตรียมหานักบินมาเสริมทัพเพิ่ม ซึ่งในเวลาต่อมาทาง นกแอร์ ก็ได้ประกาศยกเลิกอีก 4 เที่ยวบิน

เนื่องจากปัญหาที่คาราคาซังไม่จบ นกแอร์ ก็ได้จัดการแจ้งยกเลิกไปอีก 20 เที่ยวบิน จนถึงวันที่ 10 มี.ค. ซึ่งในระหว่างนั้น จะมีการใช้เที่ยวบินเช่าเหมาลำมาช่วยให้บริการ พร้อมเร่งหานักบินเพิ่ม 10 คน เป็นนักบินและครูฝึกจากสหรัฐอเมริกาที่เป็นพันธมิตรกับทางโบอิ้ง และมีนักบินบางคนที่ตัดสินใจลาออกไปก่อนหน้า เปลี่ยนใจกลับมาร่วมงานต่อ ส่งผลให้จำนวนเพิ่มขึ้น 15 คน จากเดิมที่มี 190 คน

เชื่อว่าปัญหาภายในของนกแอร์ คงไม่ใช่เรื่องที่แก้กันได้ง่ายๆ ไหนจะการประกาศรับสมัครนักบินเพิ่มเติม ในสภาวะที่ผู้ประกอบอาชีพนักบินขาดแคลนกันทั่วโลก และถ้าหากรับนักบินต่างชาติเข้ามาก็ต้องแบกรับต้นทุนเรื่องค่าจ้างที่สูงขึ้น ไหนจะต้องปรับฐานค่าแรงให้กับนักบินคนไทยที่มีอยู่ ซึ่งสุดท้ายก็เป็นการผลักภาระให้กับผู้บริโภคที่อาจจะต้องเจอราคาค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้น

ผลกระทบที่นอกเหนือจากความเชื่อมั่นของผู้โดยสารแล้ว ราคาหุ้นของสายการบินเองก็รับผลกระทบไปไม่น้อย มีรายงานเมื่อวันที่ 15 ก.พ.ที่ผ่านมา หรือหลังเกิดเหตุการณ์ได้เพียงวันเดียว ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย มีการเปิดเผยหุ้นของนกแอร์ ที่ปรับตัวลดลงทันทีที่เปิดตลาด ต่ำสุดถึง 5.5% และปิดตลาดที่ 6.90 บาท ลดลง 0.30 บาท หรือ 4.17%

จากตัวเลขดังกล่าว ถือว่าเป็นราคาต่ำสุดในรอบ 1 เดือน ซึ่งนักวิเคราะห์มองว่า เป็นเพราะนักลงทุนขาดความเชื่อมั่นในพื้นฐานและเทขายทำกำไรออกมาเป็นระยะ ซึ่งเมื่อนำไปประกอบกับผลการดำเนินงานของบริษัทประจำปี 58 ที่พบว่ามีผลขาดทุนเบ็ดเสร็จรวมสำหรับงวด 1,662.29 ล้านบาท

จากภาพรวมทั้งหมดที่กล่าวมา ยิ่งเป็นตัวบ่งชี้ว่า ทางผู้บริหารของนกแอร์ ต้องรีบแก้ปัญหาภายในนี้เป็นการด่วน ควบคู่ไปกับการพัฒนาคุณภาพของการให้บริการ ส่วนจะเรียกคืนความเชื่อมั่นได้หรือไม่? เรียกคืนได้เร็วแค่ไหน? คงต้องให้ผู้โดยสารเป็นผู้ตัดสิน…

นางสาลินี วังตาล ผู้อำนวยการสำนักงานส่งเสริมวิสาหกิจ ขนาดกลางและขนาดย่อม (สสว.) เปิดเผยถึงความสำเร็จในการพาผู้ประกอบการ ติดตามคณะนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี ไปเยือนประเทศรัสเซีย เมื่อเร็วๆนี้ ว่า สสว.ได้พาผู้ประกอบการขนาดกลางและเล็ก (เอสเอ็มอี) 32 กิจการ ไปทำกิจกรรมจับคู่ทางธุรกิจกับนักธุรกิจรัสเซีย โดยมีคำสั่งซื้อทันที 400 ล้านบาท สินค้าไทยที่ได้รับความสนใจอันดับ 1 ได้แก่ น้ำพริกแกงสำเร็จรูป ซึ่งผู้ประกอบการนำไปขาย 3 ตู้คอนเทนเนอร์ ทำยอดขายได้ 100 ล้านบาท รองลงมาคือ ข้าวออร์แกนิก เครื่องสำอางผสมมุก และผลิตภัณฑ์สปา

นอกจากนี้ สสว.ได้หารือกับหอการค้ารัสเซียและสมาคมเอสเอ็มอีรัสเซียที่มีสมาชิกราว 400,000 ราย โดยสมาคมฯต้องการให้ สสว.สร้างความเชื่อมั่นให้ผู้ประกอบการไทยที่ต้องการไปเปิดตลาดรัสเซีย ถึงศักยภาพและโอกาสทางการค้าในรัสเซีย ที่มีกำลังซื้อสูง และเป็นตลาดที่มีความสำคัญในอนาคต ที่ผ่านมา แม้ภาคเอกชนไทยและรัสเซียทำการค้าร่วมกันมานาน แต่ไทยยังไม่มีความมั่นใจเรื่องการชำระเงิน ซึ่ง สสว.ได้ประสานการแก้ปัญหาเรื่องนี้กับธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศไทย (ธสน.) จนได้ข้อยุติผู้ประกอบการคลายความกังวลลงได้ระดับหนึ่ง “สสว. ได้หารือกับนายธนินท์ เจียรวนนท์ ประธานกรรมการและประธานเจ้าหน้าที่บริหารเครือเจริญโภคภัณฑ์ (ซีพี) โดยนายธนินท์รับจะช่วยโปรโมตสินค้าเอสเอ็มอีผ่านเครือข่ายของซีพี ผ่าน 3 ช่องทางทั้งตลาดในประเทศ ต่างประเทศ และออนไลน์”.

(ภาพจาก : REUTERS)

ผลประกอบการการบินไทยปี 2558 ขาดทุนยับเยิน 1.3 หมื่นล้านบาท “จรัมพร” ยืนยัน แผนปฏิรูปองค์กรเดินมาถูกทางหยุดเลือดไหล พร้อมเดินหน้าเพิ่มรายได้ ปัดฝุ่นเส้นทางขาดทุนกลับมาบินใหม่–เปิดบินอาเซียน เตรียมเงิน 2,000 ล้านบาท จ้างพนักงานออกก่อนเกษียณ

นายจรัมพร โชติกเสถียร กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ผลการดำเนินงานของการบินไทยปี 2558 การบินไทยมีรายได้รวม 188,747 ล้านบาท ขาดทุนสุทธิ 13,047 ล้านบาท โดยขาดทุนลดลงจากปี 2557 ที่ขาดทุน 15,573 ล้านบาท เป็นการขาดทุนต่อหุ้นที่ 5.99 บาทต่อหุ้น และมีอัตราการบรรทุกผู้โดยสารเฉลี่ยที่ 72.9% สูงกว่าปีก่อน ซึ่งเฉลี่ยที่ 68.9% และปีนี้ตั้งเป้าหมายอัตราการบรรทุกผู้โดยสารที่ 80%

ทั้งนี้ การดำเนินการตามแผนปฏิรูปองค์กรที่ผ่านมาถือได้ว่าเดินมาถูกทาง ทั้งเรื่องการลด หรือยกเลิกเส้นทางบินที่ไม่มีกำไร ส่วนเรื่องลดค่าใช้จ่ายจะยังเดินหน้าดำเนินการต่อไป ทั้ง 5 ด้าน คือ ลดค่าใช้จ่ายด้านครัวการบิน, หน่วยซ่อมบำรุง-ลานจอด, คลังสินค้า, การบริการผู้โดยสาร, การบริการภาคพื้น และจากแผนการปรับลดแล้ว หลังจากนี้การบินไทยจะเดินหน้า

ตามแผนงานขยายตัวขึ้นในปีนี้ ทั้งเรื่องเปิดจุดบินใหม่ๆ เพิ่มในภูมิภาคอาเซียน 3-4 จุดบิน และพิจารณาเปิดเส้นทางบินที่เคยขาดทุนกลับมาบินใหม่ เช่น เส้นทางบินกรุงเทพ-สหรัฐฯ, เส้นทางบินมอสโก เปิดบินในตารางบินฤดูหนาว ในเดือน ต.ค.นี้ โดยแผนการขยายตัวจะดำเนินการเต็มรูปแบบในปีหน้า สำหรับสาเหตุที่ปรับเส้นทางบินใหม่เนื่องจากมองว่า ต้องใช้ประโยชน์จากเครื่องบินเพิ่มมากขึ้น

“ปีนี้การบินไทยยังจะได้เดินหน้าลดค่าใช้จ่าย ในโครงการร่วมใจจากองค์กร หรือเกษียณก่อนกำหนด โดยมีงบประมาณในส่วนนี้ 2,000 ล้านบาท จากปีที่ผ่านมาได้ใช้งบประมาณ 5,500 ล้านบาท ในการปรับลดบุคลากร โดยความคืบหน้าในขณะนี้ ได้ให้แต่ละฝ่ายไปดำเนินการจัดทำรายละเอียดว่า แต่ละส่วนจะมีการปรับลดอย่างไร โดยคณะปฏิรูปองค์กรจะติดตามผลทุกๆ 1 เดือน เพื่อให้ได้ข้อสรุปที่แต่ละแผนกจะส่งแผนการปรับลดบุคลากรลงกลับมายังฝ่ายบริหารในเดือน พ.ค.นี้”

สำหรับแผนการรับมอบเครื่องบิน ในปีนี้จะมีการรับมอบเครื่องบินใหม่แอร์บัส A350 จำนวน 2 ลำ ซึ่งการรับมอบนี้ ฝ่ายบริหารจะเร่งให้ได้ข้อสรุป แต่มั่นใจว่ากลางปีนี้อาจไม่มีการรับมอบ ส่วน การรับมอบเครื่องบินในปีหน้า มีแผนที่จะรับมอบ 7 ลำ ประกอบด้วย เครื่องบินแอร์บัส A350 จำนวน 5 ลำ, โบอิ้ง B787 จำนวน 2 ลำ และปี 2561 จะรับมอบเครื่องบินอีก 5 ลำ คือ แอร์บัส A350

นายจรัมพร กล่าวว่า ปัจจุบันการบินไทยมีนักบิน 1,600 คน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการขยายเส้นทางบินใหม่ ส่วนความช่วยเหลือที่มีให้กับสายการบินนกแอร์ จะเป็นการให้นกแอร์เช่าเหมาลำเครื่องบิน เนื่องจากตามกฎระเบียบของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ไม่สามารถให้เช่านักบินได้ การเช่าต้องเป็นการเช่าเหมาลำเครื่องบินพร้อมนักบิน และขณะนี้ยังไม่มีการหารือเรื่องการปรับเปลี่ยน การถือหุ้นของสายการบินนกแอร์ ซึ่งปัจจุบันการบินไทยถือหุ้นสายการบินนกแอร์อยู่ที่ 39%

นายณรงค์ชัย ว่องธนะวิโมกษ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายการเงินและบัญชี บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า การแข่งขันในธุรกิจการบินปีนี้ จะมีความรุนแรงมากยิ่งขึ้น เนื่องจากสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (ไออาต้า) ระบุว่าอัตรากำไรต่อหน่วยในธุรกิจการบินในปีนี้ จะปรับลดลงจากลดจากปีก่อนอีก 5-8% และในส่วนของค่าใช้จ่าย ที่ยังเป็นปัจจัยลบต่อการดำเนินธุรกิจ คือค่าใช้จ่ายจากการด้อยค่าเครื่อง จากเครื่องบินที่ปลดระวางรอขาย 14 ลำ แต่ที่ต้องจับตามองเป็นพิเศษ คือฝูงบินที่เคยทำการบินพิสัยไกลไปยังเมืองลอสแอนเจลิส และนิวยอร์ก สหรัฐฯ จำนวน 10 ลำ เนื่องจากขณะนี้พบว่าราคาลดลงต่อเนื่อง จึงอยากเร่งขายให้ได้โดยเร็วที่สุด.

ดัชนีหุ้นไทยวันที่ 29 ก.พ. ปิดที่ 1,332.37 จุด ลดลง 10.70 จุด มีมูลค่าการซื้อขาย 35,291.61 ล้านบาท ต่างชาติขายสุทธิ 134.66 ล้านบาท

หุ้นที่ซื้อขายสูงสุด TRUE ปิด 7.05 บาท บวก 0.15 บาท, PTTEP ปิด 67.75 บาท บวก 0.50 บาท, PTT ปิด 260 บาท ลบ 4 บาท, ADVANC ปิด 170.50 บาท ลบ 3.50 บาท และ CPALL ปิด 43.25 บาท ลบ 1.25 บาท

นักลงทุนกลับมากังวลว่ามีโอกาสที่ธนาคารกลางสหรัฐฯ (เฟด) จะปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย หลังจีดีพีไตรมาส 4 สหรัฐฯ ออกมาดีกว่าคาด กดดันให้กระแสเงินทุนไหลเข้าตลาดหุ้นเกิดใหม่สะดุด นักลงทุนชะลอการลงทุนและเทขายหุ้นออกมาเพื่อลดความเสี่ยง หลังจากก่อนหน้านี้มีความหวังว่า fund flow จะเข้าตลาดหุ้นเกิดใหม่

ประเมินหุ้นไทยระยะสั้น คาดผันผวนกรอบแคบ ตราบใดที่ยังไม่มีความชัดเจนเรื่องการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยนโยบายของเฟด ส่วนปัจจัยในประเทศ รอผลสรุปงบไตรมาส 4 ปี 58 และงวดรวมปี 58 ซึ่งส่วนใหญ่ผลประกอบการออกมาตามที่ตลาดคาด โดยกำไรรวมอยู่ราว 2.2 แสนล้านบาท แนะกลยุทธ์ลงทุน เลือกเก็งกำไรหุ้นรายตัว เน้นปันผลสูง ให้ผลตอบแทนมากกว่า 5% อาทิ TCAP-MCS และ PS

ปิดท้าย มีข่าว MTLS “ชูชาติ เพ็ชรอำไพ” ประธานกรรมการบริหาร บมจ.เมืองไทย ลิสซิ่ง เผยรายได้และกำไรปี 59 จะโตไม่ต่ำกว่า 50% ตามเป้าหมายการโตของยอดปล่อยสินเชื่อที่คาดว่าจะโตไม่ต่ำกว่า 50% จากการเดินหน้าขยายสาขาต่อเนื่อง โดยปีนี้จะเปิดสาขาใหม่อีก 450 สาขา จากปี 58 ที่มีกว่า 900 สาขา จะเพิ่มเป็น 1,750 สาขาในปี 60

โดยยอดปล่อยสินเชื่อในไตรมาส 1 ปี 59 โตได้ตามเป้าขณะที่จะคุมหนี้ที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้ (NPL) ปีนี้ไม่ให้เกิน 1.5% จากปี 58 อยู่ที่ระดับ 0.92% แม้ยอด ปล่อยสินเชื่อเพิ่มขึ้น แต่มีระบบการควบคุม NPL ที่ดี ซึ่งทำมาถึง 24ปีแล้ว

“ตั้งเป้าสินเชื่อปีนี้โตไม่ต่ำกว่า 50% จากปีก่อน เนื่องจากเศรษฐกิจไม่ดีทำให้ประชาชนหันมากู้เงินกับบริษัท แต่ NPL ไม่สูง ปีที่แล้วอยู่ที่ 0.92% เพราะมีระบบการควบคุมที่ดี และจากที่รัฐบาลช่วยเหลือชาวบ้านไร่ละ 1,500 บาททำให้ชาวบ้านมีเงินมาใช้หนี้ โดยปี 58 ตัดหนี้สูญไปเพียง 14 ล้านบาท”

“เฮียชู” ยังโชว์ผลงานปี 58 ว่ามีกำไรสุทธิ 825 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 280.88 ล้านบาท หรือ 51.62% เทียบช่วงปีก่อน ที่มีกำไร 544.12 ล้านบาท ถือเป็นการทำสถิติสูงสุดใหม่ตั้งแต่ตั้งบริษัทมา ขณะที่พอร์ตสินเชื่อสุทธิปี 58 อยู่ที่ 12,630 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 5,182 ล้านบาท หรือ 70% จากสิ้นปี 2557 พอร์ตสินเชื่อคงเหลืออยู่ที่ 7,448 ล้านบาท

และปิดท้าย คณะกรรมการบริษัทมีมติจ่ายเงินปันผลงวดผลดำเนินงานปี 58 อัตราหุ้นละ 0.20 บาท.

อินเด็กซ์ 51

นางหิรัญญา สุจินัย เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ส่งเสริมการลงทุน ว่า ที่ประชุมได้อนุมัติส่งเสริมการลงทุน 14 โครงการ เงินลงทุนรวม 39,329 ล้านบาท และได้เห็นชอบมาตรการส่งเสริมการลงทุนท้องถิ่น (Local Investment) ตามข้อเสนอของบีโอไอ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจในระดับท้องถิ่น ทั้งในด้านการสร้างมูลค่าเพิ่มแก่ผลผลิตการเกษตรในท้องถิ่น และยกระดับแหล่งการท่องเที่ยวในท้องถิ่นให้มีคุณภาพ

ทั้งนี้ มาตรการส่งเสริมการลงทุน เป็นการสนับสนุนให้เกิด 1 ตำบล 1 โรงงานแปรรูปเกษตร 1 แหล่งท่องเที่ยว แบ่งเป็น 3 แนวทางคือ 1. ส่งเสริมให้เกิดโรงงานแปรรูปผลิตผลการเกษตร เน้นกิจการที่ช่วยสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับผลผลิตทางการเกษตรในท้องถิ่น เช่น การผลิตปุ๋ยชีวภาพ อาหารแปรรูป 2.ส่งเสริมกิจการศูนย์จำหน่ายผลิตภัณฑ์ชุมชน เพื่อให้เกษตรกร โรงงานแปรรูปผลผลิตทางการเกษตรในท้องถิ่น ผู้ผลิตสินค้าโอทอป ผลิตภัณฑ์ชุมชน มีช่องทางการจัดจำหน่ายสินค้า และเป็นแหล่งสนับสนุนการท่องเที่ยว 3.ส่งเสริมกิจการพัฒนาแหล่งท่องเที่ยวชุมชน เพื่อสนับสนุนการสร้างจุดขายใหม่ๆ ด้านการท่องเที่ยว เพื่อยกระดับแหล่งท่องเที่ยวให้มีคุณภาพ สำหรับกิจการที่สนใจลงทุนภายใต้มาตรการดังกล่าว ต้องยื่นขอรับส่งเสริมภายในปีนี้ และเริ่มการผลิตหรือให้บริการในปี 2560

นอกจากนี้ ที่ประชุมยังได้เห็นชอบมาตรการส่งเสริมการลงทุนเมืองนวัตกรรมอาหารและคลัสเตอร์อากาศยาน อุปกรณ์อัตโนมัติและหุ่นยนต์ โดยเมืองนวัตกรรมอาหารจะเปิดให้มีการส่งเสริมกิจการนิคมหรือเขตอุตสาหกรรมด้านนวัตกรรมอาหาร (Food Innopolis) พร้อมกับกำหนดให้พื้นที่ Food Innopolis ในพื้นที่ของอุทยานวิทยาศาสตร์ประเทศไทย เป็นเขตวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เพื่อให้ได้รับสิทธิในฐานะเป็นเขตส่งเสริมการลงทุน ขณะที่อุตสาหกรรมอากาศยาน อุตสาหกรรมอุปกรณ์อัตโนมัติและหุ่นยนต์ จะครอบคลุมกิจการผลิตอากาศยาน ผลิตชิ้นส่วน/อุปกรณ์ อุตสาหกรรมสนับสนุน ทั้งเครื่องมือ เครื่องจักร รวมถึงการพัฒนาซอฟต์แวร์ ในอุตสาหกรรมอวกาศ อากาศยานเพื่อการขนส่ง อากาศยานไร้คนขับ โดยกำหนดพื้นที่เป้าหมาย 14 จังหวัด อาทิ กรุงเทพฯ เชียงราย พิษณุโลก นครราชสีมา สุราษฎร์ธานี สงขลา ขณะที่อุตสาหกรรมอุปกรณ์อัตโนมัติและหุ่นยนต์ สามารถตั้งกิจการได้ทุกพื้นที่ ไม่มีการกำหนดพื้นที่เป้าหมาย เป็นต้น.

“สุวิทย์” จี้ ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องการจัดตั้งธุรกิจใหม่ เร่งพัฒนาระบบศูนย์กลางบริการภาครัฐแบบบูรณาการ เผย ต้องการให้การเร่ิมต้นทำธุรกิจผ่านออนไลน์ เหลือ 1 วัน จาก 6.5 วัน หวัง ธนาคารโลกจัดอันดับการทำธุรกิจในปีนี้ดีขึ้น…

วันที่ 29 ก.พ. 59 นายสุวิทย์ เมษินทรีย์ รมช.พาณิชย์ เปิดเผยว่า ได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดตั้งธุรกิจใหม่ ได้แก่ กรมพัฒนาธุรกิจการค้า สำนักงานประกันสังคมและกรมสวัสดิการและคุ้มครองแรงงาน ร่วมกับสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาระบบราชการ (ก.พ.ร.) และสำนักงานรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส์ (องค์การมหาชน) ไปพัฒนาระบบบูรณาการศูนย์กลางบริการภาครัฐเพื่อภาคธุรกิจ หรือ BIZ Portal เพื่อใช้เป็นระบบกลางในการขอเริ่มต้นธุรกิจในไทย เพื่อให้ผู้ประกอบการ นักลงทุนติดต่อขอเริ่มธุรกิจผ่านออนไลน์ กรอกแบบฟอร์ม ยื่นเอกสารหลักฐานผ่านคอมพิวเตอร์ได้ทุกที่ ทุกเวลา โดยไม่ต้องไปติดต่อหน่วยงานด้วยตัวเอง ซึ่งถือเป็นการอำนวยความสะดวกให้ภาคธุรกิจเร่ิมต้นทำธุรกิจในไทยได้ง่ายขึ้น

ทั้งนี้ ได้สั่งการให้ทุกหน่วยงานต้องร่วมกันทำให้ระบบพร้อมใช้งานได้ภายในวันที่ 1 มิ.ย. 59 และต้องส่งเสริมและผลักดันให้มีผู้ใช้เกินกว่า 50% ของจำนวนการขอจดทะเบียน รวมถึงต้องขยายผลเชื่อมโยงระบบด้านอื่นๆ ของการเริ่มต้นธุรกิจ เช่น เชื่อมโยงกับการขออนุญาตก่อสร้าง การขอใช้ไฟฟ้า น้ำประปาสำหรับผู้ประกอบการในกรุงเทพฯ ภายในวันที่ 1 ก.ย. 59 และให้ขยายผลใช้ได้ทั่วประเทศภายในวันที่ 1 ธ.ค. 59 เพื่อให้ทันกับการเก็บข้อมูลของธนาคารโลกที่จะเริ่มสอบถามจากบริษัทกฎหมายเกี่ยวกับความยากง่ายในการเริ่มต้นทำธุรกิจในไทย ในเดือน มี.ค.-พ.ค. นี้ ซึ่งจะนำข้อมูลต่างๆ มาประเมินผลในเดือน มิ.ย. และประกาศผลอันดับความยากง่ายของการเร่ิมต้นทำธุรกิจของประเทศต่างๆ ทั่วโลกในเดือน ต.ค. นี้ หากไทยถูกจัดอันดับให้แย่ลง หรืออยู่เท่าเดิม จะกระทบต่อความน่าสนใจในการทำเข้ามาทำธุรกิจ รวมถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่างชาติ และขีดความสามารถการแข่งขันของประเทศ

“จากรายงานผล Doing Business 2016 ของธนาคารโลก ประเทศไทย ถูกจัดอันดับอยู่ที่ 49 จาก 189 ประเทศทั่วโลก ลดลงจากอันดับที่ 46 ในปีก่อนหน้า สวนทางกับประเทศในอาเซียนที่ล้วนขยับขึ้น เช่น เวียดนาม จาก 93 เป็น 90 และพม่า จาก 177 เป็น 167 ซึ่งเรื่องนี้ นายกรัฐมนตรีให้ความสำคัญมาก และต้องการเห็นอันดับประเทศไทยดีขึ้น ปัจจุบันการตั้งบริษัทในไทยจะใช้เวลา 6.5 วัน จากเดิม 27 วัน แต่ถ้าระบบ BIZ Portal สำเร็จ จะใช้เวลาเพียง 1 วันเท่านั้น คาดว่า เมื่อจัดทำเสร็จแล้ว ในปีนี้ อันดับของไทยจะดีขึ้น และหลังจากนั้นจะแก้ปัญหาเกี่ยวกับการชำระภาษี การคุ้มครองนักลงทุน การล้มละลาย เป็นต้น ซึ่งเป็นสิ่งที่นักลงทุนยังไม่ได้รับความสะดวกเท่าไรนัก”

สำหรับการใช้งานระบบ Biz Portal ผู้ประกอบการยื่นขอจดทะเบียนธุรกิจที่กรมพัฒนาธุรกิจการค้าจะได้รับ Username เพื่อใช้เข้าระบบ Biz Portal และสามารถยื่นขอขึ้นทะเบียนนายจ้าง หรือยื่นข้อบังคับการทำงานผ่านระบบออนไลน์ได้ทันที โดยไม่ต้องติดต่อหลายหน่วยงานด้วยตนเอง ช่วยลดขั้นตอน แบบฟอร์ม เอกสารหลักฐานที่ต้องใช้ ที่สำคัญลดระยะเวลาการจัดตั้งธุรกิจ จากเดิม 27 วันครึ่ง เหลือเพียง 1 วัน.

พาณิชย์ ดึงผู้นำเข้า 28 ประเทศ จับคู่ซื้อยางพารา-ผลิตภัณฑ์กับผู้ผลิตไทย คาด ยอดขายทะลุ 1 หมื่นล้าน พร้อมชวนรัสเซีย-เบลารุส ลงทุนตั้งโรงงานผลิตยางรถ ขายอาเซียน…

วันที่ 29 ก.พ. 59 นางอภิรดี ตันตราภรณ์ รมว.พาณิชย์ เปิดเผยว่า กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศได้นำผู้ซื้อยางพาราและผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศรวม 147 บริษัท จาก 28 ประเทศ เช่น จีน อาเซียน อินเดีย เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น สหภาพยุโรป สหรัฐฯ รัสเซีย แอฟริกาใต้ ซาอุดีอาระเบีย ตุรกี เป็นต้น เดินทางมาไทยจับคู่ซื้อขายกับผู้ผลิตของไทย 109 บริษัท ซึ่งผลิตภัณฑ์ยางที่ผู้ซื้อต่างประเทศสนใจ ได้แก่ ยางล้อ ยางตัน หมอนและที่นอนยางพารา ยางธรรมชาติ ถุงมือยาง ไม้ยาง เป็นต้น คาดว่า การจับคู่ธุรกิจครั้งนี้จะเกิดการซื้อขายกว่า 10,000 ล้านบาท

นอกจากนี้ ยังได้ลงนามบันทึกความเข้าใจ (เอ็มโอยู) ระหว่างผู้จำหน่ายไทยคือ บริษัท วงศ์บัณฑิต จำกัด กับผู้นำเข้าจีน 3 ราย ได้แก่ บริษัท Qingdao Runlian ลงนามซื้อขายยางแท่ง STR20 จํานวน 50,000 ตัน บริษัท Shanghai Han Qing Import & Export ลงนามซื้อยางแท่ง STR20 จํานวน 30,000 ตัน และบริษัท Shanghai Ting Qing Industry ลงนามซื้อยางแผ่นรมควัน 30,000 ตัน รวมเป็น 110,000 ตัน มูลค่า 3,850 ล้านบาท

“นอกจากการจับคู่ทางธุรกิจเพื่อซื้อขายยางแล้ว กระทรวงฯ ยังเร่งเพิ่มช่องทางการส่งออกยางพารา เพื่อผลักดันราคา ล่าสุด ได้รับรายงานจากกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศว่า ได้จัดคณะผู้ประกอบการไทยไปขายยางพาราที่อินเดีย สามารถตกลงซื้อขายไม้ยางคิดเป็นมูลค่า 40 ล้านเหรียญสหรัฐฯ”

นางอภิรดี กล่าวต่อถึง การเดินทางไปเยือนรัสเซียและเบลารุส ของ นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี ว่า รัสเซียตกลงที่จะซื้อยางพาราจากไทย 80,000 ตัน ซึ่งหลังจากนี้จะตกลงรายละเอียดการซื้อขายและลงนามระหว่างกัน ส่วนเบลารุสนั้น บริษัท เจเอสซี เบลซีน่า ผู้ผลิตยางรถยนต์รายใหญ่ สนใจจะลงทุนผลิตยางรถยนต์ในไทย เพราะเป็นฐานการลงทุนเพื่อเชื่อมต่อไปยังอาเซียนอื่น เพราะมองเห็นโอกาสจากการเป็นประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี)

นายบัณฑิต เกิดวงศ์บัณฑิต รองกรรมการผู้จัดการและเลขาธิการสมาคมยางพาราไทย กล่าวว่า แนวโน้มราคายางพาราในปีนี้น่าจะมีทิศทางดีขึ้น ภายหลังจากการประชุมบริษัทร่วมทุนยางพาราระหว่างประเทศ มีมติให้ผู้ส่งออกยางพาราคือ ไทย มาเลเซีย อินโดนีเซีย และเวียดนาม ลดการส่งออกลง 15% ในช่วง 6 เดือนนี้ หรือลดลง 600,000 ตัน และไทยยังได้ลดพื้นที่การปลูกยางให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาด รวมถึงกระตุ้นการใช้ในประเทศให้มากขึ้น

“การผลิตของไทยในปีนี้น่าจะลดลงได้ 5% จากปีที่ผ่านมา หรือลดลง 250,000 ตัน จากผลผลิตรวม 4.5 ล้านตัน รวมทั้งยังมีแผนโค่นต้นยางทิ้งอีก 200,000-300,000 ไร่ต่อปี จากพื้นที่เพาะปลูกทั้งหมด 19-20 ล้านไร่” นายบัณฑิต กล่าว.

รมว.พลังงาน มั่นใจ เปิดประมูลปิโตรเลียมรอบใหม่ในปีนี้ แม้ราคาน้ำมันที่ปรับลด จะยังมีผลกระทบ เผย การแก้ไขร่าง พ.ร.บ.ปิโตรเลียม-ภาษีเงินได้ปิโตรเลียม คืบหน้าตามลำดับ…

วันที่ 29 ก.พ. 59 พลเอกอนันตพร กาญจนรัตน์ รมว.พลังงาน ยืนยันว่า การเปิดประมูลสัมปทานปิโตรเลียมรอบใหม่จะมีขึ้นในปีนี้ แม้ว่าราคาน้ำมันดิบที่ปรับตัวลดลงขณะนี้ อาจจะมีผลกระทบอยู่บ้าง แต่ก็ขึ้นอยู่การตัดสินใจของผู้ที่จะเข้ามาลงทุน ซึ่งเชื่อว่า แต่ละกลุ่มมีกรอบราคาน้ำมันดิบเป้าหมายของแต่ละกลุ่มอยู่แล้ว

ขณะที่ การแก้ไขร่าง พ.ร.บ.ปิโตรเลียม และร่าง พ.ร.บ.ภาษีเงินได้ปิโตรเลียม มีความคืบหน้าตามลำดับ โดยอยู่ที่ คณะกรรมการกฤษฎีกา ก่อนจะเสนอเข้า ครม.อีกรอบ ก่อนเข้าที่ประชุม สนช. คาดประมาณเดือน พ.ค หรือ มิ.ย. น่าจะผ่านไปได้

สำหรับราคาน้ำมันดิบที่อยู่ในระดับต่ำขณะนี้ ก็มีผู้ผลิตปิโตรเลียมบางแหล่งในประเทศที่หยุดผลิตไปเพราะไม่คุ้มค่ากับการลงทุน ซึ่งทางกระทรวงก็ได้รับฟังข้อมูล ขณะที่ราคาน้ำมันที่อยู่ในระดับต่ำ ทำให้กำลังพิจารณาว่าจะมีการนำเข้าเชื้อเพลิงในรูปแบบต่างๆ เพื่อนำมาชดเชย รวมถึงยังจะช่วยเก็บรักษาปิโตรเลียมในประเทศสำรองไว้ใช้ในอนาคต ซึ่งเป็นการบริหารจัดการทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัดให้ใช้ได้อย่างคุ้มค่า ซึ่งการพิจารณาจะต้องคำนึงในหลายด้านก่อนตัดสินใจต่อไป

ส่วนการเดินทางไปร่วมประชุมคณะกรรมการร่วมด้านไฟฟ้าระหว่างไทย-เมียนมาร์ ครั้งที่ 3 ระหว่างวันที่ 2-4 มี.ค.นี้ ที่กรุงย่างกุ้ง ของเมียนมานั้นก็จะได้มีการหารือข้อราชการร่วมกันด้วย ซึ่งคาดว่าจะหารือทั้งในส่วนของด้านพลังงานไฟฟ้า เชื้อเพลิงและปิโตรเลียม เป็นต้น