#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/648962

วันที่ 26 มี.ค. 2564 เวลา 20:00 น.เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ Ever Given ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วยความยาว 400 เมตร ที่เกยตื้นขวางคลองสุเอซมาตั้งแต่วันที่ 23 มี.ค.ที่ผ่านมา ส่งแรงสั่นสะเทือนกับการค้าทางทะเลไปทั่วโลก

คลองสุเอซเป็นเส้นเลือดใหญ่ของการค้าโลก ข้อมูลของปีที่แล้วพบว่ามีเรือบรรทุกสินค้าแล่นผ่าน 19,000 ลำต่อปี เฉลี่ย 50 ลำต่อวัน หรือคิดเป็น 30% ของการเดินเรือทั้งโลก และยังเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมัน 10% ของน้ำมันทั้งโลก

บลูมเบิร์กรายงานว่า เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา (25 มี.ค.) มีเรือบรรทุกสินค้าลำอื่นๆ ติดอยู่ที่คลองสุเอซแล้วถึง 238 ลำ เพิ่มจากวันก่อนหน้าที่มี 186 ลำ และจาก 100 ลำในวันแรกที่เรือ Ever Given เกยตื้น และข้อมูลของนิตยสาร Lloyd’s List ระบุว่าในแต่ละวันมีสินค้ามูลค่ากว่า 9,600 ล้านเหรียญสหรัฐผ่านเส้นทางนี้

อย่างไรก็ดี การประเมินความเสียหายเป็นตัวเลขที่แน่นอนทำได้ยาก เนื่องจากมีสินค้าหลากหลายประเภทผ่านเส้นทางนี้ แต่เอกสารของสำนักวิจัยเศรษฐกิจแห่งชาติสหรัฐ (NBER) ซึ่งจัดทำโดย เดวิด ฮัมเมลส์ และกีออร์ก ชาวเออร์ นักเศรษฐศาสตร์ คาดการณ์ว่าการขนส่งสินค้าล่าช้าในแต่ละวันมีต้นทุนเพิ่มขึ้นระหว่าง 0.6-2.3% ของมูลค่าสินค้าที่อยู่บนเรือลำนั้นๆ

และเมื่อมีเรือกว่า 238 ลำรอให้เคลื่อนย้ายเรือ Ever Given ออกจากทางสัญจร ต้นทุนต่างๆ ย่อมเพิ่มขึ้นอีกหลายเท่าตัวในแต่ละวัน ที่น่ากังวลก็คือ การเคลื่อนย้ายเรือ Ever Given น่าจะต้องใช้เวลาอีกหลายวันหรืออาจเป็นสัปดาห์จากการประเมินของผู้เชี่ยวชาญด้านการกู้เรือ

โจแอนนา โคนิงส์ นักเศรษฐศาสตร์จากบริษัทประกันภัย ING เผยว่า ความล่าช้าในการเคลื่อนย้ายเรือ Ever Given ออกจากเส้นทางเดินเรือจะมีผลกระทบทันทีกับการค้าระหว่างเอเชียกับยุโรป ซึ่งเผชิญกับความล่าช้าอยู่แล้วจากปัญหาซัพพลายเชนที่ส่งผลกระทบกับน้ำมันเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับการกลั่นน้ำมันดิบ

เหตุผลหนึ่งนั้นการขนส่งสินค้าจากระหว่างเอเชียและยุโรปไม่มีทางเลือกอื่นอย่าง รถไฟ หรือรถบรรทุก ดังนั้นความติดขัดที่คลองสุเอซจะทำให้เกิดความล่าช้าในการขนส่งวัตถุดิบจากเอเชียไปยังยุโรป เช่น ฝ้ายจากอินเดียสำหรับผลิตเสื้อผ้า ปิโตรเลียมจากตะวันออกกลางสำหรับผลิตพลาสติก และชิ้นส่วนรถยนต์จากจีน

นอกจากนี้ การขัดขวางคลองสุเอซยังบล็อกไม่ให้ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าจากยุโรปเดินทางกลับเอเชีย เป็นการซ้ำเติมปัญหาขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์จากความต้องการบริโภคสินค้าที่เพิ่มขึ้นในช่วงที่ Covid-19 ระบาด ขณะนี้ความไม่สมดุลของการค้าส่งผลให้ทุกๆ ตู้คอนเทนเนอร์ 3 ตู้ที่ส่งสินค้าจากเอเชียไปยังสหรัฐ จะมีตู้คอนเทนเนอร์เพียงตู้เดียวที่เดินทางกลับเอเชีย

• พรุ่งนี้ค่อยแวะปั๊ม น้ำมันลดราคาทุกชนิด 40 สต.
• ภารกิจกู้เรือยักษ์ปิดคลองสุเอซยังไร้วี่แวว สะเทือนน้ำมันแพง

พูดง่ายๆ ก็คือ เมื่อเกิดความติดขัดขึ้นในจุดหนึ่ง ก็พานสะดุดไปทั้งระบบ

อย่างที่ทราบกันดีว่าคลองสุเอซเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันเส้นหลักของโลก มีน้ำมันถูกขนส่งผ่านเส้นทางนี้ราว 1.9 ล้านบาร์เรลต่อวัน ข้อมูลของ Refinitiv ระบุว่านับตั้งแต่วันอังคาร (23 มี.ค.) ที่เรือ Ever Given เกยตื้นขวางคลอง เรือบรรทุกน้ำมันจอดรออยู่ทั้งสองฝั่งคลองเพื่อจะแล่นไปยังจุดหมายปลายทางกว่า 30 ลำ

ขณะที่เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) จากสหรัฐที่จะมุ่งหน้าเข้าตลาดเอเชียตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางขณะกำลังแล่นอยู่กลางมหาสมุทรแอตแลนติก โดยจะมุ่งหน้าไปอ้อมแหลมกู๊ดโฮปในแอฟริกาเพื่อหลีกเลี่ยงการติดขัดที่คลองสุเอซ ซึ่งต้องใช้เวลานานกว่าเส้นทางคลองสุเอซราว 2 สัปดาห์

ทว่า จิม เบิร์กฮาร์ด หัวหน้าทีมวิจัยน้ำมันดิบของ IHS Markit มองว่า ผลกระทบกับตลาดน้ำมันโลกจะอยู่ในวงจำกัดหากสามารถลากเรือ Ever Given ออกจากช่องทางเดินเรือได้เร็ว และหากต้องใช้เวลาเป็นเดือนก็ยังมีทางเลือกอื่น แต่แน่นอนว่าต้นทุนจะต้องเพิ่มขึ้น

หลังจากเรือ Ever Given เกยตื้นส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบโลกทะยานขึ้น แต่เมื่อวันพฤหัสบดี (25 มี.ค.) ก็กลับลงมา โดยนักวิเคราะห์มองว่าที่ราคาลดลงเป็นเพราะมีรายงานออกมาว่าน้ำมันสำรองของสหรัฐมีอยู่มาก และยังมีความกังวลว่าการล็อกดาวน์สกัด Covid-19 ในยุโรปจะทำให้ความต้องการใช้พลังงานลดลง ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าความกังวลเรื่องเรือขวางคลองสุเอซ

อีกหนึ่งปัญหาที่จะตามมาคือ ค่าขนส่งที่สูงขึ้น ปัจจุบันค่าใช้จ่ายในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากจีนไปยุโรปพุ่งขึ้นไปอยู่ที่ราว 8,000 เหรียญสหรัฐ หรือคิดเป็นเกือบ 4 เท่าของตัวเลขเมื่อ 1 ปีที่แล้ว ขณะที่เรือขนาดกลางหรือขนาดใหญ่ตามมาตราสุเอซแม็กซ์ซึ่งมักจะบรรทุกน้ำมัน 1 ล้านบาร์เรล คิดค่าขนส่งวันละ 17,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน ซึ่งนับว่าสูงที่สุดนับตั้งแต่เดือน มิ.ย.ปีที่แล้ว

เอียน วูดส์ นักกฎหมายด้านการขนส่งทางทะเลเผยว่า หากการลากเรือ Ever Given ออกจากช่องทางเดินเรือยืดเยื้อออกไป ผู้ขนส่งคงต้องเปลี่ยนเส้นทาง ซึ่งหมายความว่าจะต้องใช้เวลาเพิ่มขึ้น ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายต่างๆ ก็ตามมา สุดท้ายค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้จะไปตกอยู่ที่ผู้บริโภค

ถึงกระนั้นก็ใช่ว่าจะมีแต่เสีย นักวิเคราะห์ของ JPMorgan เผยว่า ธุรกิจเดินเรือในเอเชียจะได้รับผลดีมากที่สุดจากเหตุการณ์นี้ แม้ว่าค่าระวางพิเศษเพื่อชดเชยความผันผวนของราคาน้ำมันจะสูงขึ้นเนื่องจากระยะทางที่เพิ่มขึ้น แต่ JPMorgan คาดว่าอัตราค่าระวางแบบผันผวนตามราคาตลาดปัจจุบันจะสูงกว่า ซึ่งจะเป็นผลดีกับผู้ประกอบการเดินเรือในเอเชีย

#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/648961

วันที่ 26 มี.ค. 2564 เวลา 19:02 น.การท่องเที่ยวในซินเจียงมีแนวโน้มเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากที่แบรนด์ต่างประเทศประกาศไม่สนับสนุนฝ้ายในภูมิภาคเนื่องจากข้อกังวลถึงการบังคับใช้แรงงาน

เว็บไซต์ข่าว Global Times และ CGTN รายงานว่าคำค้นหาเกี่ยวกับการท่องเที่ยวในซินเจียงเพิ่มขึ้นเกือบ 3 เท่าบนแพลตฟอร์มการท่องเที่ยวจีน และคำค้น “จะไปที่ไหนในซินเจียงในเดือนเมษายน” เพิ่มขึ้นถึง 275% ในช่วง 24 ชั่วโมง (สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 25 มี.ค. เวลา 14.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น)

ส่วนคำค้นอื่นๆ ที่เกี่ยวกับซินเจียงกำลังได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นเช่นกัน อาทิ “ทัวร์ฟรีในจังหวัด Ili Kazak (จังหวัดปกครองตนเองในซินเจียง)” เพิ่มขึ้นถึง 200%, “จองเกสต์เฮาส์ล่วงหน้าในซินเจียง” เพิ่มขึ้น 60% และ “คู่มือการท่องเที่ยวซินเจียง” เพิ่มขึ้น 74% เมื่อเทียบกับเดือนที่แล้ว

โดยเฉพาะจากนักท่องเที่ยวชาวจีนซึ่งต้องการสนับสนุนซินเจียงประกอบกับการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้พวกเขาหันมาท่องเที่ยวในประเทศกันมากขึ้น อย่างเช่น หลิว ชาวปักกิ่งวัย 27 ปี ตัดสินใจวางแพลนไปเที่ยวซินเจียงทันทีเมื่อเห็นประกาศแบนฝ้ายซินเจียงจากแบรนด์ต่างประเทศ โดยหลิวมองว่าเป็นการพยายามสร้างความเดือดร้อนและมุ่งร้ายต่อจีน

• ฟิลิปปินส์รับมือจีนเสริมเรือลาดตระเวนทะเลจีนใต้
• เพลิงแค้นของลูกค้าจีน

ขณะที่เกิง ซิน รองประธานอุทยานในซินเจียงคาดว่าการท่องเที่ยวในซินเจียงจะเติบโตอย่างรวดเร็วหลังได้รับผลกระทบจากไวรัสโคโรนา และผู้เยี่ยมชมอุทยานของเขาจะเพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่าเมื่อเทียบกับก่อนการระบาดของไวรัส

รวมถึง Spring Tour บริษัทนำเที่ยวราคาประหยัดของจีนกล่าวว่าจะส่งกลุ่มทัวร์จากเซี่ยงไฮ้ไปยังซินเจียง 8 กลุ่มหรือประมาณ 200 คนในเดือนนี้ซึ่งเพิ่มขึ้น 8 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2019 จากนักท่องเที่ยวทั้งหมดเกือบ 2,000 คนที่จองกรุ๊ปทัวร์จากเซี่ยงไฮ้ไปซินเจียงในช่วงเดือนเมษายนถึงมิถุนายน

Photo by STR / AFP

#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/648931

วันที่ 26 มี.ค. 2564 เวลา 16:20 น.กลุ่มคนไม่ทราบฝ่ายปาระเบิดเพลิงใส่สำนักงานใหญ่พรรค NLD ในย่างกุ้ง ไฟลุกลามนานนับชั่วโมง

โซ วิน สมาชิกพรรคสันนิบาตแห่งชาติเพื่อประชาธิปไตย (NLD) ของออง ซาน ซูจี เผยว่าเมื่อเวลาประมาณ 04.15 น. ตามเวลาท้องถิ่นมีกลุ่มคนไม่ทราบฝ่ายขว้างปาระเบิดเพลิงใส่สำนักงานใหญ่ของพรรคในเมืองย่างกุ้ง โดยเจ้าหน้าที่ดับเพลิงได้รับแจ้งจากชาวบ้านผู้เห็นเหตุการณ์ก่อนจะสามารถควบคุมเพลิงได้ในอีก 1 ชั่วโมงต่อมา

เว็บไซต์ The Irrawaddy ระบุว่ากล้องวงจรปิดจับภาพชายอย่างน้อย 3 คนขว้างปาอุปกรณ์ก่อความไม่สงบเข้าไปในสำนักงานก่อนจะวิ่งหนีไป

ขณะที่เจ้าหน้าที่พรรค NLD เข้าตรวจสอบความเสียหายและแจ้งความต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจ ซึ่งเบื้องต้นพบว่าบริเวณทางเข้าสำนักงานถูกเพลิงไหม้ได้รับความเสียหาย

• UN เตือนยาบ้าอาจทะลักเข้าไทยผลพวงรัฐประหารเมียนมา
• ข้าวจากไทยล่องหนหลังกะเหรี่ยง KNU ปิดกั้นเส้นทางขนส่ง

โซ วิน คาดว่าผู้ก่อเหตุอาจเป็นกลุ่มคนที่มีความไม่พอใจต่อพรรค NLD และความสำเร็จในการชนะเลือกตั้งของพรรค พร้อมเสริมว่ายังไม่มีความคืบหน้าใดๆ ต่อคดีที่มีผู้บุกรุกเข้าไปในสำนักงานพรรคเมื่อเดือนที่แล้ว

นอกจากนี้เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเพียง 1 วันก่อนถึงวันกองทัพเมียนมาซึ่งตรงกับวันที่ 27 มี.ค.

ทั้งนี้ เจ้าหน้าที่ตำรวจและทหารยังคงเดินหน้าปราบปรามกลุ่มผู้ชุมนุมต่อต้านรัฐประหารโดยมีการใช้แก๊สน้ำตา กระสุนยาง และกระสุนจริงมากขึ้นซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตแล้วอย่างน้อย 320 คนตามรายงานของเอเอฟพี

Photo by Ye Aung THU / AFP

#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/648926

วันที่ 26 มี.ค. 2564 เวลา 15:30 น.กลุ่มก่อความไม่สงบกำลังปฏิบัติการในขณะที่เมียนมาตกอยู่ในความวุ่นวายและการผลิตยาเสพติดเป็นแหล่งรายได้อันดับหนึ่ง

สำนักข่าวเอเอฟพีรายงานองค์การสหประชาชาติ (UN) เตือนว่าอาจเกิดยาบ้าทะลักครั้งใหญ่จากเมียนมาเข้ามาในพรมแดนไทยเนื่องจากสถานการณ์ความไม่สงบในเมียนมาและการนัดหยุดงานของประชาชนชาวเมียนมาหลังการเกิดรัฐประหาร

โดยเจเรมี ดักลาส จากสำนักงานยาเสพติดและอาชญากรรมแห่งสหประชาชาติกล่าวว่ามีแนวโน้มว่าจะมีการผลิตยาเสพติดเพิ่มขึ้นเนื่องจากกลุ่มก่อความไม่สงบและอาชญากรรมในเมียนมาซึ่งอยู่ใกล้กับชายแดนไทยและลาวกำลังปฏิบัติการในขณะที่เมียนมากำลังตกอยู่ในความวุ่นวาย และการผลิตยาเสพติดเป็นแหล่งรายได้อันดับหนึ่งซึ่งเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการสร้างรายได้มหาศาล

การค้าขายยาเสพติดเกิดขึ้นบนรอยต่อระหว่างไทย ลาว และเมียนมาที่เรียกว่า “สามเหลี่ยมทองคำ” ซึ่งถือเป็นศูนย์กลางการค้ายาเสพติดที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มานานหลายสิบปี

โดยปกติแล้วยาเสพติดจะถูกส่งไปยังประเทศที่ร่ำรวยกว่าอย่างเช่นออสเตรเลียและญี่ปุ่น แต่การแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้การค้าระหว่างประเทศเหล่านั้นหยุดชะงัก และเกิดปัญหายาเสพติดล้นตลาดแพร่ระบาดอยู่ในประเทศใกล้เคียงอย่างไทยและลาวซึ่งทำให้ผู้คนสามารถซื้อได้ในราคาเพียงเม็ดละไม่เกิน 50 บาทเท่านั้น

• ข้าวจากไทยล่องหนหลังกะเหรี่ยง KNU ปิดกั้นเส้นทางขนส่ง
• “บิ๊กตู่”ย้ำ ข้าวชายแดนเมียนมา เป็นการค้าขายตามปกติ

เอเอฟพีระบุว่าเจ้าหน้าที่ตามชายแดนไทยกำลังลาดตระเวนสอดส่องเรือประมงที่น่าสงสัยและเตรียมรับมือกับการทะลักของยาเสพติดจากเมียนมาซึ่งคาดว่ายาเสพติดราว 3 ใน 4 ที่เข้ามาในดินแดนไทยถูกส่งผ่านลาว

ในช่วงเดือนที่ผ่านมาเจ้าหน้าที่เริ่มใช้กลุ่มอาสาสมัครประจำหมู่บ้านที่อาศัยอยู่บริเวณริมฝั่งแม่น้ำโขงตอยตรวจตราและเฝ้าระวังยาเสพติดเนื่องจากความชำนาญในพื้นที่จะสามารถจับสังเกตแก๊งค้ายาที่พยายามแทรกตัวเข้าไปในกลุ่มชาวประมง

หัวหน้ากลุ่มอาสาสมัครในหมู่บ้านจังหวัดหนองคายเผยต่อเอเอฟพีว่าพวกเขามักเจอชาวประมงปลอมซึ่งคนพวกนั้นจะไม่เกาะกลุ่มกับชาวประมงในพื้นที่คนอื่นๆ แต่อาสาสมัครไม่สามารถจับกุมผู้ค้ายาได้เองเนื่องจากพวกเขามักพกอาวุธจึงต้องประสานกับเจ้าหน้าที่ตำรวจ

นอกจากนี้แหล่งข่าวยังชี้ให้เห็นถึงโรงเก็บของริมฝั่งแม่น้ำโขงฝั่งลาวซึ่งมีรายงานว่ามีการซุกซ่อนยาเสพติด 1 ตัน พร้อมเผยว่าแก๊งค้ายามักดำเนินการตอนกลางคืนเพื่อขนยาเสพติดออกจากเรือและซ่อนไว้ตามหญ้าและต้นไม้ริมฝั่งแม่น้ำ ซึ่งก่อนหน้านี้ตำรวจเคยจับกุมแก๊งค้ายาพร้อมยาบ้าอีก 5 ล้านเม็ด

#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/648912

วันที่ 26 มี.ค. 2564 เวลา 12:45 น.เนื่องจากจีนยังไม่เคลื่อนย้ายเรือประมงนับร้อยลำออกจากพื้นที่พิพาท ฟิลิปปินส์จึงต้องรับมือด้วยการเสริมเรือลาดตระเวน

เมื่อวันที่ 25 มี.ค. กองทัพฟิลิปปินส์มีคำสั่งให้นำเสริมเรือลาดตระเวนในทะเลจีนใต้ท่ามกลางความขัดแย้งทางการทูตกับจีนที่มีเพิ่มมากขึ้นหลังจากที่เรือของจีนราว 220 ลำจอดอยู่บริเวณแนวปะการังวิตซัน (Whitsun Reef) เกาะปาลาวันทางตะวันตกของฟิลิปปินส์ซึ่งมีข้อพิพาทระหว่างทั้งสองประเทศ

โดยกองทัพฟิลิปปินส์ระบุว่าการเพิ่มเรือลาดตระเวนครั้งนี้เพื่อปกป้องอธิปไตยทางทะเลในภาคตะวันตกของประเทศ และแสดงศักยภาพของกองทัพเพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้แก่ประชาชน ตลอดจนรักษาสิทธิของชาวประมงฟิลิปปินส์

ทั้งนี้ ไม่ได้กล่าวว่าจะมีการดำเนินการอย่างไรต่อเรือประมงของจีนที่จอดอยู่บริเวณแนวปะการังตั้งแต่ต้นเดือนที่ผ่านมา ซึ่งการลาดตระเวนครั้งล่าสุดของฟิลิปปินส์พบว่ายังมีเรือประมงของจีนหลงเหลืออยู่ 183 ลำและเรียกร้องให้จีนนำกลับไปเนื่องจากเป็นการรุกล้ำอธิปไตยของฟิลิปปินส์

• เพลิงแค้นของลูกค้าจีน
• Nike ก็โดนด้วย! จีนเล่นงานหลังต่อต้านฝ้ายซินเจียง

ขณะที่มีแถลงการณ์จากทำเนียบฟิลิปปินส์ว่าประธานาธิบดีโรดริโก ดูเตร์เต ของฟิลิปปินส์ได้เชิญหวง สี่เหลียน เอกอัครราชทูตจีนประจำฟิลิปปินส์เข้าพบในสัปดาห์นี้เพื่อหารือเกี่ยวกับประเด็นดังกล่าวซึ่งหวังว่าจะไม่เป็นความขัดแย้งรุนแรง เนื่องจากจีนยืนยันว่าเรือประมงนับร้อยลำเหล่านั้นเพียงแค่หลบภัยจากสภาพอากาศชั่วคราวและจะเคลื่อนออกไป

ทั้งนี้ แนวปะการังบนพื้นที่พิพาทดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะสแปรตลีย์ที่จีนและนานาประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อ้างกรรมสิทธิ์ ขณะที่สหรัฐแสดงความกังวลต่อสถานการณ์นี้ว่าจีนกำลังใช้กองกำลังทางทะเลเพื่อข่มขู่ ยั่วยุ และคุกคามชาติอื่นๆ

ภาพ : เรือประมงจีนที่จอดอยู่บริเวณแนวปะการังวิตซัน (Handout / Satellite image ©2021 Maxar Technologies / AFP)

#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/648901

วันที่ 26 มี.ค. 2564 เวลา 11:30 น.เรือยักษ์ปิดคลองสุเอซกระทบขนส่งทางเรือทั่วโลก ราคาน้ำมันดีดตัวหวั่นยืดเยื้อนานหลายสัปดาห์

Ever Given เรือบรรทุกสินค้าขนาดมหึมาน้ำหนักกว่า 224,000 ตัน กว้าง 59 เมตร ถูกลมกระโชกแรงจนเสียหลักเกยตื้นขวางคลองสุเอซในอียิปต์ตั้งแต่วันที่ 23 มี.ค. ที่ผ่านมา ปิดเส้นทางการขนส่งทางเรือที่สำคัญเนื่องจากคลองสุเอซเป็นคลองที่เชื่อมระหว่างเอเชียและยุโรปซึ่งครอบคลุมการขนส่งถึง 12% ทั่วโลก นับเป็นเหตุเรือบรรทุกสินค้าติดขัดร้ายแรงที่สุดในรอบหลายปี

หน่วยงานที่กำกับดูแลคลองสุเอซ (SCA) ต้องระงับการเดินเรือทั้งหมดที่ผ่านคลองสุเอซจนกว่าจะสามารถกู้เรือดังกล่าวได้สำเร็จซึ่งคาดว่าอาจต้องใช้เวลานานหลายสัปดาห์ ส่งผลให้การขนส่งทั่วโลกต้องชะงัก กระทบต่อเรือสินค้านับร้อยลำ และกระทบการขนส่งสินค้าคิดเป็นมูลค่าเกือบ 1 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐต่อวัน

ยิ่งไปกว่านั้นเหตุการณ์นี้ยังส่งผลให้ราคาน้ำมันโลกเริ่มพุ่งกระฉูดเนื่องจากเรือยักษ์ Ever Given ก็กีดขวางเส้นทางการขนส่งของเรือบรรทุกน้ำมันด้วยเช่นกัน

• เรือยักษ์ขวางคลองสุเอซทำเศรษฐกิจทั้งโลกสะเทือน
• พรุ่งนี้ค่อยแวะปั๊ม น้ำมันลดราคาทุกชนิด 40 สต.

ขณะนี้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกำลังคิดหาวิธีแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นซึ่งก็ยังไม่มีทางออกที่ชัดเจน โดย SCA กล่าวว่าควรทำการขุดบริเวณรอบเรือขณะที่ผู้เชี่ยวชาญแย้งว่าไม่มีทางได้ผลเนื่องจากเรือลำดังกล่าวมีน้ำหนักมากเกินไป อาจต้องหาวิธีถ่ายน้ำหนักออกจากเรือเช่นการลำเลียงสินค้าซึ่งต้องใช้เวลาหลายวัน

โดย SCA ระบุว่าก่อนหน้านี้มีเรือลากจูง 9 ลำพยายามดึงเรือ Ever Given ขึ้นมาแต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จเนื่องจากเรือดังกล่าวมีน้ำหนักมาก

ด้านบริษัทโมลเลอร์ เมิร์สค์ ผู้ให้บริการชิปปิ้งรายใหญ่ที่สุดของโลกจากเดนมาร์กกำลังพิจารณาเปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือระหว่างยุโรปและเอเชียไปที่แหลมกู๊ดโฮป ในแอฟริกาใต้แทน ซึ่งนั่นต้องใช้เวลานานขึ้นราว 2 สัปดาห์ สำหรับการขนส่งแบบเร่งด่วนอาจต้องเปลี่ยนไปขนส่งทางเครื่องบินหรือรถไฟแทน

Photo by – / CNES / AFP

#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/648870

วันที่ 25 มี.ค. 2564 เวลา 22:00 น.เมื่อตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลกลุกฮือต้านอะไรจะเกิดขึ้น?

ไม่มีอะไรร้อนไปกว่าความแค้น ในยุคสมัยนี้มุนษย์สามารถปลดปล่อยความแค้นเคืองได้ง่ายๆ และเรียกมันซะสวยหรูว่า Cancel culture หรือการแบน หรือการสั่งสอนทางสังคม ฯลฯ ไม่ว่าจะเรียกอย่างไรก็ตาม มันคือกระแสที่เกิดขึ้นแบบรายวัน

มันเกิดขึ้นกับจีนและแบรนด์ดังจากตะวันตก และเป็นการทำสงครามการค้าในระดับรากหญ้าครั้งแรกเลยก็ว่าได้ เมื่อแบรนด์ดังๆ หลายแบรนด์ทั้งฝรั่งและญี่ปุ่นรวมตัวกันประกาศไม่ใช้ฝ้ายที่ผลิตจากเขตปกครองตนเองซินเจียง ตามที่มีรายงาน (จากประเทศตะวันตกนั่นแหละ) ว่ามีการตั้งค่ายกักกันชาวซินเจียงและใช้แรงงานชาวซินเจียง (ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชนชาติอุยเกอร์/อุยกูร์) ใช้แรงงานทำฝ้าย แล้วจีนนำฝ้ายนั้นไปขายต่อให้แบรนด์ดังใช้ผลิตสินค้น แล้วคนจีนก็ซื้อต่อไป

แน่นอนคนจีนไม่เชื่อรายงานตะวันตกเรื่องซินเจียงและพวกเขาอยู่ในจุดพีคของกระแสชาตินิยม (ที่ปั่นโดยสีจิ้นผิงมานานหลายปี) กระแสการแบนจึงเกิดขึ้นและลุกลามไปอย่างรวดเร็ว ในอัตราที่น่ากลัว

ใครแบนใครกันบ้าง

ชาวเน็ตจีนเริ่มนำลิสต์รายชื่อออกมาตีแผ่กันตั้งแต่คืนวันที่ 26 มีนาคมและกลายเป็นปรากฎการณ์ที่รวดเร็ว จากคำสาบานของชาวเน็ตที่จะไม่ซื้อ กลายเป็นการรวมตัวกันของคนดังและดาราที่ถอนสัญญาจากแบรดด์เหล่านั้น

วันรุ่นขึ้นกระแสนี้ยังรุนแรงจนลามจาก H&M ไปยัง Nike และ Adidas และมีแบรนด์อื่นจ่อรอโดนแบนอีก การจัดอันดับแฮชแท็กยอดนิยมในโซเชียลมีเดียจีนเต็มไปด้วยเรื่องของฝ้ายซินเจียงและการแบนจนเรียกได้ว่าแทบไม่พอจะยัดเข้าไปในช่องการจัดอันดับ

Global Times สื่อของรัฐบาล (ภาคภาษาจีน) นำเอาเอกสารของดาราและคนดังที่ประกาศยุติสัญญากับแรนด์ดังมาแสดงให้ดู เช่น หยางมี่, ตี่ลี่เร่อปา (ซึ่งเป็นนักแสดงหญิงชาวซินเจียง) อี้หยางเชียนสี่ หรือ แจ็คสัน ยี ประกาศยกเลิกสัญญากับ Adidas

ไป๋จิ้งถิง กับ โอวหยาง น่าน่า เลิกสัญญากับ Converse ในกรณีของโอวหยาง น่าน่า ถือว่าแปลกพอสมควรเพราะเธอเป็นนักร้องชาวไต้หวันซึ่งควรจะไม่ตามกระแสนี้ แต่ถ้าใครติดตามเรื่องราวของเธอจะทราบว่า น่าน่าเอียงมาทางแผ่นนดินใหญ่มากจนทำให้เกิดกรณีอื้อฉาวในไต้หวันมาแล้วกับการที่เธอบอกว่า “ฉันภูมิใจกับการเป็นคนจีน”

นอกจากนี้ยังมี จางอี้ซิง หรือ เลย์ แห่งวง Exo เลิกสัญญากับ Converse และ CK ยังมี เฉินเหว่ยถิง หรือ วิลเลียม ชาน นักร้องและนักแสดงชาวฮ่องกงเลิกสัญญากับ TommyHilfiger (กรณีของของวิลเลียมคล้ายกับกรณีของน่าน่าที่ต่างก็ไม่ใช่ชาวแผ่นดินใหญ่) และยังมีนักแสดงสาว หนีนี กับนักแสดงหนุ่ม จิ่งปั๋วหราน เลิกสัญญากับ Uniqlo

ในเวยปั๋วของข่าวนี้ยังมีชาวจีนแสดงความเห็นกันอย่างคึกคักเช่นเดียวกับข่าวนี้ในที่อื่นๆ พวกเขาบอกว่าจะจับตาดูว่าดาราพวกนี้จะแบนจริงๆ จังๆ หรือไม่ นี่แสดงให้เห็นถึงความเข้มข้นของการแบนซึ่งคนที่จะ “ซวย” ไม่ใช่แค่แบรด์แต่เป็นคนที่กล้าใช้แบรนด์พวกนี้ด้วย โดยเฉพาะดาราทั้งหลายที่อยู่ในสายตาประชาชนตลอดเวลา

นอกจากนี้ ยังเป็นเรื่องน่าสนใจหากเราจะจับตาต่อไปว่าบริษัทที่อยู่ในรายชื่อแบนฝ้ายซินเจียงพวกนี้จะไปเอาฝ้ายมาจากไหนหากไม่เอามาจากจีน เพราะจีนเป็นผู้ผลิตฝ้ายที่ใหญ่ที่สุดอันดับ 2 ของโลก หรือว่าจะไปซื้อมาจากอันดับที่ 3 ซึ่งก็คือสหรัฐ? หากออกมารูปนี้จะยิ่งชัดว่าบริษัทตะวันตกอุดหนุนพวกเดียวกันเอง แล้วหาทางผลักจีนออกจากวง เพื่อทำให้สงครามการค้าเต็มรูปแบบมากขึ้น

ที่ต้องพิจารณากันต่อไปก็คือ การทิ้งไพ่ไม่เอาฝ้ายซินเจียงมันคุ้มขนาดนั้นหรือสำหรับบริษัทตะวันตก? เทียบกับกระแสการถูกแบนโดยคนจีนที่มีกำลังซื้อมหาศาล?

ชาวเน็ตจีนได้รายชื่อมาจากไหน ตอบว่ามาจาก “BCI” และเรื่องนี้เกี่ยวพันกับการค้าฝ้ายการค้าสินค้าแฟชั่นและตลาดใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในโลกอย่างจีนอย่างเหนียวแน่น มันมีเบื้องลึกเบื้องหลังที่น่าสนใจมาก

BCI หัวโจกที่น่าสงสัย

จีนผลิตฝ้ายกว่า 1 ใน 5 ของโลกโดยซินเจียงคิดเป็นประมาณ 87% ของผลผลิตของจีนแต่ตอนนี้แบรนด์ระดับโลกหลายรายประกาศว่าจะเลิกใช้ฝ้ายและผลิตภัณฑ์อื่นๆ จากซินเจียงเนื่องจากข้อกังวลเกี่ยวกับการบังคับใช้แรงงานชาวอุยกูร์และกลุ่มชาติพันธุ์ในซินเจียง

ซึ่งนอกจากจะทำให้ชาวจีนออกมาต่อต้านแบรนด์เหล่านั้นแล้วพวกเขายังพุ่งเป้าไปที่ Better Cotton Initiative (BCI) ซึ่งระงับฝ้ายในซินเจียงเมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้วด้วยเหตุผลเดียวกัน

Better Cotton Initiative (BCI) เป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่มุ่งเน้นพัฒนาการผลิตฝ้ายอย่างยั่งยืนและส่งเสริมมาตรฐานการผลิตฝ้ายใน 21 ประเทศทั่วโลก โดยในสิ้นปีที่ผ่านมามีสมาชิกทั้งสิ้น 1,197 รายรวมถึงแบรนด์ค้าปลีกยักษ์ใหญ่อย่าง Nike, Adidas, H&M, Fast Retailing, Gap, Levi Strauss และ IKEA

แบรนด์เหล่านี้ถูกชาวจีนกดดันให้ออกจากการเป็นสมาชิก BCI เพราะชาวจีนปฏิเสธว่าการบังคับใช้แรงงานในซินเจียงนั้นไม่มีอยู่จริงและเป็นเรื่องหลอกลวงที่สร้างขึ้นมาโดยมีเจตนาแอบแฝงบางอย่าง ขณะที่สำนักงาน BCI ประจำเซี่ยงไฮ้ก็กล่าวกับ Global Times ว่า “ไม่มีการบังคับใช้แรงงานในซินเจียงมานาน 8 ปีแล้ว”

ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตชาวจีนคนหนึ่งกล่าวว่า “หากคุณคว่ำบาตรฝ้ายซินเจียงเราก็จะคว่ำบาตรคุณ Adidas จะออกจาก BCI หรือจะออกจากจีน” ด้าน Anta Sports แบรนด์อุปกรณ์กีฬาจากจีนก็หุ้นขึ้นกว่า 6% หลังออกจาก BCI และออกแถลงการณ์ว่าจะยังคงใช้ฝ้ายจากซินเจียงต่อไป

เหตุผลที่ยังมีผู้สนับสนุนฝ้ายจากซินเจียงและไม่เชื่อในคำพูดของ BCI เพราะในอีกมุมหนึ่งองค์กรเองก็มีข้อครหาอยู่เช่นกัน

ประการแรกคือแม้ว่า BCI จะได้รับการสนับสนุนจากหน่วยงานในหลายประเทศแต่หนึ่งในนั้นคือหน่วยงานเพื่อการพัฒนาระหว่างประเทศแห่งสหรัฐอเมริกา (USAID) ซึ่งบทความหนึ่งของคณะกรรมการกลางสันนิบาตเยาวชนคอมมิวนิสต์จีนระบุว่า USAID เป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนที่สำคัญของ BCI

ทั้งยังกล่าวว่า “เป็นไปได้ว่าจุดประสงค์ของ USAID เป็นมากกว่าเพียงแค่การสนับสนุนการรักษาสิ่งแวดล้อม … หลังจากได้รับความช่วยเหลือทางการเงินจากสหรัฐการประชาสัมพันธ์ของ BCI ก็มีมากขึ้นหลังจากนั้นไม่นาน Marks and Spencer ผู้ค้าปลีกเสื้อผ้ารายใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักร, Levi’s, Nike และ Adidas ในสหรัฐอเมริกาก็เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับ BCI

• ฟิลิปปินส์รับมือจีนเสริมเรือลาดตระเวนทะเลจีนใต้
• เมื่อตะวันตกตีแผ่พฤติกรรมร้ายๆ ของจีนกับคนในซินเจียง

BCI อ้างว่าวัตุประสงค์หลักขององค์กรคือการส่งเสริมการปลูกและผลิตฝ้ายทั่วโลกเป็นประโยชน์ต่อชาวไร่ฝ้ายและเอื้อต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมฝ้ายในอนาคต … เป็นเรื่องน่าขันที่มันขัดแย้งกับการกระทำที่ทำลายผลประโยชน์ของชาวไร่ฝ้ายและการพัฒนาอุตสาหกรรมฝ้ายในซินเจียงอย่างเห็นได้ชัด”

ประการต่อมาคือเว็บไซต์ Global Times ระบุว่า BCI ปฏิบัติแบบสองมาตรฐานโดยจงใจที่จะเพิกเฉยต่อปัญหาแรงงานในบางประเทศอย่างเช่นอินเดีย ซึ่งมีแรงงานเด็กราว 10 ล้านคนตามสถิติขององค์การทุนเพื่อเด็กแห่งสหประชาชาติ (UNICEF) โดยเด็กบางคนถูกบังคับให้ทำงาน 12 ชั่วโมงต่อวัน

ทั้งนี้ สหรัฐเป็นผู้ผลิตฝ้ายรายใหญ่เป็นอันดับ 3 ของโลกรองลงมาจากอินเดียและจีน

นอกจากนี้การศึกษาวิจัยชิ้นหนึ่งพยายามชี้ให้เห็นว่า BCI มีแนวโน้มว่ากำลังทำให้บริษัทผู้ผลิตทำการ “ฟอกเขียว” (การทำให้ผู้บริโภคเข้าใจผิดด้วยการโฆษณาให้มีภาพลักษณ์ว่ารับผิดชอบต่อสังคมโดยการรักษาสิ่งแวดล้อม ทั้งๆ ที่ในความเป็นจริงไม่ได้เป็นเช่นนั้น) เนื่องจากยังมีการบังคับใช้แรงงาน, แรงงานเด็ก และการฉีดพ่นสารกำจัดศัตรูพืชจำนวนมากโดยไม่มีการเสนอข้อมูลหรือการรับประกันความรับผิดชอบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อม

แต่ BCI ปฏิเสธเรื่องนี้

เบื้องลึกของการแบนหมู่

น่าแปลกที่การเลิกใช้ฝ้ายจากแบรนด์ดังไม่ได้เพิ่งจะมาเกิดแต่มีบ้างประปราย เช่นกรณีของ Marks and Spencer คนจีนก็ไม่ได้ร้อนรนอะไร แต่กลับมาเกิดกระแสไฟลามทุ่งเอาตอนนี้ นับว่าน่าคิดมาก

อาจเป็นเพราะว่ารัฐบาลประชาติตะวันตกเพิ่งจะรวมพลังกันคว่ำบาตรเจ้าหน้าที่จีนผู้เกี่ยวข้องกับซินเจียงและบริษัทดังๆ ก็รับลูกพอดี ทำให้เกิดแรงกระเพื่อมมาก จนคนิดจีนคิดว่าตัวเองกำลังถูกรุม

มีข้อสังเกตว่ากระแสการแบนถูกรับลูก (หรือปั่น?) ต่อโดยสันนิบาตยุวชนคอมมิวนิสต์จีน ซึ่งระบุว่า “ต้องการสร้างรายได้จากจีนแต่ปล่อยข่าวปลอมและคว่ำบาตรฝ้ายจากซินเจียงงั้นหรือ? หวังมากไปหรือเปล่า” สำหรับกลุ่มการเมืองที่เกี่ยวกับรัฐบาลแล้ว นับเป็นการโพสต์ไม่ทางการเอามากๆ แต่มันโดนใจชาวจีน

สันนิบาตยุวชนคอมมิวนิสต์จีนเป็นตัวแทนของพรรคคอมมิวนิสต์จีนที่เน้นหนักเรื่องชาตินิยมในช่วงไม่กี่ปีหลัง บรรยากาศการโหมกระแสนี้ในจีนถือว่าสูงมาก และยิ่งสูงหลังจากจีนทำสงครามการค้ากับสหรัฐ และต่อมายังถูก “ฝ่ายตรงข้าม” โจมตีเรื่องโควิด-19

คนจีนตอนนี้เข้าสู่โหมด “พร้อมไฟว้” ได้ทุกเมื่อถ้าใครท้าทาย และนี่คือการรวมพลังประจันบานครั้งแรกกับ “ตัวแทน” ของชาติตะวันตก

แต่มันจะเป็นการแบนแบบชั่วครั้งชั่วคราวหรือไม่?

หนึ่งในคอมเมนต์ข่าวในเวยปั๋วของ Global Times แสดงความเห็นว่า “กระดูกคนจีนจะแกร่งพอหรือไม่ (หมายถึงความอดทนของคนจีนจะมากพอหรือไม่) ขึ้นอยู่กับว่า Nike มันคูลหรือเปล่า บอกตรงๆ นะ Nike ยังมีอิทธิพลมากในจีน โดยเฉพาะแบรนด์ AJ ของ Nike เป็นที่นิยมมากในหมู่วัยรุ่น จนถึงตอนนี้ Nike ก็ยังไม่มีแถลงการณ์ออกมา ซึ่งเพียงพอแล้วที่จะแสดงให้เห็นว่า Nike ไม่แยแสการต่อต้านของคนจีน ในความเห็นของพวกเขา คนจีนจะต่อต้านได้ไม่นาน ดังนั้นพวกเขาจึงทำท่าหยิ่งยะโสและไม่แยแสความเห็นสาธารณะ มาช่วยกันทำให้ Nike ต้องรู้สึกซะบ้าง!”

ความเห็นนี้เข้าใจสถานการณ์ได้ดี เพราะการทำ Cancel culture ให้ยอดขายตกนั้นค่อนข้างยาก และกระแสในโซเชียลเน็ตเวิร์กมักจะมาเร็วไปเร็ว

แต่อย่างน้อยๆ ความเห็นนี้สอดคล้องกับชาวจีนบางคนที่เห็นว่าการแบน H&M ไม่ใช่เรื่องยาก เพราะแบรนด์นี้ไม่ได้มีอิมแพคกับสังคมจีนมากนัก เทียบกับ Nike แล้วคนละชั้น การแบน Nike จึงเป็นเรื่องยากมากกว่าความสำเร็จหรือไม่สำเร็จของการแบน Nike จะสะท้อนด้วยว่าคนจีนพร้อมสำหรับการ “ทำสงคราม” กับปรปักษ์ของเขาหรือไม่ หรือจะหลงรักแบรนด์ของศัตรูต่อไป

ในระยะสั้น แบรนด์จีนดูเหมือนจะเป็นเพลเยอร์แบบตกกะไดพลอยโจน เพราะชาวเน็ตพากันพูดถึงว่าจะหันมาใช้แบรนด์พวกนี้ เช่น ทั้งนี้ Anta กับ Li Ning ทำให้หุ้นของบริษัทจีนเหล่านี้ปรับขึ้นมา

แต่ในระยะยาวไม่รู้ว่าแบรนด์พวกนี้จะมีโอกาสได้ลืมตาอ้าปากจริงๆ หรือไม่ อย่างแรกก็คือทั้งคู่มีส่วนแบ่งตลาดสินค้าอุปกรณ์กีฬาและแฟชั่นทีเกี่ยวข้องในสัดส่วนไม่มากนัก โดย Anta อยู่ที่ 16.4% และ Li Ning อยู่ที่ 6.3% ในขณะที่ Nike มีสัดส่วนตลาดจีนมากที่สุดคือ 22.9% และ Adidas อยู่ในอันดับที่ 2 คือ 20.4% จากตัวเลขเมื่อปี 2019

ที่สำคัญคือ Anta กับ Li Ning ไม่ได้ “คูล” ขนาดนั้น

มีแต่สื่อของทางการอย่าง Global Times กับบทบรรณาธิการของหูซีจิ้นบรรณาธิการปากกล้าที่เชื่อมั่นเสียเหลือเกินว่า “ผู้บริโภคชาวจีนจะไม่จ่ายเงินให้กับความถูกต้องทางการเมืองของบริษัทข้ามชาติเป็นลูกหายให้ชาติตะวันตก”

“ความถูกต้องทางการเมือง” ที่ว่านี้คือ political correctness คือ “ศีลธรรม” ของโลกสากลที่ไม่ยอมรับการกดขี่ทางเชื้อชาติและศาสนาและความเชื่อทางการเมือง

ชาติตะวันตกถือเรื่องนี้เป็นความถูกต้อง คนจีนก็คิดว่ามันถูกต้องเช่นกันในบางเรื่อง (แม้ว่าทางเลือกทางเรื่องการเมืองของพวกเขาจะไม่มีก็ตาม) แต่ในสายตาคนจีนการใช้ความถูกต้องนี้มาอ้างถือเป็นเรื่อง “จอมปลอม” เพราะพวกเขาชื่อว่าไม่มีปัญหาอะไรเกิดขึ้นในซินเจียง ตรงกันข้าม ชาติตะวันตกต่างหากที่ทำให้มันมีปัญหาขึ้นแล้วยัดคำว่าศีลธรรมหรือความถูกต้องทางการเมืองมาบังหน้า

นี่จะเป็นเหตุแห่งความขัดแย้งไปอีกนาน ซึ่งหูซีจิ้นก็รู้ดีจึงเขียนไว้ว่า “ความขัดแย้งทางอุดมการณ์ระหว่างจีนและตะวันตกจะเป็นการต่อสู้ที่ยาวนาน” กรณีนี้เป็นแค่การเริ่มต้นเท่านั้น

Photo by NICOLAS ASFOURI / AFP