นกแอร์เลื่อนอีก! เผย ยังอยู่ในช่วงปรับระบบภายใน มั่นใจ ตารางบินเข้าสู่สภาวะปกติ 1 มี.ค. พร้อม มีแผนรับนักบินเสริม กว่า 30 คน ซีอีโอ ยัน ไม่มีนักบินลาออกตามข่าว ขณะที่ อธิบดีกรมท่าอากาศยาน ระบุ ตรวจสอบชั่วโมงบินนกแอร์ คาด ได้ข้อสรุป 27 ก.พ.นี้…

วันที่ 24 ก.พ.59 นายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินนกแอร์ เปิดเผยถึงการยกเลิกเที่ยวบินอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่วันที่ 14 ก.พ.ที่ผ่านมา ว่า ปัจจุบันนกแอร์ยังอยู่ในช่วงการปรับระบบบริหารจัดการภายใน จะส่งผลให้ตั้งแต่บัดนี้ จนถึงวันที่ 29 ก.พ. จะยังคงใช้สายการบินพันธมิตรเข้ามาทำการบินทดแทนในเที่ยวบินที่ต้องยกเลิกไป รวมแล้วประมาณ 20 เที่ยวบินต่อวันรวมไปกลับ โดยมั่นใจว่าปัญหาดังกล่าวจะคลี่คลาย และทำให้ตารางบินเข้าสู่สภาวะปกติได้ตั้งแต่วันที่ 1 มี.ค.เป็นต้นไป เนื่องจากขณะนี้นกแอร์มีแผนรับนักบินเข้ามาเสริมอีกประมาณ 20-30 คน จากปัจจุบันมีนักบินทั้งหมด 192 คน ซึ่งจะเพียงพอกับจำนวนเครื่องบิน และตารางบิน

สำหรับกระแสข่าวนักบินทยอยลาออก ขอยืนยันว่า ปัจจุบันนักบินของสายการบินนกแอร์ยังไม่มีใครลาออก อีกทั้งการยกเลิกเที่ยวบินของนกแอร์ และการใช้สายการบินอื่นเข้ามาทำการร่วมบินนั้น ไม่ได้เกิดจากปัญหาจำนวนนักบินไม่เพียงพอ แต่เป็นผลกระทบต่อเนื่องจากวันที่ 14 ก.พ.ที่ผ่านมา จากการพิจารณาเรื่องชั่วโมงบินของนักบิน ทำให้ผลกระทบของการนำนักบินเข้ามาทำการบินทดแทนในบางเส้นทางจึงกระทบต่อชั่วโมงการบินของนักบินเหล่านี้ และเป็นเหตุให้ต้องจัดตารางบินกันใหม่ รวมไปถึงปรับการบริหารจัดการด้วย ส่วนการยกเลิกเที่ยวบินจากดอนเมือง-ตรัง และตรัง-ดอนเมือง จาก 6 เที่ยวบิน เหลือ 4 เที่ยวบิน เป็นการปรับลดชั่วคราว

นอกจากนี้ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินนกแอร์ ได้ออกมาทวีตข้อความผ่านทวิตเตอร์ส่วนตัว ว่า “ขอทำงานหน่อยนะครับ มัวแต่ตอบมันไม่ทัน มีอะไรถามคุณมินท์ได้เลยครับ สื่อทั้งหลายมีอะไรอีกมากที่กำลังทำนะครับ เพื่อให้ทุกอย่างดีขึ้นเร็วๆ นี้”

ด้าน นายจุฬา สุขมานพ อธิบดีกรมท่าอากาศยาน และรักษาการผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย กล่าวถึงการตรวจสอบชั่วโมงบินสายการบินนกแอร์ คาดว่า ภายในวันที่ 27 ก.พ.จะได้ข้อสรุป ส่วนการยกเลิกเที่ยวบินเพิ่มเติมของสายการบินนกแอร์ ยังไม่ได้รับแจ้ง

ทั้งนี้ หากสายการบินมีการแจ้งล่วงหน้าให้ผู้โดยสารทราบน้อยกว่า 3 วัน และไม่สามารถจัดหาเที่ยวบินให้ผู้โดยสารได้ จะต้องจ่ายเงินชดเชยแก่ผู้โดยสารคนละ 1,200 บาท.

บีทีเอส แจง เหตุขัดข้องบริเวณจุดสับรางจากชิดลมไปสยาม เพื่อความปลอดภัย จึงปรับความถี่เดินรถเป็น 6-10 นาที เผย ช่วยลดความหนาแน่น-ไร้ผู้โดยสารตกค้าง ระบุ เร่งซ่อมหลังเที่ยงคืน คาด พรุ่งนี้ (25 ก.พ.) กลับมาให้บริการตามปกติ…

วันที่ 24 ก.พ.59 ดร.อาณัติ อาภาภิรม ประธานคณะกรรมการที่ปรึกษา บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS เปิดเผยว่า จากกรณีรถไฟฟ้าบีทีเอสขัดข้อง บริเวณจุดสับรางในทิศทางจากสถานีชิดลมมุ่งหน้าเข้าสถานีสยาม จึงทำให้ไม่สามารถให้ขบวนรถไฟฟ้าวิ่งผ่านจุดดังกล่าวได้ เพื่อความปลอดภัย จึงได้ทำการจัดการเดินรถไฟฟ้าสายสุขุมวิทใหม่ เป็นดังนี้ คือ ตั้งแต่เวลา 06.00-12.00 น. จากสถานีหมอชิตไปสถานีสยามและวนกลับมาที่สถานีหมอชิต และจากสถานีสยามไปสถานีแบริ่ง และกลับมาที่สถานีสยาม ซึ่งผู้โดยสารในสายสุขุมวิทจะต้องเปลี่ยนขบวนรถที่สถานีสยาม เกิดความล่าช้า โดยความถี่ในการให้บริการช่วงเวลาเร่งด่วนจากประมาณ 3 นาที เป็นประมาณ 6-10 นาที โดยขบวนรถไฟฟ้าสายสีลมให้บริการตามปกติ

ตั้งแต่เวลา 12.00-24.00 น. รถไฟฟ้าบีทีเอสจะให้บริการในเส้นทางดังนี้ คือ จากสถานีหมอชิตไปสถานีบางหว้าและวิ่งกลับมาที่สถานีหมอชิต ความถี่ประมาณ 5 นาที จากสถานีแบริ่ง มาที่สถานีสยามและวิ่งย้อนกลับไปที่สถานีแบริ่ง ความถี่ประมาณ 7 นาที และอีกเส้นทางหนึ่งคือ จากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ-สถานีสยามและย้อนกลับไปที่สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ ความถี่ประมาณ 5 นาที

สำหรับการจัดการเส้นทางการเดินรถนี้ จะช่วยลดความหนาแน่นของผู้โดยสารที่สถานีสยามในการเปลี่ยนเส้นทางได้ สำหรับการแก้ไขปัญหารางที่ขัดข้องนั้น เนื่องจากมีความจำเป็นจะต้องตัดกระแสไฟฟ้าก่อนลงไปทำงาน ซึ่งจะทำให้เกิดผลกระทบกับการให้บริการ บริษัทฯ จึงจะดำเนินการซ่อมบำรุงในช่วงเวลาปิดให้บริการหลัง 24.00 น. แทน และคาดว่าจะสามารถกลับมาให้บริการได้ตามปกติในวันพรุ่งนี้ (25 ก.พ.)

ขณะที่ ปัญหาผู้โดยสารตกค้าง หรือล้นสถานีรถไฟฟ้านั้น ตอนนี้ไม่มีปัญหาดังกล่าวแล้ว เนื่องจากไม่ใช่ชั่วโมงของการเดินทางเร่งด่วน ผู้โดยสารทยอยเดินทางเรื่อยๆ เป็นปกติ.

การบินไทย ปัดเข้าถือหุ้นแอร์เอเชีย แจงร่วมถกทุกสายการบิน ดันยุทธศาสตร์คมนาคม หนุนท่องเที่ยวไทย…

วันที่ 24 ก.พ. 59 บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI ชี้แจงต่อตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) จากการที่มีข่าวตามหน้าหนังสือพิมพ์หลายฉบับ ได้เสนอข่าวเกี่ยวกับการให้ THAI เข้าถือหุ้นสายการบินไทยแอร์เอเชีย อย่างน้อย 20% เป็นมูลค่าประมาณ 5,000 ล้านบาทนั้น

การบินไทย ขอชี้แจงว่า ได้มีการหารือกับสายการบินในประเทศไทยทุกสาย ในเชิงกลยุทธ์ของอุตสาหกรรมการบินไทยของประเทศ เพื่อร่วมกันสนับสนุนยุทธศาสตร์การคมนาคมและการท่องเที่ยวของประเทศไทย

ทั้งนี้ บริษัทยังไม่ได้มีการพิจารณาเรื่องการร่วมลงทุนกับสายการบินอื่นๆ แต่อย่างใด หากมีความคืบหน้าของบริษัทจะแจ้งให้ตลาดหลักทรัพย์ฯ ทราบต่อไป.

ราคาทองปรับขึ้น 150 บาท ทองแท่งรับซื้อบาทละ 20,650 ขายออกบาทละ 20,750 รูปพรรณรับซื้อบาทละ 20,344.72 ขายออกบาทละ 21,150…

วันที่ 24 ก.พ. 59 สมาคมค้าทองคำ รายงานราคาทองเปิดตลาดครั้งที่ 1 เมื่อเวลา 09.18 น. ปรับขึ้น 150 บาท ส่งผลให้ราคาทองแท่งรับซื้อบาทละ 20,650.00 บาท ขายออกบาทละ 20,750.00 บาท รูปพรรณรับซื้อบาทละ 20,344.72 บาท ขายออกบาทละ 21,150.00 บาท.

สัญญาทองคำตลาดนิวยอร์กปิดบวกเมื่อคืนนี้ (23 ก.พ.) หลังจากตลาดหุ้นสหรัฐฯดิ่งลงอย่างหนักโดยดัชนีดาวโจนส์ดิ่งลงไปกว่า 180 จุด หลังจากราคาน้ำมันดิบเวสต์เทกซัส (WTI) ร่วงลง 4.6% แตะที่ 31.87 ดอลลาร์/บาร์เรล อันเนื่องมาจากข่าวที่ว่า ซาอุดีอาระเบียยังไม่มีแผนที่จะปรับลดกำลังการผลิตน้ำมัน ทำให้นักลงทุนเข้าซื้อสัญญาทองคำซึ่งเป็นสินทรัพย์ที่ปลอดภัย

นอกจากนี้ สัญญาทองคำยังได้รับแรงหนุนจากสกุลเงินดอลลาร์ที่อ่อนค่าลงเมื่อเทียบกับเงินเยน หลังจากทางการสหรัฐฯ เปิดเผยข้อมูลเศรษฐกิจบางรายการที่อ่อนแอลง โดยสัญญาทองคำตลาดโคแมกซ์ ส่งมอบเดือนเม.ย. ปิดพุ่งขึ้น 12.5 ดอลลาร์ หรือ 1.03% แตะที่ 1,222.60 ดอลลาร์/ออนซ์.

บีทีเอส เร่งซ่อมจุดสับรางสถานีชิดลม มุ่งหน้าเข้าสถานีสยามสแควร์ แจ้งผู้โดยสารเผื่อเวลาเดินทาง…

จากเหตุขัดข้องรถไฟฟ้าบีทีเอส บริเวณจุดสับรางทิศทางจากสถานีชิดลมมุ่งหน้าเข้าสถานีสยามสแควร์ ทำให้ความถี่ในการบริการลดลง และผู้โดยสารที่ต้องเดินทางผ่านสถานีสยามสแควร์จะต้องเปลี่ยนขบวนรถ ที่สถานีสยาม

ล่าสุดบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ได้แจ้งความคืบหน้า จากเหตุขัดข้องบริเวณจุดสับรางในทิศทางจากสถานีชิดลมมุ่งหน้าเข้าสถานีสยาม ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินซ่อมแซม และยังไม่ทราบว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จได้เมื่อไร ส่งผลให้ความถี่ในการเดินรถแต่ละเที่ยวจากเดิม มีขบวนรถเข้าให้บริการห่างกันไม่เกิน 2 นาที หรืออาจจะมากกว่า 5 นาที

สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางจากสถานีหมอชิตไปจนถึงสถานีแบริ่ง ยังสามารถเดินทางได้ตามปกติ แต่จะต้องมาเปลี่ยนขบวนรถที่สถานีสยาม เพื่อเดินทางต่อไปยังสถานีอื่นๆ ต่อไป และขอความกรุณาผู้โดยสารเผื่อเวลาในการเดินทาง และจะเร่งดำเนินการแก้ไขให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด.

ดัชนีหุ้นสหรัฐฯ​ ลดลงอย่างมากในวันอังคาร หลังจากราคาน้ำมันกลับมาลดลงอีกครั้ง เนื่องจากซาอุดีอาระเบียประกาศไม่ลดกำลังผลิตลง ทำให้หุ้นบริษัทกลุ่มปิโตรเลียมร่วงหนัก…

ตลาดหุ้นสหรัฐฯ ปิดการซื้อขายวันที่ 23 ก.พ. ในแดนลบ โดยดัชนีดาวโจนส์ลดลง 188.88 จุด หรือ 1.14% ปิดที่ 16431.78 จุด ส่วนดัชนีเอสแอนด์พี 500 ลดลง 24.23 จุด หรือ 1.25% ปิดที่ 1921.27 จุด ขณะที่ดัชนีแนสแด็กลดลง 67.03 จุด หรือ 1.47% ปิดที่ 4503.58 จุด

ราคาน้ำมันสหรัฐฯ ลดลงมากกว่า 4% หลังจาก นาย อาลี อัล-ไนมี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงน้ำมันของประเทศซาอุดีอาระเบีย ออกมาตัดโอกาสใดๆ ที่พวกเขาจะลดอัตราการผลิตน้ำมันลงเพื่อแก้ปัญหาราคาน้ำมันตกต่ำ ทำให้หุ้นของบริษัทน้ำมันขนาดใหญ่อย่าง เชฟรอน และโคโนโคฟิลลิปส์ ลดลงเกือบ 4.5%

ขณะที่หุ้นกลุ่มธนาคารก็ร่วงหนักเช่นกัน นำโดย เจพีมอร์แกน เชส ที่ประกาศเพิ่มเงินสำรองกรณีบริษัทในกลุ่มพลังงานและเหมืองผิดชำระหนี้เพิ่มอีก 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และอาจสำรองเงินเพิ่มอีก 1,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ หากสถานการณ์ย่ำแย่ลงอีก

ครม.รับทราบแผนแก้ไขปัญหาการบิน พร้อมปลดล็อกธงแดงสิ้นปี59 นี้ กพท.รับหากไม่พร้อมจะไม่เรียกไอเคโอมาตรวจ เพราะถ้าไม่ผ่านรอบนี้ถูกแบล็กลิสต์ยาว 5 ปี ขณะที่ “อาคม” รับนักบิน–ช่างซ่อมไทยขาดแคลนสั่ง สบพ.เร่งผลิตด่วน เผย กพท.สั่ง 50 สายการบินในไทย ต้องส่งงบการเงินให้ตรวจภายใน มี.ค.นี้ ใครไม่ส่งถูกยึดใบอนุญาตทันที ด้าน “พาที” มั่นใจ 1 มี.ค.สู่ภาวะปกติ ส่วนผลสอบนักบินป่วนไล่ออกอีก 2 กัปตัน

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้รายงานความคืบหน้าแผนแก้ไขปัญหาการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ว่า ครม.รับทราบการแก้ไขปัญหาของสายการบินนกแอร์ ซึ่งนอกจากเรียกผู้บริหารสายการบินนกแอร์มาเตือนเรื่องการให้บริการที่ต้องไม่มีการหยุดบินกระทบผู้โดยสารแล้ว ล่าสุด กพท.ได้ตรวจสอบชั่วโมงบินนักบินนกแอร์ทุกคน คาดว่าจะรายงานผลการตรวจสอบให้กระทรวงรับทราบสัปดาห์นี้ ส่วนประเด็นที่สายการบินนกแอร์จะยกเลิกเที่ยวบินเฉลี่ยวันละ 20 เที่ยวบินต่อสัปดาห์จนถึงสิ้นเดือน ก.พ.หรือไม่นั้น ล่าสุดนกแอร์ไม่ได้ยกเลิกเที่ยวบินมาที่ กพท.แต่อย่างใด

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมได้แจ้งให้ ครม.ทราบว่าการเรียก 14 สายการบินมาหารือครั้งที่ผ่านมาได้เน้นย้ำให้ทุกแห่งจัดทำแผนเผชิญเหตุให้ชัดเจนและรายงานให้ กพท.ทราบ ซึ่งแผนนี้ต้องครอบคลุมการบริหารความเสี่ยงขององค์กร เช่น กรณีนักบินหยุดบิน ปัญหาภัยธรรมชาติ ปัญหาระบบไอทีและคอมพิวเตอร์ เนื่องจากธุรกิจการบินมีความสำคัญต่อระบบสารสนเทศเพื่อการสื่อสาร ส่วนปัญหานักบินขาดแคลนนั้น ได้สั่งการให้ สบพ.กลับไปจัดทำแผนพัฒนาและผลิตบุคลากรทางด้านการบินให้เพียงพอกับความต้องการ ทั้งนักบิน ช่างซ่อมเครื่องบิน และพนักงานให้บริการบนเครื่องบินหรือลูกเรือ โดยให้เสนอแผนกลับมาให้กระทรวงพิจารณาภายใน 1 เดือน

นายอาคมกล่าวต่อ ถึงแนวทางการกำกับดูแล 4 สายการบินซึ่งมีปัญหาฐานะทางการเงิน คือสายการบิน เอเชียน แอร์, ซิตี้ แอร์เวย์, กานต์แอร์ และเจ็ท เอเซีย ว่า ทั้ง 4 สายการบินไม่ใช่สายการบินหลักของไทย จึงไม่ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารคนไทยที่เดินทางภายในประเทศมากนัก ส่วนใหญ่เป็นสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินแบบเช่าเหมาลำที่บินไปต่างประเทศ ยืนยันทั้ง 4 สายการบินอยู่ในสถานะเฝ้าระวัง ยังไม่ยกเลิกใบอนุญาต อย่างไรก็ตาม ทุกสายการบินที่ทำการบินในประเทศไทยกว่า 50 สายการบิน จะต้องส่งงบการเงินมาให้ กพท.พิจารณา หากไม่ส่งจะถูกสั่งเพิกถอนใบอนุญาตการบินทันที เพื่อป้องกันปัญหาสายการบินมีปัญหาการเงิน

อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบเบื้องต้นพบว่าช่วง 2 ปีที่ผ่านมา มีบางสายการบินไม่ได้ทำการบินเลยแม้จะมีการขอใบอนุญาตทำการบิน ในอนาคตจะเพิ่มความเข้มงวดในการกำกับดูแลการดำเนินธุรกิจสายการบินให้มากขึ้น โดยขณะนี้คณะกรรมการการบินพลเรือน (กบร.) เตรียมทบทวนหลักเกณฑ์การดำเนินธุรกิจการบินใหม่ให้รัดกุมมากขึ้น โดยจะต้องได้รับใบอนุญาตให้ประกอบกิจการค้าขายในการเดินอากาศ (AOL) ก่อนจึงจะสามารถมายื่นขอใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศ (Aoc) ได้

ด้านนายจุฬา สุขมานพ อธิบดีกรมท่าอากาศยาน และผู้อำนวยการ กพท.กล่าวว่า แนวทางแก้ปัญหาการบินเกี่ยวกับการดำเนินการเพื่อออกใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศใหม่ (Re-Aoc) ทั้ง 28 สายการบินที่ทำการบินระหว่างประเทศก่อน และแนวทางการแก้ไขมาตรฐานเพื่อความปลอดภัยทางการบิน (SSC) คาดว่ากระทรวงคมนาคมจะเชิญให้องค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) มาตรวจเพื่อขอปลดล็อกธงแดงได้ปลายปี 59 นี้หรือต้นปีหน้า แต่หากพิจารณาแล้วไทยยังไม่พร้อมก็จะเลื่อนการตรวจออกไป เพราะหากตรวจครั้งนี้ไม่ผ่านมาตรฐานจะถูกแบล็กลิสต์ ไม่สามารถตรวจได้อีก 5 ปีทันที

ส่วนแนวทางการแก้ไขปัญหาระยะยาว ที่ไม่ได้อยู่ในแผนเร่งด่วน เดือน พ.ค.59 นี้ กพท.จะว่าจ้างสำนักงานความปลอดภัยการบินพลเรือนแห่งสหภาพยุโรป (EASA) หรือเอียซ่า เข้ามาทำงานร่วมกับ กพท. แก้ไขปัญหาการบินร่วมกัน ส่วนกรมการบินพลเรือนแห่งประเทศญี่ปุ่น (jcab) หรือเจแคปจะเข้ามาช่วยเหลือแบบวิชาการร่วมกับ กพท. ในการวางแผนตรวจสอบ ส่งผู้เชี่ยวชาญดูเรื่องศูนย์ซ่อมเครื่องบิน และมาตรฐานการบินต่างๆ หลังจากนั้นจะรายงานให้ ไอเคโอรับทราบเป็นระยะว่า กพท.มีความจริงใจและเข้มแข็งในการแก้ไขข้อบกพร่องที่มีนัยสำคัญ SSC จำนวน 33 ข้อ

นายจุฬากล่าวถึงการยกเลิกเที่ยวบินของนกแอร์ ว่า 20 เที่ยวบินที่ยกเลิกวันที่ 23 ก.พ.มีการแจ้งล่วงหน้ามากว่า 3 วันถือเป็นไปตามหลักเกณฑ์ ส่วนการแจ้งล่วงหน้าวันต่อวันหลังจากนี้หากนกแอร์ไม่ทำตามหลักเกณฑ์ 3 ข้อ คือ ไม่คืนเงินผู้โดยสาร เปลี่ยนเที่ยวบินหรือทำการเลื่อนเที่ยวบินตามที่ผู้โดยสารต้องการ มีเกณฑ์ชัดเจนว่าจะเสียค่าปรับให้ผู้โดยสารรายละ 1,200 บาท

ด้านนายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินนกแอร์ ปฏิเสธข่าวที่ว่าสายการบินมีปัญหานักบินทยอยลาออกจนส่งผลกระทบต่อตารางการบินว่าไม่เป็นความจริง ยืนยันว่านักบินยังไม่มีใครลาออก แต่สถานการณ์ที่เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 14 ก.พ. ทำให้ต้องมีการปรับระบบการบริหารจัดการ ทำให้ตั้งแต่นี้จนถึงสิ้นเดือน ก.พ.ยังคงใช้สายการบินพันธมิตรมาทำการบินร่วม 10 เที่ยวต่อวันหรือ 20 เที่ยวต่อวันรวมเที่ยวบินไปกลับ มั่นใจว่าตั้งแต่ 1 มี.ค.เป็นต้นไป ทุกอย่างจะเข้าสู่ภาวะปกติ ทั้งนี้ จำนวนนักบินของนกแอร์ปัจจุบันมีทั้งหมด 192 คน ตั้งแต่ มี.ค.เป็นต้นไป จะมีนักบินเข้าร่วมเพิ่มอีก 20-30 คน เพียงพอกับจำนวนเครื่องบินและตารางการบินทั้งหมด ส่วนผลการสอบสวนนักบินที่เหลืออีก 5 คนนั้น มีการไล่ออกนักบิน 2 คน ส่วนรายชื่อไม่ขอเปิดเผยเกรงจะส่งผลกระทบต่ออนาคตของ 2 นักบิน

“เป็นปัญหาเรื่องชั่วโมงบินของนักบินที่รวนมาตั้งแต่ 14 ก.พ.ไม่ใช่ปัญหานักบินไม่พอ มีการพิจารณาชั่วโมงบินของนักบินซึ่งพบว่า การนำนักบินมาบินทดแทนในบางเส้นทาง ทำให้กระทบต่อจำนวนชั่วโมงการบินของนักบินเหล่านี้ จึงต้องปรับการบริหารจัดการ”.

ราคาก๊าซลดแต่บาทอ่อน-ต้นทุนพลังงานทดแทนพุ่ง

นายวีระพล จิรประดิษฐกุล กรรมการกำกับกิจการพลังงาน (เรคกูเลเตอร์) เปิดเผยว่า แนวโน้มค่าไฟฟ้าผันแปรอัตโนมัติ (เอฟที) งวดใหม่ ที่จะเรียกเก็บจากผู้ใช้ไฟฟ้าเดือน พ.ค.-ส.ค.นี้ จากการประเมินของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) คาดว่าจะมีการปรับขึ้นอย่างน้อย 1-3 สตางค์ (สต.) ต่อหน่วยเนื่องจากปัจจัยราคาก๊าซธรรมชาติที่แม้จะลดลงมา 6 บาทต่อล้านบีทียู แต่ปัจจัยอื่นกลับสูงขึ้น ทั้งอัตราแลกเปลี่ยน การเดินเครื่องโรงไฟฟ้าจากน้ำที่ต้นทุนต่ำได้น้อยเพราะน้ำแล้ง อัตราแลกเปลี่ยนอ่อนค่า ที่สำคัญต้นทุนจากพลังงานทดแทนโดยเฉพาะพลังงานแสงอาทิตย์ที่มีค่าไฟฟ้าแพงกว่าปกติ เข้ามาในระบบซื้อขายไฟฟ้าเพิ่มขึ้น “หากอัตราแลกเปลี่ยนไม่เกิน 36 บาทต่อเหรียญสหรัฐฯ ราคาก๊าซฯจะลดลง 6 บาทต่อล้านบีทียู ซึ่งเป็นราคาที่ลดลงน้อยมาก ขณะที่ต้นทุนตัวอื่นปรับขึ้น ประกอบกับความต้องการใช้ไฟฟ้าของประเทศไทยก็เพิ่มขึ้น และเรคกูเลเตอร์จะพยายามดูไม่ให้ค่าเอฟทีปรับเพิ่มขึ้นมากนัก โดยจะมีการพิจารณาค่าเอฟทีงวดดังกล่าวปลายเดือน เม.ย.เพื่อประกาศใช้ในเดือน พ.ค.นี้

สำหรับความคืบหน้าโครงการรับซื้อไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ติดตั้งบนพื้นดินสำหรับหน่วยงานราชการและสหกรณ์การเกษตร (โซลาร์ฟาร์มราชการและสหกรณ์) เรคกูเลเตอร์ ต้องรอคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ (กพช.) วันที่ 7 มี.ค.นี้ว่าจะกำหนดหลักเกณฑ์อย่างไรออกมาหลังจากที่มีการปลดล็อกเรื่องผังเมืองแล้ว

ด้าน น.ส.นฤภัทร อมรโฆษิต เลขาธิการเรคกูเลเตอร์ กล่าวว่า หาก กพช.มีกฎเกณฑ์เกี่ยวกับโซลาร์ฟาร์มราชการฯออกมาชัดเจนและเรคกูเลเตอร์สามารถเดินหน้าจับสลากคัดเลือกผู้ได้รับสิทธิขายไฟได้เดือน มี.ค.นี้ ก็จะต้องเลื่อนการกำหนดไฟฟ้าเข้าระบบเชิงพาณิชย์หรือ COD จากเดิมภายใน ก.ย. เป็น ธ.ค. แต่หากการจับสลากไม่ทันเดือน มี.ค. นี้ ก็ต้องเลื่อนออกไปอีก และกรณีหากจะติดปัญหาพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ. การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535) หรือพีพีพี ทำให้ไม่สามารถจับฉลากได้อีกครั้ง ก็จะต้องรอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาว่าจะดำเนินการอย่างไรให้ชัดเจนก่อน.

นายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ รมว.คลัง เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติโครงการที่เกี่ยวข้องกับการดูแลเกษตรกร 3 โครงการวงเงิน 93,000 ล้านบาท ประกอบด้วย โครงการแรก ธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร (ธ.ก.ส.) จะปล่อยกู้ฉุกเฉินให้ลูกค้า ธ.ก.ส.ที่ประสบปัญหาภัยแล้งรายละ 12,000 บาทไปใช้จ่าย มีเกษตรกรได้ประโยชน์ 500,000 ราย เป็นเงินกู้ระยะเวลา 1 ปี ปลอดดอกเบี้ย 6 เดือนแรก ส่วน 6 เดือนที่เหลือคิดอัตราดอกเบี้ย 4% ส่วนโครงการที่ 2 เป็นโครงการสร้างวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (เอสเอ็มอี) ภาคเกษตรในระดับตำบล โดยจะให้สินเชื่อเอสเอ็มอี เกษตรวงเงิน 72,000 ล้านบาท กลุ่มเป้าหมาย 72,000 ราย ปล่อยกู้สูงสุด ไม่เกินรายละ 20 ล้านบาท ระยะเวลาโครงการ 10 ปี โดย 7 ปีแรกคิดดอกเบี้ย 4% และ 3 ปีที่เหลือคิดดอกเบี้ยอัตราปกติ

สำหรับโครงการที่ 3 สนับสนุนให้เกษตรกรปรับเปลี่ยนการผลิตพืชที่ไม่เหมาะสมวงเงินสินเชื่อ 15,000 ล้านบาท โดยปล่อยสินเชื่อให้เกษตรกรเป็นรายกลุ่มหรือชุมชน ให้กู้ชุมชนละไม่เกิน 3 ล้านบาท คิดอัตราดอกเบี้ย 0.01% ระยะเวลาโครงการ 5 ปี โดยส่วนนี้รัฐบาลจะสนับสนุนในส่วนดอกเบี้ยให้ ธ.ก.ส.จำนวน 525 ล้านบาท มีประชาชนได้ประโยชน์ราว 100,000 ราย มีชุมชนลุ่มแม่น้ำเจ้าพระยาและลุ่มแม่น้ำแม่กลองเข้าร่วมโครงการ 1,400 ชุมชน

ด้าน พล.ต.สรรเสริญ แก้วกำเนิด โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ครม.อนุมัติงบกลางรายการเงินสำรองจ่ายเพื่อกรณีฉุกเฉินหรือจำเป็น ให้กับชุมชนเพื่อส่งเสริมปลูกพืชใช้น้ำน้อยและทำกิจกรรมนอกภาคการเกษตรอื่นๆ ในการแก้ปัญหาภัยแล้ง ตามโครงการพัฒนาอาชีพตามความต้องการของชุมชนเพิ่มเติม ระยะที่ 2 จำนวน 4,937 โครงการ วงเงิน 2,967 ล้านบาท ซึ่งอยู่ใน 8 มาตรการแก้ปัญหาภัยแล้ง ของกระทรวงเกษตรและสหกรณ์.

นายพสุ โลหารชุน อธิบดีกรมโรงงานอุตสาหกรรม (กรอ.) เปิดเผยหลังตรวจเยี่ยมโรงงานบริษัทยางโอตานิ ที่นครปฐม ว่า กรอ.สนับสนุนให้โรงงานแปรรูปยางพาราขยายโรงงานเพิ่มกำลังการผลิต เพื่อแก้ปัญหาผลผลิตยางพาราล้นตลาด ตั้งเป้าเร่งรัดขยายโรงงานที่มีความพร้อมและขอใบอนุญาตประกอบกิจการปีนี้ให้ได้ 80 แห่ง มีมูลค่าลงทุนรวม 5,000 ล้านบาท เพื่อเพิ่มกำลังในการรับซื้อยางและ เพิ่มปริมาณการผลิตผลิตภัณฑ์ยางมากขึ้น ล่าสุด มีโรงงานยางที่เปิดดำเนินการแล้วเมื่อเดือน ม.ค. 5 โรงงาน มีปริมาณการใช้น้ำยางสด 1,100 ตันต่อปี ยางก้อนถ้วย 10,000 ตันต่อปี ยางแท่ง 10,000 ตันต่อปี และยางแผ่น 100 ตันต่อปี และเดือน ก.พ.ได้เปิดดำเนินการอีก 2 โรงงาน มีปริมาณการใช้น้ำยางสด 1,565 ตันต่อปี และเตรียมเปิดอีก 9 โรงงาน มีปริมาณการใช้น้ำยางสด 10,650 ตันต่อปี ซึ่งการขยายโรงงานทั้ง 16 โรง จะใช้วัตถุดิบยางเพื่อผลิตราว 33,425 ตัน ส่วนอีก 64 โรงงาน กำลังสร้างโรงงานและติดตั้งเครื่องจักร หากปีนี้โรงงานยางขยายและเปิดกิจการครบทั้ง 80 แห่ง จะมีการใช้ยางดิบ 87,000 ตัน “หากผู้ประกอบการมีปัญหาติดขัดในการขยายโรงงาน กรอ.มีทีมคณะทำงานติดตามเร่งรัด และให้คำปรึกษาแนะนำโรงงานที่ใช้ยางพาราเป็นวัตถุดิบผลิตอุตสาหกรรมยางขั้นกลางและขั้นปลาย โดยจะผลักดันให้โรงงานประกอบกิจการได้เร็วขึ้น”

นายเกียรติชัย ลิมปิโชติพงษ์ ประธานกรรมการผู้จัดการ กลุ่มบริษัทโอตานิกล่าวว่า บริษัทเป็นผู้ผลิต ยางรถเกษตรกรรมที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียน และส่งยางให้โรงประกอบรถชั้นนำทั่วโลก โดยใช้ยางดิบ 22,000 ตันต่อปี และปีนี้จะเพิ่มกำลังการผลิต ทำให้ใช้ยางดิบเพิ่มเป็น 36,000 ตัน รวมทั้งได้ทุ่มงบ 7,000 ล้านบาท เพิ่มสายการผลิตยางเรเดียลรถยนต์นั่ง คาดว่าปี 64 บริษัทจะมีความต้องการใช้ยางดิบ 76,000 ตันต่อปี.