ดัชนีหุ้นสหรัฐฯ ส่วนใหญ่เพิ่มขึ้น แต่มีความเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย แม้ว่าผลประกอบการของบริษัทจดทะเบียนต่างๆ จะออกมาดี เนื่องจากนักลงทุนรอผลการประชุมของธนาคารกลางสหรัฐฯ…

ตลาดหุ้นสหรัฐฯ ปิดการซื้อขายวันที่ 26 เม.ย. แบบผสมผสาน โดยดัชนีดาวโจนส์เพิ่มขึ้น 13.08 จุด หรือ 0.07% ปิดที่ 17990.32 จุด ส่วนดัชนีเอสแอนด์พี 500 เพิ่มขึ้น 3.91 จุด หรือ 0.19% ปิดที่ 2091.70 จุด ขณะที่ดัชนีแนสแด็กลดลง 7.51 จุด หรือ 0.15% ปิดที่ 4888.28 จุด

นักวิเคราะห์ระบุว่า สถานการณ์ที่เกิดขึ้นกับตลาด สะท้อนให้เห็นกลยุทธ์เฝ้ารอและดู ก่อนที่คณะกรรมการนโยบายการเงินของธนาคารกลางสหรัฐฯ (เฟด) จะมีแถลงการณ์ในวันพุธนี้ โดยคาดการณ์กันว่า เฟดจะคงอัตราดอกเบี้ยมาตรฐานไว้ที่ระดับเดิม แต่อาจบอกใบ้เกี่ยวกับการขึ้นดอกเบี้ยในอนาคต

นายสมชาย พูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมธนารักษ์ เปิดเผยว่า ขณะนี้มีจำนวนผู้กระทำผิดเงื่อนไขโครงการรถยนต์คันแรกจำนวน 516 ราย เป็นเงินประมาณ 30.49 ล้านบาท ซึ่งกรมสรรพสามิตได้ส่งรายชื่อให้กรมบัญชีกลางดำเนินการทางกฎหมาย ซึ่งกรมบัญชีกลางก็อยู่ระหว่างการฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายกลับคืน

“กรมฯส่งรายชื่อผู้ที่กระทำผิดเงื่อนไขให้กรมบัญชีกลางดำเนินการฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายกลับคืนแล้ว แต่เข้าใจว่ากระบวนการฟ้องร้องยังไม่ยุติ จึงยังไม่มีรายใดที่คืนเงิน อย่างไรก็ตาม จำนวนผู้กระทำผิดและอยู่กระบวนการฟ้องร้องเมื่อเทียบกับตัวเลขผู้เข้าร่วมโครงการกว่า 1.1 ล้านรายแล้ว ถือว่ามีจำนวนที่น้อยมาก”

นายสมชายกล่าวต่อว่า ผลการดำเนินงานโครงการนี้เป็นไปด้วยความถูกต้อง ไม่มีการทุจริต ข้อสังเกตต่างๆของสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) น่าจะเกิดจากเจ้าหน้าที่ไม่ได้รวบรวมเอกสารตรงตามเงื่อนไขที่ตั้งไว้ โดยอาจรวบรวมเอกสารล่าช้าหรือมีการยื่นเอกสารเข้ามาแล้ว แต่เจ้าหน้าที่ไม่ได้ลงข้อมูลเข้าสู่ระบบคอมพิวเตอร์ให้ถูกต้อง เมื่อ สตง.เข้ามาตรวจสอบ จึงกลายเป็นประเด็นดังกล่าว ซึ่งกรมฯได้แก้ไขและรายงานผลกลับไปที่ สตง.แล้ว

โครงการรถยนต์คันแรก ได้ปิดตัวลงเมื่อสิ้นเดือน ก.ย.ปีที่ผ่านมา หลังจากเริ่มต้นเมื่อวันที่ 16 ก.ย.54 มีจำนวนผู้ขอใช้สิทธิ์ 1.259 ล้านราย เป็นเงินที่ต้องคืน 92,800 ล้านบาท มียอดการรับรถยนต์ไปแล้วจำนวน 1.12 ล้านราย และคืนเงินให้ผู้ขอใช้สิทธิ์หลังรับรถยนต์ไปแล้ว 1 ปี คิดเป็นจำนวน 1.1 ล้านรายเป็นเงินกว่า 81,000 ล้านบาท

นายสมชายกล่าวว่า ก่อนปิดตัวโครงการนั้น มีผู้จองรถยนต์ในโครงการนี้กว่า 100,000 คัน ที่ยังไม่ได้รับมอบรถยนต์ จึงได้ดำเนินการทำจดหมายถึงผู้จองซื้อรถยนต์เหล่านั้นว่า ประสงค์จะรับมอบรถยนต์หรือไม่ ปรากฏว่ามีผู้ตอบกลับมาเพียงหมื่นกว่ารายเท่านั้น และมีเพียง 3,000 รายที่ประสงค์จะรับมอบรถยนต์เพื่อขอใช้สิทธิ์คืนภาษี ซึ่งที่สุดแล้วกรมสรรพสามิตได้เสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติปรับเงื่อนไขของโครงการคืนภาษีให้กับรถยนต์คันแรก โดยแก้ให้มีกำหนดระยะเวลาการรับมอบรถยนต์ โดยผู้ที่จองรถในโครงการรถคันแรก ตั้งแต่เริ่มโครงการ เมื่อ 16 ก.ย. 2554 จนถึง 31 ธ.ค. 2555 จะต้องมารับรถยนต์ที่จองจากโชว์รูมภายในวันที่ 30 ก.ย.ปีที่ผ่านมา เพื่อให้โครงการสามารถปิดตัวลงได้.

พล.ต.สรรเสริญ แก้วกำเนิด โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบกรอบวงเงินในการดำเนินโครงการส่งเสริมการใช้ยางในหน่วยงานภาครัฐ โดยอนุมัติกรอบวงเงินสำหรับดำเนินการ 5,479 ล้านบาท เพื่อซื้อพยุงราคายางพารา โดยใช้ทุนประเดิมของการยางฯที่มีอยู่ 500 ล้านบาทก่อน ที่เหลือจากนั้นจึงกู้เงินจากธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร 4,000 ล้านบาท เพื่อดำเนินโครงการเมื่อมีความจำเป็นต้องดำเนินการต่อ และให้สำรวจกระทรวง ทบวง กรมต่างๆว่ามีความต้องการซื้อผลิตภัณฑ์อะไรที่ทำจากยางพารา

อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้ พล.อ.ฉัตรชัย สาริกัลยะ รมว.เกษตรและสหกรณ์รายงาน ครม. ว่าน้ำยางข้นและยางแผ่นรมควัน ราคาสูงขึ้นมาประมาณ กก.ละ 60 บาทกว่าๆ ซึ่งถือว่าสูงกว่าราคาที่รัฐรับซื้อเพื่อพยุงราคาแล้ว ดังนั้น การพยุงราคาคงยังไม่ต้องดำเนินการตอนนี้ เพียงแต่ให้ ครม.รับทราบไว้ว่าได้อนุมัติกรอบเอาไว้เพื่อดำเนินการแบบนี้

พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ดีใจและน่ายินดีที่ราคายางพาราสูงขึ้นอยู่ที่ 60-62 บาท ซึ่งกระทรวงอุตสาหกรรม ได้มีการประชุมหารือกับประเทศจีนและมาเลเซีย เรื่องการผลิตยาง และจะมีการนำยางมาใช้ในประเทศอย่างน้อยเกือบ 200,000 ตัน ซึ่งจะทำให้เร็วเมื่อมีรับเบอร์ซิตี้ในพื้นที่ของเขตเศรษฐกิจพิเศษจะได้ไม่ส่งออกเพียงอย่างเดียว ซึ่งหลายอย่างจะเกิดขึ้นในปีนี้ถึงปีหน้า และขณะนี้มีนักลงทุนรายใหม่ที่สนใจจะมาลงทุนกับไทย.

นายศุภชัย เจียรวนนท์ กรรมการผู้จัดการใหญ่และประธานคณะผู้บริหาร บริษัท ทรู คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) เปิดเผยถึงการลงนามในบันทึกความเข้าใจเบื้องต้น (เอ็มโอยู) กับบริษัท แอดวานซ์ อินโฟร์ เซอร์วิส จำกัด (มหาชน) หรือเอไอเอส ตามที่ได้หารือร่วมกันกับรัฐบาลและสำนักงานคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กสทช.) ว่า ยังไม่มีข้อสรุป โดยเอ็มโอยูเป็นหลักการกว้างๆเท่านั้น ไม่มีอะไรมากมาย และไม่แน่ใจว่าจะเกิดขึ้นได้หรือไม่ “ที่มาของการลงนามเอ็มโอยู เป็นเพราะบรรยากาศธุรกิจเริ่มตึงเครียด เมื่อมีการยื่นฟ้องขอขยายเยียวยาซิม 2 จีดับที่ศาลปกครอง ขณะที่รัฐบาลก็ไม่ต้องการให้ซิมดับ ดังนั้นทางออกคือสองฝ่ายต้องพูดคุยกัน ส่วนภาครัฐก็เร่งให้เปิดประมูลให้เร็วที่สุด ในเบื้องต้นที่ได้ตกลงกันไว้กว้างๆ คือให้การโอนย้ายเลขหมายมายังค่ายทรู ภายใต้บริการคงสิทธิเลขหมาย (MNP) ทำได้ สะดวกขึ้น และเอไอเอสต้องเชื่อมต่อโครงข่าย (โรมมิ่ง) กับทรูบ้าง เพราะเอไอเอสได้ใช้คลื่นต่อในช่วงเยียวยา ขณะที่ทรูมีภาระจ่ายค่าประมูลคลื่น 900 เมกะเฮิรตซ์ไปแล้ว ซึ่งจริงๆมีข้อสรุปไปหมดแล้ว ส่วนการเข้าประมูล 4 จี รอบใหม่นั้น ยังไม่ตัดสินใจ ต้องรอผลจากที่ปรึกษาและขออนุมัติบอร์ดด้วย”

ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 26 เม.ย. ทรูได้ลงนามในสัญญาเป็นพันธมิตรกับบริษัท คอมเซเว่น จำกัด (มหาชน) เพื่อร่วมกันบริหารจัดการขายสินค้าและให้บริการ ผ่านทรูช็อปที่มีอยู่ราว 500 สาขา และคอมเซเว่นมีร้านบานาน่าไอที ไอสตูดิโอ ราว 300 สาขา ทำให้ 2 ฝ่ายมีเครือข่ายร้านค้าปลีกเพิ่มขึ้นรวมกันราว 800 สาขาทั่วประเทศ โดยนายสุระ คณิตทวีกุล ประธานกรรมการบริหาร คอมเซเว่น กล่าวว่า ความร่วมมือครั้งนี้เป็นการเสริมสร้างศักยภาพให้กับทั้งทรูและคอมเซเว่น ด้วยจุดหมายร่วมกันคือต้องการให้ร้านเป็น Digital Service Provider ที่ตอบโจทย์ด้าน IT Solution ครบวงจร.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำนักงานคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กสทช.) ได้จัดทำรายงานข้อมูลสภาพตลาดทีวีดิจิตอลประจำเดือน เม.ย.59 พบว่า สัดส่วนระหว่างผู้รับชมช่องรายการโทรทัศน์ช่องเดิม 6 ช่อง กับช่องรายการดิจิตอลทีวีใหม่ 20 ช่อง เพิ่มขึ้นเป็น 57% ต่อ 43% ซึ่งเป็นผลจากการแข่งขัน โดยในระหว่างวันที่ 1-10 เม.ย. 59 ช่องที่มีอันดับความนิยมอยู่ในอันดับที่ 1 ได้แก่ ช่อง 7 ตามด้วยอันดับที่ 2 ช่อง 3 เอชดี และอันดับที่ 3 ช่องเวิร์คพอยท์

อีกทั้งการเลือกรับชมช่องรายการโทรทัศน์ยังมีความสัมพันธ์กับรายได้ของผู้ชม โดยมีการแบ่งกลุ่มรายได้ของผู้ชมออกเป็น 2 กลุ่ม ได้แก่ กลุ่มผู้ชม ที่มีรายได้ระดับต่ำถึงระดับกลาง และกลุ่มผู้ชมที่มีรายได้ระดับสูงถึงสูงมาก จากจำนวนประชากรทั่วประเทศ 66.04 ล้านคน พบว่า ผู้ชมในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลเฉพาะกลุ่มที่มีรายได้สูงถึงสูงมากคือ มีรายได้ต่อครัวเรือนตั้งแต่ 50,000 บาทขึ้นไป เลือกรับชมช่อง 3 แฟมิลี่ ถึง 46% ของผู้ชมช่องนี้ทั้งหมด รวมทั้งช่องบริการสาธารณะ ช่องในหมวดหมู่ข่าวสารและสาระ และช่องอมรินทร์ทีวี ซึ่งอยู่ในหมวดช่องความคมชัดสูงเพียงช่องเดียวที่ได้รับความนิยมจากผู้ชมที่มีรายได้สูงถึงสูงมาก

สำหรับผู้รับชมต่างจังหวัดในเขตเทศบาลหรือในตัวเมืองนั้น พบว่าผู้มี รายได้ต่อครัวเรือนตั้งแต่ 40,000 บาทขึ้นไป ยังรับชมช่องรายการข่าวสาร และสาระ และช่องบริการสาธารณะ มีเพียงช่องจีเอ็มเอ็ม 25 ซึ่งอยู่ในหมวดช่องรายการทั่วไปแบบความคมชัดปกติ ที่มีสัดส่วนผู้ชมในกลุ่มนี้อยู่ในอันดับต้นๆ ส่วนในต่างจังหวัดนอกเขตเทศบาลนั้น กลุ่มผู้มีรายได้สูง คือ มีรายได้ต่อครัวเรือนตั้งแต่ 30,000 บาทขึ้นไป นิยมรับชมช่องรายการประเภทข่าวสารและสาระ เช่น ช่องวอยซ์ทีวี ช่องเนชั่นทีวี ช่องสปริงนิวส์ ช่องไบรท์ทีวี และช่องทีเอ็นเอ็น 24.

ดัชนีหุ้นไทยวันที่ 26 เม.ย.59 ปิดที่ 1,418.78 จุด เพิ่มขึ้น 10.07 จุด มีมูลค่าซื้อขาย 43,124.32 ล้านบาท ต่างชาติขายสุทธิ 1,390.62 ล้านบาท

หุ้นที่ซื้อขายสูงสุด PTT ปิด 302 บาท ลบ 1 บาท, IVL ปิด 28.50 บาท บวก 3 บาท, BEM ปิด 6 บาท บวก 0.35 บาท, SUPER ปิด 1.73 บาท บวก 0.05 บาทและ JAS ปิด 4.24 บาท ลบ 0.04 บาท

หุ้นไทยบวกทดสอบแนวต้านสำคัญที่ระดับ 1,420 จุด ขณะที่มีแรง เข้าซื้อเก็งกำไรหุ้นขนาดกลางและขนาดเล็กรายตัวตามที่มีข่าวเข้ามากระตุ้น

บล.โนมูระ พัฒนสิน ระบุหุ้นกลุ่มเหล็กมีแรงซื้อหนุนเข้ามาหนาแน่นดันราคาปรับขึ้น คาดได้รับอานิสงส์จากภาครัฐเร่งเดินหน้าโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ โดยเน้นวัสดุก่อสร้างภายในประเทศเป็นหลัก

ขณะที่ภาพรวมตลาดที่ปรับขึ้นแรงแต่มูลค่าการซื้อขายไม่หนาแน่นมากนัก เนื่องจากนักลงทุนรอผลการประชุมธนาคารกลางสหรัฐฯ (เฟด) โดยเฉพาะท่าทีต่อการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยนโยบายที่ชัดเจนอีกครั้ง โดย โนมูระฯคาดว่าเฟดจะคงอัตราดอกเบี้ยไว้ที่ระดับเดิมในการประชุมรอบนี้ และให้น้ำหนักกับการปรับขึ้นในการประชุมเดือน มิ.ย.59 มากกว่า ส่วนธนาคารกลางญี่ปุ่น คาดจะคงนโยบายการเงินผ่อนคลายตามเดิม และจะผ่อนคลายเพิ่มเติมในการประชุมรอบถัดไปเดือน ก.ค.59

ประเมินทิศทางหุ้นไทย มีโอกาสบวกได้ต่อ แต่คงไปได้ไม่ไกล ลุ้นทดสอบจุดสูงสุดเดิมที่ 1,432 จุด ขณะที่นักลงทุนดักเก็งกำไรผลประกอบการบริษัทจดทะเบียน ไตรมาส 1 ที่กำลังทยอยประกาศออกมา แนะกลยุทธ์ลงทุนแนะเก็งกำไร หุ้นรายตัว เลือกหุ้น IVL-PTTGC-TTA และ PSL เด่น ขณะที่ให้รอซื้อเมื่อราคาอ่อนตัวในหุ้น PTT ด้านเทคนิคให้แนวต้าน 1,425-1,432 จุด ส่วนแนวรับ 1,407-1,402 จุด

บล.ไทยพาณิชย์ ออกบทวิเคราะห์หุ้นกลุ่มแบงก์ เลือก KBANK เป็น top pick ขณะที่ปรับราคาเป้าหมายของ BBL- KTB -KBANK- BAY และ TMB ลดลง สะท้อนความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพสินทรัพย์ และรายได้ที่มีแนวโน้มเติบโตน้อยลงไปแล้ว และคาดว่ากำไรจะฟื้นตัวปานกลางในปีหน้า

เลือก KBANK เป็น top pick ได้ปัจจัยหนุนจากสินเชื่อและรายได้ที่มิใช่ดอกเบี้ยมีแนวโน้มเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยของกลุ่มธนาคาร ประกอบกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานจะเติบโตน้อยลงจากการทำ โครงการ K-transformation เสร็จในปีที่ผ่านมา!!

อินเด็กซ์ 51

แบงก์รับมือเอ็นพีแอลไตรมาสแรกพุ่ง หนี้เสียระบบแบงก์ไตรมาสแรกเพิ่ม 20,000 ล้านบาท ส่วนใหญ่เป็นแบงก์ไทย ด้าน “ไทยพาณิชย์” เผยเคล็ดทวงหนี้แบบแขก เก็บทีละนิดแก้ปัญหาเหนียวหนี้ ตกใจลูกค้าซอฟท์โลนโครงการรัฐ โชว์สัญญาณไม่ใช้หนี้ เผยธุรกิจกาแฟ อพาร์ตเมนต์เป็นดาวร่วง ส่วนดาวรุ่งได้แก่ รับเหมา 4 จี อีคอมเมิร์ซ

ผู้สื่อข่าวรายงานจากธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) ว่า ธปท.ได้ประกาศตัวเลขหนี้ที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้ (เอ็นพีแอล)ไตรมาสแรกของปี 2559 พบว่า ยอดเอ็นพีแอลเพิ่มขึ้นต่อเนื่องตามภาวะเศรษฐกิจที่ยังไม่ฟื้นตัวและความสามารถการชำระหนี้ในบางภาคที่ลดลง โดยจากไตรมาสก่อนหน้าหรือสิ้นเดือน ธ.ค.ปี 2558 มียอดหนี้เอ็นพีแอลคงค้างอยู่ที่ 337,530 ล้านบาท หรือคิดเป็นสัดส่วน 2.56% ของสินเชื่อรวม ขณะที่ไตรมาส 1 ที่ผ่านมา หนี้เอ็นพีแอลคงค้างขยับไปอยู่ที่ 357,412 ล้านบาท หรือมีสัดส่วน 2.64% ของสินเชื่อรวม โดยเอ็นพีแอลเพิ่มขึ้นประมาณ 20,000 ล้านบาท เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 58,800 ล้านบาท เมื่อเทียบกับระยะเดียวกันปีก่อน

ทั้งนี้ ระบบธนาคารพาณิชย์ไทย มีสัดส่วนการเพิ่มขึ้นของหนี้เอ็นพีแอลมากกว่าระบบธนาคารพาณิชย์ต่างประเทศ โดยมียอดคงค้างเอ็นพีแอลทั้งสิ้น 352,895 ล้านบาท หรือคิดเป็นสัดส่วน 2.78% ของสินเชื่อธนาคารพาณิชย์ไทยรวม เพิ่มขึ้นจากไตรมาสก่อนหน้าประมาณ 20,000 ล้านบาท และเพิ่มขึ้นประมาณ 58,900 ล้านบาท จากระยะเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ระบบธนาคารต่างประเทศ มียอดหนี้เอ็นพีแอลอยู่ที่ 4,517 ล้านบาท หรือคิดเป็น 0.52% ของสินเชื่อรวม ลดลงจากไตรมาสก่อนหน้า 124 ล้านบาท โดยขณะนี้ สินเชื่อที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ คือธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (เอสเอ็มอี) รวมถึงภาคเกษตร และเท่าที่ ธปท.ติดตามดู ในปีนี้ธนาคารพาณิชย์ยังระมัดระวังการปล่อยสินเชื่อ โดยเฉพาะกลุ่มเอสเอ็มอีและกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภค

นายวิพล วรเสาหฤท รองผู้จัดการใหญ่ ผู้บริหารสูงสุดลูกค้าธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม ธนาคารไทยพาณิชย์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า เพื่อเป็นการคุมคุณภาพหนี้เอ็นพีแอลของธุรกิจเอสเอ็มอี ธนาคารได้ตั้งทีมดูแลคุณภาพหนี้ตั้งแต่กลาง ปี 2558 จนถึงปัจจุบันมีพนักงานรวม 40 คน เพื่อควบคุมเอ็นพีแอลไม่ให้เกิน 3% ของสินเชื่อที่ปล่อยใหม่ ทั้งนี้ หากเป็นลูกค้าเอสเอ็มอีขนาดกลาง ทีมงานจะทำงานประกบอย่างใกล้ชิด ส่วนเอสเอ็มอี ขนาดย่อมจะเข้าไปหารือกับลูกค้าทันทีเมื่อมีสัญญาณ แม้การชำระหนี้ยังปกติ เพราะหากปล่อยให้ลูกค้าไม่ชำระหนี้ 1-3 รอบ ลูกค้าบางรายจะเกิดอาการเหนียวหนี้ขึ้นมา เพราะหนี้ที่ต้องจ่ายเป็นเงินก้อนโตกว่าปกติ จึงต้องรีบหารือตั้งแต่ต้นๆ “เราใช้วิธีบริหารหนี้แบบแขก ซึ่งได้ผล ทยอยเก็บหนี้ทุกวัน ผู้กู้เห็นว่าเป็นเงินที่ไม่มาก ก็จะยอมจ่าย”

สำหรับในส่วนของสินเชื่อซอฟท์โลน (สินเชื่อดอกเบี้ยผ่อนปรน) ดอกเบี้ย 4% ของรัฐบาลที่ปิดโครงการไปไม่นาน เริ่มเห็นสัญญาณลูกค้าไม่ชำระหนี้ แต่เป็นจำนวนที่ไม่มาก แต่นับว่าน่าตกใจเพราะปิดโครงการไปไม่นาน แต่เมื่อเข้าไปตรวจสอบพบว่า บางรายลืมชำระหนี้ เนื่องจากมีวันหยุดยาว แต่ลูกค้าบางรายก็ไม่สามารถชำระหนี้ได้

ทั้งนี้ธุรกิจดาวร่วงที่คาดมีปัญหาช่วงนี้ เป็นกลุ่มสินค้าเกษตรพื้นฐานที่ไม่มีการแปรรูป เช่น พืชไร่ ผลไม้ ข้าว เนื่องจากประสบปัญหาราคาตกต่ำและภัยแล้ง รวมถึงธุรกิจที่มีการแข่งกันเปิดตามแฟชั่น เช่น ร้านกาแฟ อพาร์ตเมนต์ที่เปิดจำนวนมาก ธุรกิจรับติดตั้งก๊าซรถยนต์ที่คนนิยมติดตั้งน้อย หลังราคาน้ำมันลดลง รวมถึงธุรกิจป้ายโฆษณาแบบเก่า เนื่องจากในภาวะเศรษฐกิจไม่ดีจะหันมาโฆษณาผ่านสื่อดิจิตอล และออนไลน์เพิ่ม ส่วนธุรกิจดาวรุ่ง ได้แก่ ธุรกิจรับเหมา วัสดุก่อสร้าง ที่ได้อานิสงส์จาก โครงการลงทุนจากรัฐบาล ธุรกิจอาหาร เครื่องดื่ม และสินค้าเกษตรแปรรูป ธุรกิจมือถือ 4 จี ธุรกิจท่องเที่ยว ขนส่งโลจิสติกส์ อี-คอมเมิร์ซ และธุรกิจ ที่เกี่ยวกับการเติบโตของเทคโนโลยี.

“อาคม” เบรกขึ้นค่าแท็กซี่ 5% หลัง ”บิ๊กตู่” ยัวะโกงมิเตอร์สนามบิน จี้ คมนาคมแก้ปัญหาแท็กซี่สุวรรณภูมิด่วน ขณะที่ กรมการขนส่งฯ จะกลับไปจัดทำรายละเอียดให้รอบด้าน ก่อนชงคมนาคม ภายใน 1 สัปดาห์…

เมื่อวันที่ 27 เม.ย. นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยถึงการพิจารณาปรับขึ้นอัตราค่าโดยสารแท็กซี่ ระยะที่ 2 อีก 5% ภายหลังหารือร่วมกับ นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม และ นายสนิท พรหมวงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก เมื่อวันที่ 25 เม.ย.ที่ผ่านมา ว่า พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้แสดงความเป็นห่วงเกี่ยวกับพฤติกรรมที่เป็นปัญหาของผู้ขับขี่แท็กซี่อย่างมาก โดยเฉพาะแท็กซี่ที่ให้บริการที่สนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งในช่วงที่ผ่านมามีปัญหาร้องเรียนว่าโกงมิเตอร์ผู้โดยสารอย่างต่อเนื่อง มีการเรียกเก็บค่าโดยสารแพงเกินจริง

ทั้งนี้ นายกฯ ได้กำชับให้กระทรวงคมนาคมเร่งแก้ไขปัญหา และจัดการพวกแท็กซี่ที่โกงมิเตอร์ให้เรียบร้อย ก่อนที่จะอนุมัติให้แท็กซี่ปรับขึ้นค่าโดยสาร นอกจากนี้ จากการหารือร่วมกับกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ยังพบว่ายังมีประชาชนร้องเรียนเรื่องการปฏิเสธผู้โดยสารเข้ามาอย่างต่อ เนื่องอีกด้วย

“การจะพิจารณาว่าจะให้ปรับขึ้นค่าโดยสารแท็กซี่หรือไม่นั้น เราจะต้องดูเรื่องของคุณภาพการให้บริการของรถแท็กซี่ด้วยว่าดีหรือยัง ประชาชนพอใจหรือยัง หากยังมีปัญหาอยู่อย่างนี้ ยังมีการโกงค่าโดยสาร ยังปฏิเสธผู้โดยสาร ประชาชนผู้ใช้บริการแท็กซี่ก็คงรับไม่ได้ หากเราจะให้แท็กซี่ขึ้นราคา เราเองก็รับไม่ได้เหมือนกัน ดังนั้นช่วงเวลาที่ยังมีปัญหา เราจะยังไม่มีการอนุมัติให้ปรับขึ้นค่าโดยสารแท็กซี่แน่นอน”

นอกจากนั้น  ในเร็วๆ นี้จะเชิญ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. ผู้รับผิดชอบดูแลสนามบินสุวรรณภูมิ มาหารือ เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาแท็กซี่ที่มีพฤติกรรมเอาเปรียบและฉ้อโกงผู้โดยสาร โดย ทอท.จะต้องมีแนวทางการแก้ไขปัญหาที่ชัดเจน เพื่อให้ปัญหาหมดไปโดยเร็ว รวมทั้งได้ประสานให้ ขบ. บังคับใช้กฎหมายอย่างเข้มงวดมากที่สุด กวดขันจับกุมและปรับ โดยให้บังคับใช้โทษสูงสุด เพื่อแท็กซี่เข็ดหลาบไม่กล้าทำอีก

ด้าน นายสนิท พรหมวงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า ในการหารือร่วมกับ นายอาคม และ นายออมสิน ยังแสดงความเป็นห่วงเรื่องพฤติกรรมของรถแท็กซี่ ซึ่งยอมรับว่าที่ผ่านมายังมีปัญหาเรื่องโกงค่าโดยสาร การปฏิเสธ หรือแม้กระทั่งการลวมลามผู้โดยสาร ที่ก็กลายเป็นข่าวดังในโซเชียล ซึ่งสังคมก็แสดงความไม่พอใจกับพฤติกรรมที่ไม่ดีของแท็กซี่ แต่เป็นเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่ทำไม่ดี ซึ่งที่ผ่านมา ขบ. พยายามตามจับกุมทันที และปรับโทษหนักสูงสุดเพื่อแก้ปัญหา

อย่างไรก็ตาม ในการประชุมดังกล่าว ที่ประชุมยังไม่มีการพิจารณาเรื่องการปรับขึ้นค่าโดยสารแท็กซี่ โดย นายอาคม ต้องการให้เร่งแก้ปัญหาก่อน นอกจากนี้ ยังขอให้ ขบ. กลับไปจัดทำรายละเอียดด้านต่างๆ ให้มีความรอบด้านมากขึ้น เช่น ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับต้นทุน และรายได้ของผู้ขับขี่แท็กซี่ในปัจจุบัน ผลกระทบต่ออัตราเงินเฟ้อหากมีการปรับราคา รวมไปถึงผลกระทบต่อที่ผู้โดยสาร หากมีการปรับขึ้นค่าโดยสาร คาดว่า ขบ. จะนำข้อมูลรายละเอียดเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอีกครั้ง ภายใน 1 สัปดาห์ หรือภายในช่วงต้นเดือน พ.ค.นี้.

รมว.คมนาคม เผย ครม.อนุมัติก่อสร้างรถไฟทางคู่หลายเส้นทาง โดยเส้นทางนครปฐม-หัวหิน ต้องหยิบ ม.44 มา พร้อมเตรียมเริ่มงาน ต.ค.นี้ ขณะที่ นายกฯ จี้ให้คมนาคมเร่งสร้างสะพานข้ามคลองตำมะลัง อ.เมือง สตูล…

เมื่อวันที่ 26 เม.ย. นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติให้ดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุน 17,249.90 ล้านบาท ซึ่งขั้นตอนหลังจากนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะไปดำเนินการประกวดราคาผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ออกชั่น) ในระหว่างเดือนพฤษภาคม-สิงหาคม จากนั้นจะเริ่มก่อสร้างได้ในเดือนกันยายนนี้ โดยจะใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี แล้วเสร็จในปี 2562 โครงการนี้รัฐจะเป็นผู้รับภาระค่าใช้จ่าย โดยสำนักงบประมาณจะเป็นผู้จัดสรรเงินให้ดำเนินโครงการ ส่วนกระทรวงการคลังจะเป็นผู้จัดหาแหล่งเงินกู้

นายอาคม กล่าวว่า ครม.ยังใช้อำนาจตามมาตรา 44 อนุมัติหลักการให้ดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กม. วงเงิน ลงทุน 20,145.03 ล้านบาท และโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กม. วงเงินลงทุน 10,301.95 กม. โดยทั้ง 2 โครงการดังกล่าว จะเปิดประกวดราคาได้ระหว่างเดือนมิถุนายน-กันยายน จะเริ่มก่อสร้างได้ในเดือนตุลาคมนี้ แล้วเสร็จในปี 2562 เช่นเดียวกัน

“ที่เป็นการอนุมัติในหลักการ เพราะทั้ง 2 โครงการนี้ยังไม่ผ่านรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ดังนั้น เมื่อมีการประกวดราคาจนได้ผู้รับเหมาแล้วจะยังไม่สามารถลงนามก่อสร้างได้ เพราะต้องรอให้อีไอเอผ่านก่อน” นายอาคม กล่าว

นายอาคม กล่าวว่า ทั้งนี้โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. วงเงินลงทุน 29,667.66 ล้านบาท จะนำเสนอ ครม.ได้ในวันที่ 10 พฤษภาคม เมื่อ ครม.อนุมัติแล้วก็จะเริ่มประกวดราคาเพื่อก่อสร้างได้ เพราะผ่านอีไอเอแล้ว โดยจะแล้วเสร็จในปี 2563 ส่วนโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. วงเงินลงทุน 24,940.96 ล้านบาท ยังไม่ผ่านอีไอเอ โดยจะเสนอ ครม.อนุมัติหลักการได้ปลายเดือนพฤษภาคมนี้ “นอกจากโครงการที่ ครม.อนุมัติในครั้งนี้แล้ว อีก 4 โครงการที่เหลือ วงเงินรวม 85,055.60 ล้านบาท ระยะทาง 535 กม. จะสามารถเปิดประกวดราคาได้ระหว่างเดือนมิถุนายน-กันยายน และก่อสร้างพร้อมกันในเดือนตุลาคมนี้แน่นอน” นายอาคม กล่าว

นายอาคม กล่าวต่อว่า สำหรับรถไฟทางคู่ ช่วงแก่งคอย-ฉะเชิงเทรา ระยะทาง 106 กม. การก่อสร้างคืบหน้าแล้ว 0.46% และรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กม. คืบหน้าแล้ว 0.62% โดยจะแล้วเสร็จปี 2562 หากรวมทั้ง 7 โครงการดังกล่าว ระยะทางรวม 993 กม. วงเงินลงทุนรวม 136,931.137 ล้านบาท

ส่วนการอนุมัติการก่อสร้างสะพานข้ามคลองตำมะลัง อ.เมือง จ.สูตล เพื่อเชื่อมหมู่ 2 และหมู่ 3 ต.ตำมะลัง ซึ่งมีสภาพเป็นเกาะกับแผ่นดินใหญ่ให้ประชาชนสามารถเดินทางติดต่อกับภายนอกได้สะดวก ซึ่งเป็นสะพานขนาด 2 ช่องจราจร ยาว 890 เมตร พร้อมถนนเชื่อมต่อขนาด 2 ช่องจราจร ระยะทาง 1.845 กม. ระยะทางรวมทั้งหมด 2.735 กม. วงเงินลงทุนประมาณ 300 ล้านบาท และได้ขอผ่อนผันยกเว้น มติ ครม.เมื่อวันที่ 23 ก.ค. 34 ที่ให้ระงับการใช้ประโยชน์พื้นที่ป่าชายเลนเด็ดขาด และระงับการพิจารณาขออนุญาตใช้ประโยชน์ในพื้นที่ป่าชายเลนของทางราชการ เพื่อให้สามารถเข้าใช้พื้นที่ได้โดยเร็ว

“พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีได้ขอให้เร่งดำเนินโครงการดังกล่าว เพราะเป็นโครงการพระราชดำริในสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ตั้งแต่ 54 แต่เพิ่งผ่านผลกระทบสิ่งแวดล้อมหรือ อีไอเอ ในปี 59 ถือว่าล่าช้ามานานแล้ว ดังนั้นได้ขอให้เร่งสำรวจออกแบบโครงการให้เร็วที่สุด”

นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) กล่าวว่า ขั้นตอนจากนี้ไป ทช. จะต้องทำหนังสือถึงกรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง เพื่อขอเข้าใช้พื้นที่ดังกล่าว หลังจากนั้นจะว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาสำรวจ และออกแบบการก่อสร้างสะพาน ใช้งบประมาณ 9.7 ล้านบาท ระยะเวลาการศึกษา 8 เดือน ซึ่งหากพบการศึกษาแล้วเสร็จต้องมาดูว่าจะต้องเวนคืนที่ดิน หรือซื้อที่ดินที่พาดผ่านพื้นที่เอกชนเป็นวงเงินเท่าไร คาดว่าจะก่อสร้างโครงการได้ในปี 61 และแล้วเสร็จในปี 63 ขณะเดียวกัน ทช.จะประสานกับกรมทรัพยากรฯ เพื่อปลูกป่าชายเลนทดแทนพื้นที่ป่าที่สูญเสียไปจำนวน 144 ไร่ หรือประมาณ 20 เท่าของพื้นที่ที่ใช้ประโยชน์ ส่วนวงเงินในการปลูกป่า ทช. จะรวมไปในวงเงินก่อสร้างสะพาน.