ดัชนีหุ้นสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นอย่างมากในวันพุธ จากความคาดหวังว่าธนาคารกางยุโรปจะขยายมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจ และจากการมองด้านบวกเกี่ยวกับเศรษฐกิจอเมริกันหลังการเลือกตั้งเมื่อเดือนก่อน…

ตลาดหุ้นสหรัฐฯ ปิดการซื้อขายวันที่ 7 ธ.ค. ในแดนบวก โดยดัชนีดาวโจนส์เพิ่มขึ้น 297.84 จุด หรือ 1.55% ปิดที่ 19549.62 จุด ส่วนดัชนีเอสแอนด์พี 500 เพิ่มขึ้น 29.12 จุด หรือ 1.32% ปิดที่ 2241.35 จุด ขณะที่ดัชนีแนสแด็กเพิ่มขึ้น 60.76 จุด หรือ 1.14% ปิดที่ 5393.76 จุด

การเพิ่มขึ้นของดัชนีหุ้นสหรัฐฯ เกิดขึ้นเพียงวันเดียวก่อนที๋ธนาคารกลางยุโรป (อีซีบี) จะมีการประชุมในวันพฤหัสบดี ซึ่งคาดกันว่าพวกเขาจะขยายระยะเวลามาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจออกไปอีก ขณะที่นักวิเคราะห์ระบุด้วยว่า ทิศทางของตลาดสหรัฐฯ ยังได้รับแรงหนุนจากความคาดหวังว่าโดนัลด์ ทรัมป์ ว่าที่ประธานาธิบดีคนใหม่ จะออกนโยบายที่สนับสนุนการเติบโต และผ่อนผลายข้อบังคับลง

นายสุระชัย เอี่ยมวชิรกุล ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปิดเผยถึงกรณีที่กรมศุลกากรไม่อนุมัติให้บริษัทเอกชนนำรถเมล์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง (เอ็นจีวี) จำนวน 100 คัน ออกจากท่าเรือแหลมฉบังว่า ในกรณีดังกล่าว ขสมก.เป็นแค่ผู้ซื้อที่มีสัญญาซื้อขายกับเอกชน โดยเอกชนมีหน้าที่ที่จะต้องส่งมอบรถเมล์เอ็นจีวี 489 คันให้กับ ขสมก.ตามสัญญา ภายในวันที่ 29 ธ.ค.59 นี้ หากไม่สามารถส่งมอบได้ตามสัญญาจะถูกปรับวันละ 17,000 บาท/คัน/วันจนกว่าจะส่งมอบรถเมล์เสร็จเรียบร้อย ส่วนจะมีการยกเลิกสัญญาหรือไม่นั้น ขสมก.จะต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ และหากมีการยกเลิกสัญญา ขสมก.ก็ยึดหลักค้ำประกันมูลค่า 10% หรือประมาณ 330 ล้านบาท

“ทุกคนอยากให้มีการส่งมอบรถเมล์ 489 คัน แต่เงื่อนไขต้องทำให้ถูกกฎหมาย ส่วนแนวทางรองรับ หากไม่สามารถนำรถเมล์ใหม่ 489 คันมาให้บริการประชาชนได้นั้น ขสมก.ก็จะนำรถที่เตรียมปลดระวางกว่า 2,700 คันมาให้บริการต่อไป”

นายคณิสสร์ ศรีวชิรประภา ประธานบริษัท เบสท์ริน กรุ๊ป จำกัด ในฐานะบริษัทที่ชนะการประมูลรถเมล์เอ็นจีวี กล่าวว่า คงต้องรอให้กรมศุลกากรของไทยประสานเรื่องไปยังกระทรวงการค้าและอุตสาหกรรมระหว่างประเทศของประเทศมาเลเซีย เพื่อตรวจสอบเอกสารใบรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า (Form D) ที่บริษัท ซุปเปอร์ซาร่า จำกัด ผู้นำเข้ารถเมล์เอ็นจีวีนำมาแสดงว่าเป็นเอกสารจริงหรือไม่ ถ้าเป็นเอกสารจริงก็ไม่มีปัญหาใดๆ บริษัทจะสามารถนำรถออกจากท่าเรือได้ตามปกติ แต่หากผลพิสูจน์พบว่าเอกสารเป็นของปลอม และกรมศุลกากรไทยต้องการจะเรียกเก็บภาษีจากบริษัทเพิ่มเติม 40% ทางเบสท์รินก็พร้อมที่จะจ่ายภาษีตามกฎหมาย แต่บริษัทจะไปฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายที่เกิดขึ้นจากการต้องเสียภาษีเพิ่มเติมจากบริษัท อาร์ แอนด์ เอ คอมเมอเชียล วีฮีเคลส์ เอสดีเอ็น บีเอชดี ซึ่งเป็นโรงงานผลิต และประกอบรถเมล์ในมาเลเซียในข้อหาที่นำเอกสารปลอมมาหลอกบริษัท.

นายพีรยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ว่า บอร์ด รฟม.มีมติอนุมัติให้ว่าจ้างบริษัททางด่วนรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีเอ็ม เข้ามาติดตั้งระบบการเดินรถ 1 สถานี ระหว่างสถานีเตาปูนกับสถานีบางซื่อ แม้ว่าการเจรจาตกลงว่าจ้างบีอีเอ็มเข้ามาให้บริการเดินรถส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ยังไม่ได้ข้อสรุป โดย รฟม.ได้เสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมเมื่อวันที่ 1 ธ.ค.ที่ผ่านมา เพื่อที่จะเสนอขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในเดือน ธ.ค. จากนั้นจะเสนอขออนุมัติบอร์ด รฟม. เพื่อว่าจ้างในเดือน ม.ค.2560 โดยบีอีเอ็มจะเปิดเดินรถเชื่อมต่อ 1 สถานีได้ในเดือน ส.ค.2560

ทั้งนี้ วงเงินว่าจ้างระบบเดินรถ 1 สถานี จำนวน 693 ล้านบาท และค่าจ้างเดินรถปีละ 52 ล้านบาท ระยะเวลา 2 ปี ส่วนขั้นตอนการเจรจา ว่าจ้างเดินรถส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินต้องได้ข้อสรุปในวันที่ 16 ธ.ค.นี้ เพราะต้องจัดทำข้อสรุปต่างๆร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง คาดว่าจะเสนอให้ ครม.เพื่อขออนุมัติได้ในเดือน ก.พ.2560 โดยมีระยะเวลาดำเนินการ 3 ปี และมีอายุสัมปทาน 30 ปี หรือสิ้นสุดปี 2592”.

(ภาพจาก:เฟซบุ๊ก Breakerclub รองเท้าเบรกเกอร์)

นายสมฤกษ์ วงศ์วีระนนท์ชัย กรรมการบริหาร บริษัท เอส.ซี.เอส. สปอร์ตสแวร์ จำกัด ผู้ผลิตและจำหน่ายรองเท้านักเรียน แบรนด์ “เบรกเกอร์”, “เอส.ซี.เอส.”, “ป๊อปทีน” และ “แคทช่า” เปิดเผยว่า ในช่วงโค้งสุดท้ายของปี 59 บริษัทได้รุกทำตลาดรองเท้าผ้าใบเต็มสูบ ด้วยการเข็นรองเท้ารุ่น ลิมิเต็ด เอดิชั่น “Breaker J” เข้ามาทำตลาด ภายใต้แคมเปญ “ตามรอยเท้าพ่อ” ผลิตเพียง 500 คู่ ขายราคา 500 บาท ผ่านช่องทางออนไลน์ เพื่อหวังปลุกกำลังซื้อคนรุ่นใหม่ กระตุ้นยอดขายรองเท้าผ้าใบแบรนด์ “เบรกเกอร์” ให้ได้ถึง 500 ล้านบาทในสิ้นปี เพิ่มขึ้นจากปี 58 ที่ทำได้ 450 ล้านบาท ซึ่งถือว่าประสบความสำเร็จเกินคาด เปิดขายวันแรก 1 ธ.ค.ที่ผ่านมา ขายหมดเกลี้ยงภายใน 5 ชั่วโมง ทำให้แบรนด์ “เบรกเกอร์” แข็งแกร่งมากขึ้น

นอกจากนี้ ยังต้องการตอกย้ำความเป็น 1 ใน 3 แบรนด์ผู้นำรองเท้านักเรียนผู้ชายขวัญใจวัยรุ่น ที่เบรกเกอร์มีส่วนแบ่งตลาดอยู่ที่ 30% รองจากนันยาง ที่มีส่วนแบ่งตลาด 35% และโกลด์ซิตี้ 35% ของมูลค่าตลาดรวมรองเท้าผ้าใบ (รองเท้านักเรียนผู้ชาย) 3,000 ล้านบาท การแข่งขันของตลาดนี้มีสูงมาก แม้จะเป็นสินค้ายูนิฟอร์ม ที่มีระยะเวลาการขายสั้น แค่ 3 เดือน คือ มี.ค.-เม.ย.-พ.ค.ก็ตาม ไม่เหมือนรองเท้าผ้าใบที่เป็นแฟชั่นทั่วไปที่ขายได้ตลอดทั้งปี

“แบรนด์เบรกเกอร์ถือเป็นสินค้าเรือธงของบริษัท มีสัดส่วนยอดขายสูงถึง 60% โดยสิ้นปี 59 ผลประกอบการของบริษัทตั้งเป้าทำได้ถึง 900 ล้านบาท เติบโต 10% เป็นรายได้จากการขายสินค้ากลุ่มรองเท้านักเรียนชายหรือรองเท้าผ้าใบแบรนด์ “เบรกเกอร์” 500 ล้านบาท กลุ่มพีวีซี จากแบรนด์รองเท้านักเรียนหญิง “ป๊อปทีน”, “แคทช่า” และรองเท้านักเรียนอนุบาล “เอส.ซี.เอส.” 400 ล้านบาท ปี 60 ยังคาดหวังเติบโต 10% ต่อเนื่อง หรือทำรายได้แตะ 1,000 ล้านบาท พร้อมมีแผนขยายตลาดรองเท้าผ้าใบแนวแฟชั่นในอนาคต แม้จะต้องใช้ความพยายามในการสร้างภาพลักษณ์แบรนด์อย่างหนักก็ตาม”.

นายวิฑูรย์ กุลเจริญวิรัตน์ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน (ธพ.) เปิดเผยว่า ธพ.กำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการนำข้าวเสื่อมคุณภาพ ในสต๊อกของรัฐบาล ซึ่งได้รับแจ้งอย่างไม่เป็นทางการว่าขณะนี้มีปริมาณ 4 ล้านตัน ที่ยังคงเก็บไว้ในโกดัง เพื่อนำมาผลิตเป็นเอทานอล และในสัปดาห์หน้า ธพ.ได้นัดประชุมร่วมกับกับผู้ผลิตเอทานอลถึงความเป็นไปได้ในเรื่องดังกล่าว เนื่องจากที่ผ่านมาเคยนำข้าวเสื่อมคุณภาพมาเปิดประมูลแล้วแต่ไม่คุ้มค่า แต่หากจำเป็นก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการแก้ปัญหาปริมาณข้าวที่ค้างโกดัง “ได้รับรายงานว่าข้าวเสื่อมคุณภาพนำไปผลิตในอุตสาหกรรมอื่นๆไม่ได้ จึงต้องมาดูว่าถ้าจะทำเอทานอลจะทำได้หรือไม่ แต่หากให้ผู้ผลิตเอทานอลไปประมูลซื้อข้าวมาผลิตเอทานอลก็อาจไม่คุ้มเพราะต้องคิดค่าขนส่งบวกเพิ่มในต้นทุน เพราะการผลิตเอทานอลที่เหมาะสมก็คือ ราคาวัตถุดิบต้องต่ำกว่ามันสำปะหลัง เพราะโรงงานผลิตเอทานอลที่จะผลิตจากข้าวได้จะต้องเป็นโรงงานที่ผลิตจากมันสำปะหลังเท่านั้น เพราะใช้เครื่องจักรประเภทเดียวกัน”

ทั้งนี้ ในปัจจุบันผู้ค้าน้ำมันได้แก่ บริษัทเชฟรอน จำกัด หรือ คาลเท็กซ์ บริษัท เอสโซ่ ประเทศไทย จำกัด และบริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) ได้ทำหนังสือถึง ธพ.เพื่อขอนำปริมาณสำรองเอทานอล 1% มาใช้เพราะปริมาณเอทานอลตึงตัว ซึ่ง ธพ.ยังไม่เห็นความจำเป็นในการลดปริมาณสำรอง เพราะปริมาณเอทานอลไม่ถึงกับขาดแคลน แต่เพื่อป้องกันปัญหาจึงได้มีหนังสือกำหนดให้ผู้ผลิตและผู้ค้าเอทานอล 18 รายรวม 21 โรงงาน รายงานปริมาณการผลิต การซื้อ การจำหน่าย ปริมาณเอทานอลคงเหลือรายวันให้ ธพ.รับทราบตั้งแต่วันที่ 1 ธ.ค.59- 28 ก.พ.60 หากผู้ผลิตและผู้ค้าเอทานอลไม่ดำเนินการตามคำสั่งดังกล่าวจะถือว่ากระทำผิดตามพระราชบัญญัติน้ำมันเชื้อเพลิง

นายวิฑูรย์กล่าวว่า ปัญหาเอทานอลตึงตัวน่าจะเกิดจากการวางแผนที่ผิดพลาดของผู้ค้าและมีการหยุดซ่อมบำรุงเครื่องจักรผลิตเอทานอล 3 บริษัท ทำให้มีปริมาณเอทานอลหายไปจากระบบถึง 1 ล้านลิตร “ขณะนี้ผู้ผลิตเอทานอล 18 ราย 21 โรงงานมีกำลังผลิตรวม 4.9 ล้านลิตรต่อวัน แต่ความต้องการใช้อยู่ที่ 3.6 ล้านลิตรเอทานอลจึงไม่น่าขาดแคลน”.

นางทิพย์สุดา ถาวรามร รองเลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต.) เปิดเผยว่า ก.ล.ต.ได้ปรับโครงสร้างองค์กรมีผล 1 ม.ค.60 โดยเพิ่มฝ่ายส่งเสริมเทคโนโลยีทางการเงิน และฝ่ายจัดการและวิเคราะห์ข้อมูลตลาดทุนเพื่อรองรับยุทธศาสตร์ในการสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อและผลักดันให้ภาคธุรกิจใช้โอกาสจากเทคโนโลยี โดยกำหนดแผนงานขับเคลื่อนนวัตกรรมตลาดทุน 5 ด้าน ประกอบด้วย 1.การทำข้อมูลตลาดทุนให้อยู่ในรูปแบบที่พร้อมใช้ ส่งต่อ นำไปต่อยอดได้อย่างรวดเร็ว 2.เปิดพื้นที่ให้มีที่ทดลองเทคโนโลยีใหม่ๆ สำหรับผู้ประกอบการรายเดิมและรายใหม่ เช่น โครงการฟินเทค ชาเลนจ์ โปรแกรมและสนามทดลอง (regulatory sandbox)

3.ส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยลดต้นทุนทั้งระบบ เช่น ศูนย์ข้อมูลตัวตนลูกค้า (e-KYC pool) และการใช้บล็อกเชนในการซื้อขายหลักทรัพย์ 4.ใช้เทคโนโลยีช่วยในการกำกับดูแล 5.การรับมือภัยคุกคามทางไซเบอร์ ด้วยมาตรฐานตลาดทุน และการซ้อมแผนฉุกเฉินในวงกว้าง

ทั้งนี้ ก.ล.ต.เตรียมเปิดใช้งานสนามทดลอง (Sandbox) สำหรับผู้ให้บริการฟินเทค (Fintech) ในตลาดทุน ภายในครึ่งแรกของปี 60 โดยเบื้องต้นจะเปิดให้ผู้บริการ 3 รูปแบบเข้าทดลองก่อน ได้แก่ 1.กองทุนส่วนบุคคล 2.ผู้แนะนำการลงทุน 3.การชำระราคาและส่งมอบหลักทรัพย์ เนื่องจากเป็นกลุ่มที่ ก.ล.ต.สามารถออกใบอนุญาตประกอบกิจการจริงได้โดยไม่ต้องแก้กฎหมาย.

นายดนันท์ สุภัทรพันธ์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท กสท โทรคมนาคม จำกัด (มหาชน) หรือแคท เปิดเผยว่า จากความต้องการใช้อินเตอร์เน็ตที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้แคทต้องขยายการให้บริการวงจรเชื่อมต่ออินเตอร์เน็ตระหว่างประเทศ (อินเตอร์เน็ตเกตเวย์) เพิ่มขึ้นด้วย โดยปัจจุบันแคทมีเส้นทางเคเบิลใต้น้ำทั้งสิ้น 6 เส้น มีความจุรองรับการใช้อินเตอร์เน็ตของประเทศไทยมากกว่า 14 เทเลบิตต่อวินาที โดยเชื่อว่าผู้บริโภคต้องการความเร็วของอินเตอร์เน็ตที่มากกว่า 100 Gbps เพื่อตอบสนองวิถีชีวิตที่สะดวกสบายทั้งดูหนัง ฟังเพลงผ่านอินเตอร์เน็ต รวมถึงบริการอื่นๆอีก ถือว่าสอดคล้องยุคที่อินเตอร์เน็ตเป็นทุกสิ่ง

“แคทถือเป็นผู้ให้บริการอินเตอร์เน็ตเกตเวย์รายหลักของประเทศ มีส่วนแบ่งการตลาด 30% ซึ่งแคทต้องวางแผนและลงทุนอย่างต่อเนื่อง เพื่อไปสู่เป้าหมายการเป็นศูนย์กลางการให้บริการอินเตอร์เน็ตเกตเวย์ในภูมิภาคอาเซียน ซึ่งขณะนี้แคทได้เสนอแผนงานไปยังกระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม (ดีอี) แล้ว คาดว่าจะได้รับความชัดเจนในการดำเนินการเร็วๆนี้”.

คมนาคมจ่อเสนอ ครม.สัปดาห์หน้า อนุมัติแอ็กชั่นแพลนปี 60 แผนลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระยะยาว ทั้งรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ รถไฟฟ้า ทางด่วนมอเตอร์เวย์ กว่า 36 โครงการ มูลค่ากว่า 8 แสนล้านบาท

เมื่อวันที่ 7 ธ.ค. 59 นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในสัปดาห์หน้า กระทรวงคมนาคม จะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาขออนุมัติแผนงานโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ระยะเร่งด่วน (แอ็กชั่นแพลน) ปี 2560 รวมถึงแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของไทย 20 ปีระยะที่ 2 กว่า 36 โครงการ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 897,031 ล้านบาท

สำหรับรายละเอียดแอ็กชั่นแพลน ปี 2560 จาก 36 โครงการ คิดเป็นมูลค่าโครงการแบ่งเป็นสัดส่วนโครงการลงทุนระบบราง 85% โครงการทางด่วนและมอเตอร์เวย์ 9% และอื่นๆ ประกอบด้วยโครงการสนามบิน และสิ่งอำนวยความสะดวกศูนย์กลางการขนส่ง 6% โดยโครงการตามแผนจะเป็นตัวสนับสนุนเขตเศรษฐกิจพิเศษตามจังหวัดชายแดนและเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) และเชื่อมต่อแหล่งท่องเที่ยว

นายอาคม กล่าวต่อว่า แอ็กชั่นแพลนปี 2560 ที่มี 36 โครงการ แบ่งโครงการออกเป็น 5 กลุ่ม ได้แก่ 1. กลุ่มโครงการประกวดราคาได้มี 15 โครงการ วงเงิน 468,564 ล้านบาท 2. กลุ่มโครงการเริ่มก่อสร้างมี 5 โครงการ วงเงิน 54,788 ล้านบาท 3. กลุ่มโครงการพร้อมจะให้บริการ มีการเดินเรือเฟอร์รี่เชื่อมอ่าวไทยตอนบน และตั๋วร่วม 4. กลุ่มโครงการพร้อมจะเสนอ ครม. และคณะกรรมการที่ร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (พีพีพี) มี 8 โครงการ วงเงิน 299,278 ล้านบาท และ 5. เตรียมข้อเสนอโครงการและโครงการสำคัญที่ต้องมีการผลักดัน มี 4 โครงการ วงเงิน 48,985 ล้านบาท

คมนาคม ประเมินความเสียหาย 8 จังหวัดภาคใต้ หลังน้ำท่วมหนัก ซัดถนน-ทางรถไฟพังยับ เสียหายรวมกว่า 538 ล้านบาท พร้อมเผย การให้บริการรถไฟในภาคใต้ จะเริ่มกลับมาให้บริการวันที่ 8 ธ.ค. เป็นต้นไป …

เมื่อวันที่ 7 ธ.ค.59 นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึง ผลกระทบจากเหตุอุทกภัยใน 8 จังหวัดภาคใต้ ว่า ขณะนี้ จากการสำรวจพื้นที่ความเสียหาย พบว่า มีความเสียหายรวมกว่า 538 ล้านบาท แบ่งเป็น เส้นทางถนนหลวง ของกรมทางหลวง เสียหายในพื้นที่ 6 จังหวัด ถนนเสียหาย 13 สายทาง มูลค่าเสียหายกว่า 118 ล้านบาท

เส้นทางถนนของกรมทางหลวงชนบท เสียหายในพื้นที่ 8 จังหวัด กว่า 419 สายทาง มูลค่าความเสียหาย 419 ล้านบาท ส่วนเส้นทางรถไฟ เสียหายกว่า 6.17 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม การให้บริการรถไฟในภาคใต้นั้น จะเริ่มกลับมาให้บริการในวันพรุ่งนี้ (8 ธ.ค.) เป็นต้นไป.

ข่าวที่เกี่ยวข้อง คลิก ที่นี่

ที่ประชุม ครม. เห็นชอบ MOC ความร่วมมือพัฒนาโครงการรถไฟไทย-จีน 2 เส้นทาง เตรียมลงนาม 9 ธ.ค. นี้ ดันสายกรุงเทพฯ-นครราชสีมา เริ่มก่อสร้างได้ต้นปี 60 ส่วนสายนครราชสีมา-หนองคาย จ่อหารือทันที หลังการลงนาม …

วันที่ 7 ธ.ค.59 พ.อ.อธิสิทธิ์ ไชยนุวัติ ผู้ช่วยโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันนี้ เห็นชอบร่างบันทึกความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทย และรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ว่าด้วยการกระชับความร่วมมือในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานรถไฟ ใต้กรอบยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ.2558-2565

สืบเนื่องจาก เมื่อวันที่ 23 ส.ค.59 ครม. ได้เห็นชอบร่างกรอบความร่วมมือไทยกับจีน ว่าด้วยการกระชับความร่วมมือในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานรถไฟ และต่อมาได้ลงนามในกรอบความร่วมมือดังกล่าวในการประชุมคณะกรรมการ เพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 13 เมื่อวันที่ 14 ส.ค.

ต่อมา เมื่อวันที่ 30 พ.ย. ทั้งสองฝ่ายก็ได้มีการเห็นชอบร่างบันทึกความร่วมมือระหว่างประเทศทั้งสองว่าจะมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานรถไฟ วัตถุประสงค์ของความร่วมมือนี้ คือ เพื่อยืนยันและสร้างความมั่นใจในความร่วมมือที่จะดำเนินการสร้างโครงการรถไฟเส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา และนครราชสีมา-หนองคาย โดยที่จะพยายามเริ่มการก่อสร้างโครงการรถไฟเส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ในต้นปี 2560 และจะเตรียมรายละเอียดของโครงการรถไฟเส้นทางนครราชสีมา-หนองคาย อย่างต่อเนื่องเป็นลำดับต่อไป

พ.อ.อธิสิทธิ์ กล่าวว่า ทั้งสองฝ่ายได้เห็นชอบที่จะดำเนินการตามขั้นตอนภายใน เพื่อให้สามารถลงนามบันทึกความร่วมมือได้ในการประชุมคณะกรรมการร่วม ว่าด้วยการค้าการลงทุนและความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างไทย-จีน ซึ่งมีกำหนดจัดขึ้นในวันที่ 9 ธ.ค. ที่มีนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี เดินทางไปร่วมประชุมด้วย

สำหรับสาระสำคัญของบันทึกความร่วมมือนี้ คือ ทั้งสองฝ่ายเห็นชอบร่วมกันว่า ความร่วมมือดังกล่าว จะเป็นรถไฟขนาดทางมาตรฐานสายแรกของประเทศไทย มี 2 เส้นทาง คือ เส้นทางที่ 1 หนองคาย-นครราชสีมา-แก่งคอย-ท่าเรือมาบตาพุด เส้นทางที่ 2 คือ แก่งคอย-กรุงเทพฯ โดยจะดำเนินการแบ่งเป็น 4 ช่วง คือ ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-แก่งคอย ช่วงที่ 2 แก่งคอย-ท่าเรือมาบตาพุด ช่วงที่ 3 แก่งคอย-นครราชสีมา และช่วงที่ 4 นครราชสีมา-หนองคาย โดยทั้งสองฝ่าย ยืนยันความร่วมมือที่จะดำเนินการรถไฟเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย โดยจะเริ่มเส้นทางอันดับแรก คือ เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา และเส้นทางที่จะลงมือเป็นลำดับที่ 2 คือ เส้นทางนครราชสีมา-หนองคาย ซึ่งจะมีการหารือทันทีหลังการลงนามในครั้งนี้