หุ้นไทยปิดบวก 9.96 จุด คิดเป็น 0.52% ดัชนีอยู่ที่ 1,507.47 จุด มูลค่าการซื้อขายอยู่ที่ 52,637.53 ล้านบาท

การเคลื่อนไหวของตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย วันที่ 3 ส.ค. 59 พบว่า หุ้นไทยปิดตลาดภาคบ่ายบวก 9.96 จุด หรือคิดเป็น 0.67% ดัชนีอยู่ที่ 1,507.47 จุด มูลค่าการซื้อขายอยู่ที่ 52,637.53 ล้านบาท

สำหรับหลักทรัพย์ที่มีมูลค่าการซื้อขายสูงสุด 5 อันดับแรก ได้แก่ 1. บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) 2. บริษัท บ้านปู จำกัด (มหาชน) 3. ธนาคารกสิกรไทย จำกัด (มหาชน) 4. บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) และ 5. ธนาคารไทยพาณิชย์ จำกัด (มหาชน).

ทางหลวงชนบท เร่งสร้างถนนสาย สฎ.3062 แยกทางหลวงหมายเลข 401-เขื่อนรัชชประภา สุราษฎร์ธานี ระยะทางกว่า 9 กม. หวังส่งเสริมการลงทุน-ธุรกิจการท่องเที่ยวในพื้นที่ให้มีศักยภาพ…

วันที่ 3 ส.ค. 59 นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เปิดเผยว่า เพื่อเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยว และเพิ่มศักยภาพของท้องถิ่นในแต่ละภูมิภาค ให้มีการสัญจรได้สะดวก ทาง ทช.จึงได้ดำเนินการก่อสร้างถนนสาย สฎ.3062 แยกทางหลวงหมายเลข 401-เขื่อนรัชชประภา อำเภอบ้านตาขุน จังหวัดสุราษฎร์ธานี ระยะทางกว่า 9 กิโลเมตร ซึ่งการก่อสร้างถนนดังกล่าวทาง ทช. หวังว่าจะช่วยกระตุ้นการท่องเที่ยวบริเวณ เขื่อนรัชชประภา (เขื่อนเชี่ยวหลาน) จังหวัดสุราษฎร์ธานี รวมทั้งส่งเสริมการลงทุนทางด้านธุรกิจการท่องเที่ยวในพื้นที่ให้เพิ่มมากขึ้น

ทั้งนี้ ทช. แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 2 ตอน โดยตอนที่ 1 เริ่มต้นก่อสร้างที่ กม.1+600 ไปสิ้นสุดการก่อสร้างที่ กม.9+590 ระยะทาง 7.990 กิโลเมตร ซึ่งก่อสร้างเป็นถนนผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาด 2 ช่องจราจร พร้อมก่อสร้างทางจักรยาน ปรับปรุงภูมิทัศน์ และติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง เครื่องหมายจราจรสิ่งอำนวยความปลอดภัย โดยใช้งบประมาณในการก่อสร้าง 113.800 ล้านบาท ปัจจุบันมีผลงานการก่อสร้างก้าวหน้ากว่า 60% ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างทางเท้าและทางจักรยาน คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จ ประมาณเดือน เม.ย. ปี 60

ส่วนตอนที่ 2 เริ่มต้นก่อสร้าง กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 1+600 ระยะทาง 1.600 กิโลเมตร ก่อสร้างถนนเป็นผิวจราจรพาราแอสฟัลติกคอนกรีต ขนาด 2 ช่องจราจร และติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง เครื่องหมายจราจรสิ่งอำนวยความปลอดภัย โดยใช้งบประมาณก่อสร้าง 38.483 ล้านบาท ปัจจุบันมีผลงานการก่อสร้างก้าวหน้ากว่า 57% ขณะนี้ อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างทางเท้า คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณเดือน ต.ค.นี้

ร.ฟ.ท. จัดเพิ่มตู้โดยสารรถไฟฟรี-เชิงพาณิชย์ อีกวันละ 200 ขบวน สนับสนุนการเดินทางให้ประชาชนไปลงคะแนนประชามติ 7 ส.ค. นี้ คาดรองรับได้ วันละ 10,000 คน …

เมื่อวันที่ 3 ส.ค.59 นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า เพื่อเป็นการสนับสนุนการเดินทางของประชาชนไปลงคะแนนประชามติร่างรัฐธรรมนูญ วันที่ 7 สิงหาคม ตามนโยบายของรัฐบาล ร.ฟ.ท. จึงได้จัดแผนอำนวยการ และสนับสนุนการเดินทางของประชาชน ด้วยการพ่วงตู้รถโดยสารรถไฟฟรี และรถไฟเชิงพาณิชย์ เพิ่มอีกวันละ 200 ขบวน เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของพี่น้องประชาชน ระหว่างสุดสัปดาห์ เป็นเวลา 3 วัน ตั้งแต่ 5-7 สิงหาคม 59

สำหรับการเพิ่มตู้โดยสารครั้งนี้ จะมีการเพิ่มในทุกขบวนที่เปิดให้บริการเดินรถ เส้นทางระยะไกล จากสถานีกรุงเทพ ไปเส้นทางสายเหนือ ตะวันออกเฉียงเหนือ และสายใต้ และจากต่างจังหวัด กลับกรุงเทพ ทั้งแบบขบวนรถปรับอากาศชั้น 1 ชั้น 2 และขบวนรถไฟชั้น 3 ตลอดจนขบวนรถไฟท้องถิ่น ที่เปิดให้บริการเดินรถระหว่างจังหวัดด้วย โดยรวมแล้ว จะมีการเพิ่มตู้โดยสารเฉลี่ยขบวนละ 2 คัน รองรับการเดินทางของประชาชนเพิ่มจากปกติได้ ไม่ต่ำกว่า 10,000 คนต่อวัน

นอกจากนี้ ร.ฟ.ท. จะมีการติดตามสถานการณ์การให้บริการเดินรถช่วงการลงประชามติร่างรัฐธรรมนูญอย่างใกล้ชิด หากพบว่า ขบวนที่เปิดให้บริการมีจำนวนไม่เพียงพอ ร.ฟ.ท. จะเพิ่มขบวนรถพิเศษทันที เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในการเดินทาง

ทั้งนี้ ประชาชนที่ต้องการเดินทางโดยรถไฟในช่วงสุดสัปดาห์ แต่ยังไม่ได้จองตั๋วโดยสาร สามารถไปจองตั๋วได้ที่สถานีรถไฟทุกแห่งทั่วประเทศ หรือสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.railway.co.th

ตามคาด!! กนง.คงดอกเบี้ย 1.50% เอื้อฟื้นตัว ศก. จากแรงขับเคลื่อนใช้จ่ายภาครัฐ ท่องเที่ยว-บริโภคขยายตัวดี แต่ลงทุนเอกชนยังต่ำ หวั่น ศก.โลกเปราะบาง พร้อมจับตาบาทแข็ง…

เมื่อวันที่ 3 ส.ค. นายจาตุรงค์ จันทรังษ์ เลขานุการ คณะกรรมการนโยบายการเงิน (กนง.) แถลงผลการประชุม กนง. ว่า คณะกรรมการฯ มีมติเป็นเอกฉันท์ให้คงดอกเบี้ยนโยบายไว้ที่ 1.50% ต่อปี เนื่องจากประเมินว่าเศรษฐกิจยังฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป แม้ในระยะข้างหน้าจะมีความเสี่ยงด้านต่ำเพิ่มขึ้นจากการประชุมครั้งก่อน จากความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลกที่เพิ่มขึ้น ขณะที่เงินเฟ้ออาจกลับเข้าสู่กรอบเป้าหมายช้ากว่าที่เคยประเมินไว้เล็กน้อย เพราะแรงกดดันจากราคาพลังงานที่อาจต่ำกว่าคาด

ส่วนภาวะการเงินในปัจจุบันยังอยู่ในระดับที่ผ่อนคลายและเอื้อต่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ กนง.จึงเห็นควรให้คงอัตราดอกเบี้ยนโยบายในการประชุมครั้งนี้ โดยมองว่า เศรษฐกิจไทยยังฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยมีแรงขับเคลื่อนหลักจากการใช้จ่ายภาครัฐที่ทำได้ต่อเนื่องตามคาด และภาคการท่องเที่ยวที่ขยายตัวดี ขณะที่การบริโภคภาคเอกชนขยายตัวได้ตามรายได้ และความเชื่อมั่นของครัวเรือนในภาคเกษตรที่ปรับดีขึ้น แต่การลงทุนภาคเอกชนยังอยู่ในระดับต่ำ และการส่งออกสินค้ายังคงหดตัวตามเศรษฐกิจเอเชียที่ชะลอลงมากกว่าที่คาด

อย่างไรก็ตามในภาพรวมเศรษฐกิจไทยมีแนวโน้มขยายตัวในอัตราที่ใกล้เคียงกับที่ประเมินไว้ แต่มีความเสี่ยงด้านต่ำเพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับการประชุมครั้งก่อน อาทิ ความไม่แน่นอนภายหลังการลงประชามติในสหราชอาณาจักร (Brexit) ปัญหาภาคการเงินในยุโรป และพัฒนาการทางการเมืองในต่างประเทศ ซึ่งอาจกระทบต่อความเชื่อมั่นและแนวโน้มเศรษฐกิจของประเทศคู่ค้าในระยะต่อไป ในขณะที่ความเสี่ยงในภาคการเงินจีนยังมีอยู่

ส่วนอัตราเงินเฟ้อทั่วไปในเดือน ก.ค.ชะลอลงเล็กน้อยตามราคาอาหารสดเป็นสำคัญ ขณะที่อัตราเงินเฟ้อพื้นฐานทรงตัว โดย กนง.ประเมินว่าอัตราเงินเฟ้อทั่วไป ยังคงมีแนวโน้มกลับเข้าสู่กรอบเป้าหมาย แต่ระยะเวลาอาจเลื่อนออกไปบ้าง ขึ้นอยู่กับทิศทางของราคาน้ำมันโลกเป็นสำคัญ

ทั้งนี้ภาวะการเงินโดยรวมยังอยู่ในระดับที่ผ่อนคลายและเอื้อต่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ โดยอัตราดอกเบี้ยที่แท้จริงอยู่ในระดับต่ำ และการระดมทุนโดยรวมของภาคธุรกิจและสินเชื่อครัวเรือนยังขยายตัวได้ แม้ธุรกิจบางกลุ่มมีข้อจำกัดในการได้รับสินเชื่อ ขณะที่ค่าเงินบาทในช่วงที่ผ่านมามีแนวโน้มแข็งค่าขึ้น เมื่อเทียบกับเงินสกุลหลักบางสกุล และอาจไม่เป็นผลดีต่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจไทย ซึ่งยังคงต้องติดตามความเสี่ยงต่อเสถียรภาพการเงิน รวมทั้งพฤติกรรมแสวงหาผลตอบแทนที่สูงขึ้น จากการที่อัตราดอกเบี้ยอยู่ในระดับต่ำเป็นเวลานาน

“การรักษาขีดความสามารถในการดำเนินนโยบายยังมีความสำคัญ เพราะในระยะข้างหน้าเศรษฐกิจไทยยังจะต้องเผชิญกับความไม่แน่นอนเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกที่ยังเปราะบาง และความไม่แน่นอนของทิศทางการดำเนินนโยบายการเงินของประเทศอุตสาหกรรมหลักที่จะส่งผลให้เงินทุนเคลื่อนย้ายและอัตราแลกเปลี่ยนผันผวนมากขึ้น ซึ่งในระยะต่อไป นโยบายการเงินควรอยู่ในระดับผ่อนปรนต่อเนื่อง และ กนง.พร้อมที่จะใช้เครื่องมือเชิงนโยบายที่มีอยู่อย่างเหมาะสม เพื่อให้ภาวะการเงินโดยรวมเอื้อต่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ ควบคู่กับการรักษาเสถียรภาพการเงินของประเทศ”.

ประธานบอร์ด รฟม. เผยการก่อสร้าง “สถานีสนามไชย” คืบหน้าแล้ว 97% ลั่น สิ้นปี 59 พร้อมเปิดให้ ปชช.เที่ยวชม ก่อนเปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ปี 62 มั่นใจ เป็นไฮไลต์ดึงดูดนักท่องเที่ยว …

วันที่ 3 ส.ค. 59 พลเอกยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ รฟม. พร้อมด้วย นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ รฟม. ได้นำคณะสื่อมวลชน ติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างงานโยธา งานสถาปัตยกรรมตกแต่งภายในสถานี โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย ช่วงสนามไชย-ท่าพระ และงานออกแบบควบคุมการก่อสร้างเส้นทางใต้ดิน ช่วงสนามไชย-ท่าพระ

พลเอกยอดยุทธ กล่าวว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าสถานีสนามไชย มีความคืบหน้าการก่อสร้างเร็วกว่าแผน และสร้างไปแล้วกว่า 97% โดยคาดว่าภายในสิ้นปี 59 นี้ มีความเป็นไปได้ที่จะเปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้ามาเที่ยวชมก่อนที่จะมีการเปิดให้บริการจริงในปี 62 เบื้องต้น หากสถานีใดก่อสร้างทั้งโยธา และระบบเดินรถพร้อม ก็จะเปิดให้บริการก่อนเป็นช่วงๆ

ส่วนการจัดเก็บค่าโดยสารทั้งเส้นทางนั้น จะมีการพิจารณาอย่างรอบคอบ เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อประชาชนผู้ใช้บริการ และบริษัทเอกชนผู้รับสัมปทานเดินรถ เบื้องต้น ค่าโดยสารจะไม่เกินจากอัตราโครงสร้างค่าโดยสารของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเดิม โดยจะมีการคิดอัตราค่าแรกเข้าที่ 16 บาท สถานีต่อไปสถานีละ 2 บาท แต่ไม่เกิน 42 บาท เนื่องจากว่าเป็นเส้นทางการเดินรถอย่างต่อเนื่อง

ขณะที่ ความคืบหน้าในการให้บริการเดินรถ 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ เพื่อเชื่อมการบริการระหว่าง รถไฟฟ้าสายสีม่วง กับ รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน นั้น ขณะนี้ บอร์ด รฟม. ได้มีมติว่าจ้างด้วยวิธีพิเศษให้ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เป็นผู้ดำเนินการติดตั้งระบบและเดินรถไฟฟ้า ระหว่างสถานีบางซื่อ ของรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT ไปยังสถานีเตาปูน ของรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ รวม 1 สถานี ระยะทางประมาณ 1 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 693 ล้านบาท เพื่อให้ประชาชนสามารถเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างสถานี โดยขั้นตอนหลังจากนี้ จะต้องนำเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรี (ครม.) คาดว่า BEM จะเริ่มติดตั้งระบบต่างๆ ได้ในเดือน ก.ย.นี้ แล้วเสร็จในเดือน ก.พ. ปีหน้า และเปิดให้บริการได้ไม่เกินเดือน มี.ค. 60

สำหรับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีการก่อสร้างและตกแต่งตามสถาปัตยกรรมพื้นถิ่นนั้น จะมี 4 สถานี คือ สถานีสนามไชย การตกแต่งจะคล้ายกับท้องพระโรง เนื่องจากเป็นเขตเกาะรัตนโกสินทร์ สถานีวังบูรพา จะมีการตกแต่งวิถีชีวิตคนไทย สถานีวัดมังกรกมลวาส จะตกแต่งแนวจีนไชน่าทาวน์ เพราะมีชุมชนคนจีนอาศัย และสถานีอิสรภาพ

ทั้งนี้ การตกแต่งทั้ง 4 สถานี เชื่อมั่นว่า เมื่อเปิดให้บริการจะช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยว ให้นักท่องเที่ยวและประชาชนได้สัญจรเดินทางและเที่ยวชมวิถีชีวิตชุมชนริมน้ำ ปากคลองตลาด-ท่าเตียน อย่างสะดวก

สรรพากร แจงเงื่อนไข ซื้อสินค้า OTOP ที่ลงทะเบียนจากกรมการพัฒนาชุมชน ไม่เกิน 15,000 บาท ตลอดเดือน ส.ค. สามารถนำใบกำกับภาษีเต็มรูป ใช้สิทธิลดหย่อนได้ตามจำนวนจ่ายจริง

เมื่อวันที่ 3 ส.ค.2559 นายสมชาย แสงรัตนมณีเดช รองอธิบดีกรมสรรพากร ในฐานะโฆษกกรมสรรพากร กล่าวว่า ตามที่รัฐบาลได้ออกมาตรการภาษีเพื่อส่งเสริมสินค้าท้องถิ่นไทย โดยให้สิทธิผู้มีเงินได้สามารถนำเงินค่าซื้อสินค้าโอทอป ไปหักลดหย่อนในการคำนวณเสียภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาได้ตามจำนวนที่จ่ายจริง แต่ไม่เกิน 15,000 บาทนั้น ได้กำหนดให้ผู้มีเงินได้ที่ได้ซื้อสินค้าโอทอปจากผู้ประกอบการจดทะเบียนภาษี มูลค่าเพิ่ม ในระหว่างวันที่ 1-31 ส.ค. 59 สามารถนำหลักฐานใบกำกับภาษีแบบเต็มรูปไปใช้สิทธิหักลดหย่อนในการคำนวณเสียภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาได้ ตามจำนวนที่จ่ายจริง แต่ไม่เกิน 15,000 บาท โดยสินค้าดังกล่าวจะต้องเป็นสินค้าที่ลงทะเบียนจากกรมการพัฒนาชุมชนแล้ว

ทั้งนี้ เพื่อให้เกิดความเข้าใจในรายละเอียดต่างๆ เกี่ยวกับการยกเว้นภาษีในเรื่องดังกล่าว กรมสรรพากรจึงขอชี้แจง ดังนี้

1. ผู้ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษี

– เป็นผู้มีเงินได้ซึ่งมีหน้าที่เสียภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา แต่ไม่รวมถึงห้างหุ้นส่วนสามัญ หรือคณะบุคคลที่มิใช่นิติบุคคล

– ได้รับยกเว้นภาษีเงินได้สำหรับค่าซื้อสินค้าโอทอป ระหว่างวันที่ 1 ถึงวันที่ 31 ส.ค. 59 ตามจำนวนที่จ่ายจริงแต่ไม่เกิน 15,000 บาท โดยการได้รับยกเว้นภาษีดังกล่าวจะต้องนำไปหักเป็นค่าลดหย่อนในการคำนวณเสียภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา

– ต้องเป็นการซื้อสินค้าหนึ่งตำบลหนึ่งผลิตภัณฑ์ (สินค้าโอทอป) ซึ่งได้ลงทะเบียนกับกรมการพัฒนาชุมชนแล้ว โดยซื้อจากผู้ขายที่เป็นผู้ประกอบการจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม

– สินค้าโอทอปดังกล่าว จะต้องเป็นสินค้าที่เสียภาษีมูลค่าเพิ่มในอัตราร้อยละ 7 เท่านั้น ส่วนสินค้าโอทอปที่เสียภาษีมูลค่าเพิ่มในอัตราร้อยละ 0 หรือที่ได้รับยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มจะไม่ได้รับสิทธินำมาหักลดหย่อน

2. หลักฐานในการหักลดหย่อน

– ต้องได้รับใบกำกับภาษีแบบเต็มรูปตามมาตรา 86/4 แห่งประมวลรัษฎากร จากผู้ขาย

– กรณีรายการสินค้าในใบกำกับภาษีมีทั้งรายการสินค้าโอทอปและรายการสินค้าอื่น รวมอยู่ด้วยกัน ในส่วนที่เป็นสินค้าโอทอป ผู้ขายจะต้องระบุข้อความในใบกำกับภาษีไว้ในแต่ละรายการสินค้านั้นว่าเป็น สินค้าโอทอป หรือจัดทำเครื่องหมายแสดงในแต่ละรายการสินค้าที่เป็นสินค้าโอทอป โดยมีข้อความในใบกำกับภาษีว่าเครื่องหมายดังกล่าวหมายถึงสินค้าโอทอป

– กรณีสินค้าทุกรายการในใบกำกับภาษีเป็นสินค้าโอทอปทั้งหมด ผู้ขายอาจประทับตรายางที่มีชื่อผู้ขาย และมีข้อความว่า “สินค้าทุกรายการเป็นสินค้าโอทอป” โดยไม่ต้องระบุในแต่ละรายการสินค้าก็ได้

– ข้อความที่แสดงว่าเป็นสินค้าโอทอป เช่น “หนึ่งตำบลหนึ่งผลิตภัณฑ์” “OTOP” “โอทอป” หรือ “One Tambon One Product” เป็นต้น

สำหรับผู้ที่มีข้อสงสัย สามารถดูรายละเอียดได้จากกฎกระทรวง ฉบับที่ 318 (พ.ศ. 2559) ออกตามความในประมวลรัษฎากร ว่าด้วยการยกเว้นรัษฎากร และประกาศอธิบดีกรมสรรพากร เกี่ยวกับภาษีเงินได้ (ฉบับที่ 272) ลงวันที่ 1 ส.ค. 59 หรือสอบถามเพิ่มเติมได้ที่ สำนักงานสรรพากรพื้นที่ทุกพื้นที่ และศูนย์บริการข้อมูลสรรพากร โทร.1161.

กรมการขนส่งทางบก มุ่งมั่นพัฒนามาตรฐานรถรับส่งนักเรียน กำหนดรถทุกคันต้องผ่านการรับรองจากโรงเรียนหรือสถานศึกษา และต้องได้รับอนุญาตก่อน พร้อมนำรถเข้าตรวจสภาพเพื่อความปลอดภัยสูงสุด หวังสร้างความมั่นใจให้แก่ผู้ปกครอง…

เมื่อวันที่ 3 ส.ค.2559 นายสนิท พรหมวงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก เปิดเผยว่า กรมการขนส่งทางบก ร่วมกับโรงเรียน สถานศึกษาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบความปลอดภัยของรถโรงเรียนและรถรับส่งนักเรียนมาอย่างต่อเนื่อง ทั้งการตรวจสอบสภาพตัวรถและการให้บริการ ซึ่งที่ผ่านมายังพบปัญหาการนำรถยนต์ส่วนบุคคลมาใช้รับส่งนักเรียน โดยไม่มีการปรับปรุงสภาพรถให้เหมาะสมและปลอดภัย รวมถึงมีการแก้ไขดัดแปลงสภาพตัวรถที่ส่งผลกระทบต่อความมั่นคงแข็งแรง ดังนั้นเพื่อสร้างมาตรฐานความปลอดภัยของรถรับส่งนักเรียนให้มีความปลอดภัยสูงสุด และมีระบบการตรวจสอบที่สามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวต่อว่า กรมการขนส่งทางบกได้กำหนดแนวทางปฏิบัติในการอนุญาตให้ใช้รถรับจ้างรับส่งนักเรียนให้มีแนวทางปฏิบัติที่เป็นรูปธรรมและสอดคล้องกับสภาพวิถีชีวิตของชุมชนตามความเป็นจริง โดยอนุญาตให้นำรถที่จดทะเบียนเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกิน 7 คน แต่ไม่เกิน 12 คน ทั้งรถสองแถวและรถตู้มาใช้เป็นรถรับส่งนักเรียนได้ โดยต้องมีการรับรองการใช้รถดังกล่าวจากโรงเรียนหรือสถานศึกษา ซึ่งต้องได้มาตรฐานตามที่กรมการขนส่งทางบกกำหนด อาทิ ห้ามติดฟิล์มกรองแสงที่กระจกรอบคัน ที่นั่งผู้โดยสารต้องยึดแน่นอย่างมั่นคงแข็งแรง และต้องไม่มีพื้นที่สำหรับนักเรียนยืนในห้องโดยสารเด็ดขาด กรณีเป็นรถสองแถวต้องมีประตูและที่กั้นป้องกันนักเรียนตก ส่วนรถตู้ต้องจัดวางที่นั่งเป็นแถวตอนตามความกว้างของตัวรถเท่านั้น โดยต้องนำรถเข้าตรวจสอบ ณ สำนักงานขนส่งจังหวัดที่โรงเรียนหรือสถานศึกษาตั้งอยู่ในเขตพื้นที่ ซึ่งจะได้รับอนุญาตเป็นครั้งคราว คือ ครั้งละ 1 ภาคการศึกษาเท่านั้น

นายสนิท กล่าวอีกว่า รถรับส่งนักเรียนทุกคันที่ได้รับอนุญาตจากกรมการขนส่งทางบกต้องติดแผ่นป้ายพื้นสีส้ม มีข้อความตัวอักษรสีดำว่า “รถโรงเรียน” ติดอยู่ด้านหน้าและด้านท้ายของรถให้เห็นชัดเจน มีไฟสัญญาณสีเหลืองอำพันหรือสีแดงเปิดปิดเป็นระยะติดไว้ที่ด้านหน้าและด้านท้ายของรถ เพื่อให้รถคันอื่นมองเห็นได้อย่างชัดเจนเช่นเดียวกัน พร้อมมีอุปกรณ์ส่วนควบตามที่กำหนด ต้องมีเครื่องมือเครื่องใช้ที่จำเป็นกรณีฉุกเฉิน เช่น เครื่องดับเพลิง ค้อนทุบกระจก วัสดุภายในรถส่วนของผู้โดยสารต้องไม่มีส่วนแหลมคม ทางประตูทางขึ้นลงหรือเป็นช่องเปิดต้องมีความปลอดภัย ห้ามมีที่ยืนบนรถ โครงสร้างหลังคามั่นคงแข็งแรง

อธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวด้วยว่า ที่สำคัญผู้ขับรถโรงเรียนต้องได้รับใบอนุญาตขับรถยนต์ส่วนบุคคลมาแล้วไม่น้อยกว่า 3 ปี หรือได้รับใบอนุญาตขับรถยนต์สาธารณะ หรือเป็นผู้ขับรถตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก ซึ่งต้องไม่เคยมีประวัติเสียหายอันเกิดจากการขับรถมาก่อน รวมถึงต้องมีผู้ควบคุมดูแลนักเรียน ซึ่งมีอายุไม่ต่ำกว่า 18 ปี ประจำอยู่ในรถตลอดเวลาที่ใช้รับส่งนักเรียน เพื่อดูแลความปลอดภัยให้นักเรียนตลอดการรับส่ง หากพบการฝ่าฝืนไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดสั่งเพิกถอนหนังสืออนุญาตให้ใช้รถทันที และไม่สามารถขออนุญาตได้อีกจนกว่าจะพ้น 1 ปีไปแล้ว โดยให้สำนักงานขนส่งจังหวัดทั่วประเทศประสานความร่วมมือกับสถานศึกษาในพื้นที่ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำกับดูแลรถโรงเรียนและรถรับส่งนักเรียนร่วมกันอย่างเข้มงวด เพื่อยกระดับความปลอดภัย และสร้างความเชื่อมั่นให้แก่ผู้ปกครอง.

พิชัย นริพทะพันธ์ุ อดีต รมว.พลังงาน เตือน สัญญาณอันตราย การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศทรุดหนัก ต่างชาติหมดความมั่นใจ เย้ย ผลงาน 10 เดือน การลงทุนโดยตรงทรุดหนักสุดในรอบ 10 ปี…

เมื่อวันที่ 3 ส.ค.59 นายพิชัย นริพทะพันธ์ุ อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน กล่าวว่า ธนาคารแห่งประเทศไทย แถลงว่า ยอดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศของไทยในครึ่งแรกของปีนี้ลดลงเหลือเพียง 1.21 หมื่นล้านบาทเท่านั้น หรือลดลงเฉียด 100% ของปีก่อน ถือว่าต่ำสุด เมื่อเทียบกับครึ่งปีแรกในรอบ 10 ปีที่ผ่านมา ซึ่งปีที่แล้วการลงทุนจากต่างประเทศหายไป 90% แล้ว ปีนี้กลับยิ่งหนักกว่าปีที่แล้ว และนี่หรือที่ ดร.สมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกฯ บอกว่าทำงาน 10 เดือน ดีกว่ารัฐบาลในอดีตทำมา 5 ปี น่าจะเป็น ทำงาน 10 เดือนแย่สุดใน 10 ปีมากกว่า และใครกันแน่ที่ควรเปิดหูเปิดตาดูความจริง เพราะท่านน่าจะทราบดีว่า การลงทุนจากต่างประเทศที่หดหาย จะทำให้อนาคตของเศรษฐกิจไทยย่ำแย่อย่างแน่นอน ซึ่งได้เคยเตือนไว้แล้วหลายครั้ง และแสดงว่านักลงทุนต่างประเทศไม่เหลือความมั่นใจต่อรัฐบาลและ คสช. อีกแล้ว หากร่างรัฐธรรมนูญยังไม่อาจฟื้นฟูความมั่นใจจากต่างประเทศได้ เศรษฐกิจไทยจะต้องมีปัญหาอย่างมากในอนาคตแน่ จึงอยากให้ประชาชนคิดให้รอบคอบก่อนตัดสินใจในการลงประชามติ อย่าหลงเชื่อวาทกรรมว่า เพื่อป้องกันนักการเมืองทุจริต ซึ่งก็ต้องยอมรับว่าอาจจะมีจริง แต่ต้องถามว่าปัจจุบันการทุจริตน้อยกว่านักการเมืองหรือไม่ แถมยังไม่สามารถตรวจสอบได้ ที่จับได้แน่ๆ และมีใบเสร็จอย่าง GT200 ก็ยังดำเนินคดีกับผู้รับผิดชอบไม่ได้

ดังนั้น การทุจริตจึงเป็นปัญหาของสังคมไทย ไม่ใช่ปัญหาทางการเมือง ซึ่งต้องหาวิธีแก้ไขอย่างเป็นระบบ โดยการตรวจสอบและการลงโทษได้อย่างแท้จริง แต่ถ้าหากความมั่นใจของต่างประเทศและการลงทุนหดหายเช่นนี้ ประเทศไทยจะเสียหายมากกว่า เพราะปัญหาทางเศรษฐกิจจะเพิ่มขึ้น เช่น การส่งออกจะลดลงอีก การว่างงานจะเพิ่ม ฯลฯ และปัญหาสังคมจะตามมาอีกมากอย่างแน่นอน.

‘บิ๊กตู่’ กดปุ่มสร้างมอเตอร์เวย์ หมายเลข 6 สายบางปะอิน – สระบุรี – นครราชสีมา หวังแก้ไขปัญหาจราจรติดขัด เสริมศักยภาพท่องเที่ยวและระบบโลจิสติกส์ คาดประชาชนใช้บริการได้ปี 2563…

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2559 พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้มาเป็นประธานพิธีเริ่มการก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หมายเลข 6 สายบางปะอิน – สระบุรี – นครราชสีมา โดยมีนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง และนายวิเชียร พุฒิวิญญู ผู้ว่าราชการจังหวัดสระบุรี ร่วมในพิธี ณ บริเวณหลักกิโลเมตร ที่ 99 ถนนพหลโยธิน อำเภอหนองแค จังหวัดสระบุรี ทั้งนี้ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางปะอิน – สระบุรี – นครราชสีมา มีระยะทางประมาณ 196 กิโลเมตร และเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองจากกรุงเทพมหานคร – หนองคาย ซึ่งมีระยะทางรวมทั้งสิ้น 535 กิโลเมตร

ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางปะอิน – สระบุรี – นครราชสีมา จะเป็นเส้นทางที่เชื่อมโยงกรุงเทพมหานครกับศูนย์กลางของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ รวมทั้งประเทศเพื่อนบ้านในบริเวณพื้นที่อนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง และเป็นการกระจายความเจริญไปสู่ภูมิภาคซึ่งสอดคล้องกับแผนพัฒนาต่างๆ ที่กำหนดไว้ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ โครงการก่อสร้างฯ มีแนวเส้นทางเริ่มต้นที่บริเวณจุดเชื่อมต่อกับทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 กับทางหลวงหมายเลข 1 (ถนนพหลโยธิน) ที่บริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา เป็นแนวเส้นทางใหม่ขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 1 (ถนนพหลโยธิน) และทางหลวงหมายเลข 2 (ถนนมิตรภาพ) และมีจุดสิ้นสุดบรรจบกับทางเลี่ยงเมืองนครราชสีมา จ.นครราชสีมา บริเวณหลักกิโลเมตรที่ 2

ผ่านพื้นที่ 3 จังหวัด 12 อำเภอ ได้แก่ จ.พระนครศรีอยุธยา (อ.บางปะอิน อ.วังน้อย อ.อุทัย) (จ.สระบุรี) อ.หนองแค อ.เมืองสระบุรี อ.แก่งคอย อ.มวกเหล็ก (จ.นครราชสีมา) อ.ปากช่อง อ.สีคิ้ว อ.สูงเนิน อ.ขามทะเลสอ และ อ.เมืองนครราชสีมา รวมระยะทางประมาณ 196 กิโลเมตร สำหรับการก่อสร้างแบ่งเป็น 2 ช่วง ใน 2 รูปแบบ ได้แก่ ช่วงที่ 1 ก่อสร้างเป็นทางหลวงพิเศษขนาด 6 ช่องจราจร จากบางปะอิน (กม.0+000) ถึง อ.ปากช่อง (กม.103+000) ระยะทาง 103 กิโลเมตร และ ช่วงที่ 2 ก่อสร้างเป็นทางหลวงพิเศษขนาด 4 ช่องจราจร จาก อ.ปากช่อง (กม.103+000) ถึง นครราชสีมา (กม.196+000) ระยะทาง 93 กิโลเมตร

โดยมีรูปแบบการก่อสร้างส่วนใหญ่เป็นทางระดับพื้น แต่จะมีทางยกระดับ 4 ช่วง ได้แก่ ช่วงทางเลี่ยงเมืองสระบุรี (ระหว่าง กม.40+300 – 47+000) ระยะทาง 7 กิโลเมตร, ช่วงพื้นที่สัมปทานปูนซีเมนต์ TPI (ระหว่าง กม.69+000 – 75+700) ระยะทาง 5.5 กิโลเมตร, ช่วงเขาตาแป้น (ระหว่าง กม.81+600 – 85+250) ระยะทาง 2.3 กิโลเมตร และช่วงเลียบอ่างเก็บน้ำลำตะคอง (ระหว่าง กม.125+400 –143+040) ระยะทาง 17.3 กิโลเมตร รวมระยะทางที่ก่อสร้างเป็นทางยกระดับทั้งสิ้น 32.1 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 6 นั้นจะมีเขตแนวเขตทาง 70 เมตร ความกว้างช่องจราจร ช่องละ 3.60 เมตร ขนาด 4 ช่องจราจร และ 6 ช่องจราจร มีการควบคุมการเข้า – ออกแบบสมบูรณ์ (รั้วกั้น) ตลอดทาง โดยใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางระบบปิด (บันทึกข้อมูล/รับบัตรที่ด่านขาเข้า และจ่ายค่าผ่านทางตามระยะที่ด่านขาออก) ซึ่งมีด่านจัดเก็บค่าผ่านทางทั้งหมด จำนวน 9 ด่าน ได้แก่ ด่านบางปะอิน ด่านวังน้อย ด่านหินกอง ด่านสระบุรี ด่านแก่งคอย ด่านมวกเหล็ก ด่านปากช่อง ด่านสีคิ้ว และด่านนครราชสีมา

มีจุดทางแยกต่างระดับที่เชื่อมต่อกับทางหลวง จำนวน 9 แห่ง ได้แก่ ทางต่างระดับบางปะอิน ทางต่างระดับวังน้อย ทางต่างระดับหินกอง ทางต่างระดับสระบุรี ทางต่างระดับแก่งคอย ทางต่างระดับมวกเหล็ก ทางต่างระดับปากช่อง ทางต่างระดับสีคิ้ว และทางต่างระดับนครราชสีมา รวมทั้งพื้นที่บริการทางหลวง จำนวน 8 แห่ง ประกอบด้วย ที่พักริมทางหลวง (Rest Area) จำนวน 5 แห่ง สถานีบริการทางหลวง (Service Area) จำนวน 2 แห่ง และศูนย์บริการทางหลวง (Service Center) จำนวน 1 แห่ง

นอกจากนี้ กรมทางหลวงยังมีแนวทางที่จะเปิดโอกาสให้เอกชนมีส่วนร่วมลงทุนการบริหาร จัดการ และงานบำรุงรักษา (Operation and Maintenance: O&M) ตามขั้นตอนของพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 ด้วยรูปแบบ PPP Gross Cost หรือ DBFMO (Design, Build, Finance, Maintainand Operated) เพื่ออำนวยความสะดวก ปลอดภัย และเพิ่มประสิทธิภาพในการบริการประชาชนผู้ใช้ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองให้เป็นมาตรฐานสากล อย่างไรก็ตามโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางปะอิน – สระบุรี – นครราชสีมา ใช้วงเงินลงทุนรวม 84,600 ล้านบาท ประกอบด้วยวงเงินค่าก่อสร้าง 77,970 ล้านบาท และวงเงินค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 6,630 ล้านบาท

เมื่อโครงการนี้แล้วเสร็จจะช่วยเสริมศักยภาพด้านคมนาคมขนส่งทางถนนและระบบโลจิสติกส์ รวมทั้งแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 1 (ถนนพหลโยธิน) และทางหลวงหมายเลข 2 (ถนนมิตรภาพ) โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลหรือวันหยุดยาวที่มีปริมาณการจราจรหนาแน่น ซึ่งจะเพิ่มทางเลือกให้ผู้ใช้บริการในเส้นทางนี้ และยังเสริมศักยภาพการขนส่งทางถนน ลดต้นทุนโลจิสติกส์ ช่วยกระจายความเจริญสู่ภูมิภาค และส่งเสริมการท่องเที่ยว ซึ่งจะเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจของประเทศได้มากยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ กรมทางหลวงได้ดำเนินงานตามนโยบายเร่งรัดการดำเนินโครงการของรัฐบาล ซึ่งโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 6 สายบางปะอิน – สระบุรี – นครราชสีมา เป็นหนึ่งในโครงการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานภายใต้แผนกระตุ้นเศรษฐกิจและการลงทุนของประเทศ และเป็น 1 ใน 20 โครงการสำคัญเร่งด่วนของกระทรวงคมนาคม ตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของไทย พ.ศ.2558–2565 และคาดว่าจะเปิดให้บริการภายในปี พ.ศ. 2563.

ราคาทองวันที่ 3 ส.ค. 59 เปิดตลาดขึ้น 100 บาท ทองแท่งรับซื้อบาทละ 22,350 ขายออกบาทละ 22,450 รูปพรรณรับซื้อบาทละ 21,951.68 ขายออกบาทละ 22,950 บาท…

วันที่ 3 ส.ค. 59 สมาคมค้าทองคำ รายงานราคาทองเปิดตลาดครั้งที่ 1 เมื่อเวลา 09.26 น. ปรับเพิ่มขึ้น 100 บาท ส่งผลให้ราคาทองแท่งรับซื้อบาทละ 22,350.00 บาท ขายออกบาทละ 22,450.00 บาท รูปพรรณรับซื้อบาทละ 21,951.68 บาท ขายออกบาทละ 22,950.00 บาท