30 ธ.ค. 2567 23:54 น.

• ข่าว
• ต่างประเทศ
• ไทยรัฐออนไลน์

ศาลจีนตัดสินจำคุกตลอดชีวิต เด็กอายุ 13 ร่วมกันฆ่าเพื่อนร่วมชั้น

ศาลจีนตัดสินจำคุกตลอดชีวิต เด็กชายอายุ 13 ปี โทษฐานร่วมกับเพื่อน ฆาตกรรมเพื่อนร่วมชั้นเรียน ก่อนนำเงินผู้ตายมาแบ่งกัน

สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า ศาลในประเทศจีน ตัดสินลงโทษเด็กชายวัยเพียง 13 ปี ให้จำคุกตลอดชีวิต โทษฐานร่วมมือกับเพื่อนอีกคน ฆาตกรรมเพื่อนร่วมชั้นแล้วชิงทรัพย์สินมาแบ่งกัน เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา โดยเด็กที่ร่วมก่อเหตุ ถูกตัดสินให้จำคุกเป็นเวลา 12 ปี

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในมณฑลเหอเป่ย โดยเด็กชายอายุ 13 ปี ซึ่งเปิดเผยแค่นามสกุลว่า จาง กับ หลี่ ร่วมมือกันฆาตกรรมเพื่อนร่วมชั้นเรียนแซ่ หวัง โดยหลังจากทั้งคู่โจมตี ด.ช.หวังด้วยพลั่ว พวกเขาก็นำร่างเด็กเคราะห์ร้ายไปฝังที่เรือนกระจกร้างแห่งหนึ่ง

ศาลระบุในแถลงการณ์เมื่อวันจันทร์ที่ 30 ธ.ค. 2567 ว่า วิธีการที่ จาง กับ หลี่ ใช้นั้น โหดเหี้ยมเป็นพิเศษ และสถานการณ์ที่เกิดขึ้นก็ชั่วร้ายอย่างยิ่ง จึงตัดสินให้จำคุก ด.ช.จาง ตลอดชีวิต และจำคุก ด.ช.หลี่ 12 ปี

คำตัดสินของศาลเป็นการตั้งมาตรฐานใหม่สำหรับคดีการใช้ความรุนแรง โดยคดีฆาตกรรม ด.ช.หวัง ทำให้เกิดกระแสความไม่พอใจไปทั่วประเทศ ในตอนที่เรื่องราวถูกเปิดเผยออกมาเป็นครั้งแรก

ตามข้อมูลที่ปรากฏออกมา ด.ช.หวังถูกเพื่อนร่วมชั้น 3 คน ซึ่งได้แก่ ด.ช.จาง, ด.ช.หลี่ และ ด.ช.หม่า รังแกมาตลอด โดย ด.ช.หม่าก็อยู่ด้วยในวันเกิดเหตุ แต่เขาไม่ถูกลงโทษในคดีอาชญากรรม

ทั้งนี้ ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 3 มี.ค. 2567 ด.ช.จางพา ด.ช.หวัง ไปยังเรือนกระจกด้วยสกูตเตอร์ โดยมี ด.ช.หลี่กับ ด.ช.หม่า ขับสกูตเตอร์อีกคันตามไป ซึ่งระหว่างทางนั้น ด.ช.หลี่บอกกับ ด.ช.หม่า เรื่องที่ ด.ช.จางว่างแผนจะสังหาร ด.ช.หวัง

เมื่อทั้ง 4 คนไปถึงเรือนกระจก ด.ช.จางก็เริ่มทำร้าย ด.ช.หวัง ด้วยพลั่ว โดยมี ด.ช.หลี่คอยช่วยเหลือ ขณะที่ ด.ช.หม่า ตัดสินใจออกไปจากเรือนกระจก หลังเห็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

หลังจาก ด.ช.จางกับ ด.ช.หลี่ฝังร่าง ด.ช. หวัง ทั้ง 3 คนก็ขี่สกูตเตอร์ออกจากที่เกิดเหตุ ก่อนที่ ด.ช.จางจะใช้โทรศัพท์ของ ด.ช.หวัง โอนเงินจากบัญชีวีแชต (WeChat) ให้ตัวเองกับ ด.ช.หลี่ จากนั้นจึงนำซิมการ์ดออกจากโทรศัพท์ แล้วสั่งให้ ด.ช.หม่านำไปทำลาย

การหายตัวไปของ ด.ช.หวังทำให้ตำรวจเข้ามาสืบสวน ซึ่งเจ้าหน้าที่ได้เข้าสอบถามข้อมูลกับเด็กชายทั้ง 3 คน และเป็น ด.ช.หม่าที่เป็นคนพาตำรวจไปยังจุดเกิดเหตุ

ผู้พิพากษาระบุว่า ด.ช.จางเป็นคนร้ายหลักของคดีนี้ เนื่องจากเป็นคนวางแผนก่ออาชญากรรม และยุยงให้ผู้อื่นเข้าร่วม และการกระทำของเขาคือสาเหตุโดยตรงที่ทำให้ ด.ช.หวังเสียชีวิต

ขณะที่ ด.ช.หลี่ เป็นผู้สมรู้ร่วมคิด ผู้มีส่วนร่วมในการกระทำผิดโดยตรง และแบ่งเงินกับ ด.ช.จาง ส่วน ด.ช.หม่า ซึ่งอยู่ในที่เกิดเหตุด้วย แต่ไม่ได้ร่วมก่อเหตุโดยตรง จะถูกส่งเข้ารับการ “อบรมและดัดนิสัย” (correction and education) ซึ่งเป็นวิธีการทั่วไปที่จีนใช้ลงโทษผู้เยาว์ที่ก่อเหตุอาชญากรรม

คำตัดสินของศาลในวันจันทร์ ได้รับการชื่นชมบนโลกออนไลน์ แต่ก็มีบางคนมองว่าโทษที่เด็กกลุ่มนี้ได้รับนั้น เบาเกินไป

“เด็กที่ถูกจำคุกแค่ 12 ปี จะกลายเป็นชายหนุ่มตอนที่ได้ออกจากคุก หวังว่าเขาจะไม่ลงมือล้างแค้นสังคมตอนที่เขาออกมานะ” ข้อความของหนึ่งในผู้ใช้งานเว่ยป๋อระบุ โดยอ้างถึงเหตุโจมตีประชาชนในจีนที่เกิดขึ้นหลายครั้งในช่วงที่ผ่านมา โดยปีนี้มีผู้เสียชีวิตไปแล้ว 63 ศพ บาดเจ็บอีก 166 คน มากกว่าปีก่อนเกือบ 4 เท่า

ติดตามข่าวต่างประเทศ : https://www.thairath.co.th/news/foreign

ที่มา : bbc

30 ธ.ค. 2567 22:37 น.

• ข่าว
• ต่างประเทศ
• ไทยรัฐออนไลน์

บิน “เจจู แอร์” อีกลำ ต้องบินกลับ ระบบล้อมีปัญหาแบบเดียวกับเครื่องที่ตก

เครื่องบินของ เจจู แอร์ อีกลำ ต้องบินวกกลับ หลังพบปัญหาที่ระบบล้อ แบบเดียวกับเครื่องลำที่ตกเมื่อวันอาทิตย์ ซึ่งคร่าชีวิตผู้คน 179 ศพ

สำนักข่าว ยอนฮัป ของเกาหลีใต้รายงานว่า เครื่องบินโดยสารเที่ยวบินที่ 7C101 ของสายการบิน เจจู แอร์ ซึ่งออกเดินทางเมื่อวันจันทร์ที่ 30 ธ.ค. 2567 ต้องบินกลับมาที่ท่าอากาศยานนานาชาติ คิมโพ หลังพบปัญหาที่ระบบล้อ (landing gear) แบบเดียวกับเครื่องบินอีกลำของ เจจู แอร์ ที่ตกเมื่อวันอาทิตย์ จนมีผู้เสียชีวิต 179 ศพ

เที่ยวบิน 7C101 ออกเดินทางจากสนามบิน คิมโพ มุ่งหน้าไปยังเกาะเจจูในเวลา 6.37 น. วันจันทร์ ตามเวลาท้องถิ่น แต่ลูกเรือตรวจพบปัญหาที่ระบบล้อหลังจากขึ้นบินไปได้ไม่นาน กัปตันจึงแจ้งผู้โดยสารทั้ง 161 คนถึงเหตุขัดข้องที่เกิดขึ้น และตัดสินใจนำเครื่องกลับไปลงจอดที่สนามบินคิมโพในเวลา 7.25 น.

การลงจอดประสบความสำเร็จด้วยดี ผู้โดยสารถูกส่งไปขึ้นเครื่องบินของ เจจู แอร์ อีกลำ ซึ่งเป็นรุ่น โบอิ้ง 737-800 เช่นเดียวกัน และได้ออกเดินทางในเวลา 8.30 น. อย่างไรก็ตาม มีผู้โดยสาร 21 คน ตัดสินใจไม่เดินทางต่อ เนื่องจากกังวลเรื่องความปลอดภัย

ตามการเปิดเผยของนาย ซง คยองฮุน หัวหน้าฝ่ายสนับสนุนการบริหารของ เจจู แอร์ กัปตันของเที่ยวบิน 7C101 ติดต่อกับหอบังคับการบิน หลังจากตรวจพบว่าระบบล้อมีปัญหา

“ถึงแม้อุปกรณ์ลงจอดจะได้รับการยืนยันว่าทำงานได้เป็นปกติ หลังจากใช้มาตรการเพิ่มเติม แต่กัปตันตัดสินใจนำเครื่องบินกลับเพื่อตรวจสอบความปลอดภัย” นาย ซง คยองฮุน กล่าวในงานแถลงข่าว

ทั้งนี้ เมื่อวันอาทิตย์ที่ 29 ธ.ค. ที่ผ่านมา เครื่องบินโดยสารเที่ยวบิน 7C2216 ของ เจจู แอร์ ซึ่งใช้เครื่องบิน โบอิ้ง 737-800 เช่นกัน ตกที่ท่าอากาศยานนานาชาติมูอัน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศ ทำให้มีผู้เสียชีวิตถึง 179 ศพ รอดชีวิตเพียง 2 ราย โดยเจ้าหน้าที่เชื่อว่า ระบบล้อของเครื่องบินลำนี้ ล้มเหลวหมดทั้ง 3 ตัว

อนึ่ง เจจู แอร์ มีเครื่องบินทั้งหมด 41 ลำ ในจำนวนนี้ เป็นโบอิ้ง 737-800 ถึง 39 ลำ

ติดตามข่าวต่างประเทศ : https://www.thairath.co.th/news/foreign

ที่มา : yonhap

30 ธ.ค. 2567 14:37 น.

• ข่าว
• ต่างประเทศ
• ไทยรัฐออนไลน์

เกาหลีใต้สั่งตรวจสอบสายการบิน และโบอิ้ง 737-800 ทุกลำ หลังเกิดเหตุระทึกอีกรอบเกือบซ้ำรอยโศกนาฏกรรม

ทางการเกาหลีใต้สั่งผู้เชี่ยวชาญเร่งตรวจสอบสายการบินเจจู แอร์ และเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ทุกลำ หลังจากเกิดเหตุระทึกรอบใหม่ เครื่องบินจากกรุงโซลล้อไม่กาง แต่นักบินวกกลับไปลงจอดได้สำเร็จ ผู้โดยสารลูกเรือปลอดภัยทุกคน

วันที่ 30 ธันวาคม 2567 กระทรวงคมนาคมเกาหลีใต้แถลงว่า จะดำเนินการตรวจสอบเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ทุกลำในประเทศ หลังจากเครื่องบินโดยสารของสายการบินเจจู แอร์ประสบเหตุไถลออกนอกรันเวย์ ที่ท่าอากาศยานมูอัน ซึ่งอยู่ห่างจากกรุงโซล ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 290 กิโลเมตร ทำให้มีผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 179 ศพ ตกเมื่อช่วงเช้าวันอาทิตย์ที่ผ่านมา

โดยระบุว่ามีแผนที่จะทำการตรวจสอบพิเศษเครื่องบินโบอิ้ง รุ่น 737-800 ทุกลำ ซึ่งส่วนใหญ่ให้บริการโดยสายการบินภายในประเทศต้นทุนต่ำ โดยสายการบินเจจู แอร์ จัดซื้อเครื่องบินรุ่นนี้มาใช้เป็นจำนวนมากที่สุดถึง 39 ลำเพื่อให้บริการผู้โดยสารในเที่ยวบินต่างๆ

รองลงมาคือ T’way Air จำนวน 27 ลำ สายการบิน Jin Air จำนวน 19 ลำ สายการบิน Eastar Jet จำนวน 10 ลำ ตลอดจนสายการบิน Air Incheon จำนวน 4 ลำ และสายการบิน Korean Air จำนวน 2 ลำ

ทางด้านนายชเว ซัง ม็อก รักษาการประธานาธิบดีเกาหลีใต้ สั่งตรวจสอบความปลอดภัยฉุกเฉินของสายการบินทุกแห่งของประเทศ เพียงหนึ่งวันหลังจากเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินครั้งร้ายแรงที่สุดในประเทศ และยังเกิดขึ้นในขณะที่เที่ยวบินอีกเที่ยวของสายการบินเจจู แอร์ ต้องวกกลับไปยังกรุงโซล ไม่นานหลังจากขึ้นบินเมื่อเนื่องจากมีปัญหาที่ล้อลงจอด

ก่อนหน้านี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินระบุว่า คาดว่าสำหรับเหตุการณ์ที่สนามบินมูอัน ระบบลงจอดอาจจะล้มเหลว เครื่องบินจึงลงจอดโดยไม่มีล้อ ลื่นไถลออกจากรันเวย์ และพุ่งชนผนังด้านนอกของรันเวย์ ลำตัวเครื่องแตกออกจากกันและเกิดเพลิงไหม้ ขณะที่ ซีอีโอของสายการบินเจจู แอร์ กล่าวในการแถลงข่าวว่า สายการบินไม่มีประวัติการเกิดอุบัติเหตุใดๆ เชื่อกันว่าอุบัติเหตุเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาเป็นอุบัติเหตุที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตเพียงครั้งเดียวนับตั้งแต่สายการบินเริ่มเปิดให้บริการในปี 2548

30 ธ.ค. 2567 14:21 น.

• ข่าว
• ต่างประเทศ
• ไทยรัฐออนไลน์

คณะผู้สอบสวนเกาหลีใต้ ขอให้ออกหมายจับ “ยุน ซอกยอล”

คณะผู้สอบสวนร่วมเกาหลีใต้ เผยว่าได้ขอหมายจับประธานาธิบดียุน ซอก ยอล จากกรณีการประกาศกฎอัยการศึก ทำให้เขาเป็นประธานาธิบดีที่ยังคงดำรงตำแหน่งคนแรก ที่อาจถูกหมายจับ

คณะผู้สอบสวนร่วมเกาหลีใต้ กล่าววันนี้ ว่าได้ขอหมายจับประธานาธิบดียุน ซอกยอล จากกรณีที่เขาประกาศกฎอัยการศึกเป็นระยะเวลาสั้นๆ ทำให้เขาเป็นประธานาธิบดีที่ยังคงดำรงตำแหน่งคนแรกคนแรกที่อาจถูกหมายจับ

คณะผู้สอบสวนร่วมกล่าวว่า ได้ขอหมายจับข้อหาก่อกบฏและใช้อำนาจในทางมิชอบ หลังจากที่นายยุนเพิกเฉยต่อหมายเรียก 3 ครั้ง เพื่อเข้ารับการสอบสวน คำร้องดังกล่าวถูกยื่นต่อศาลแขวงโซลตะวันตกเมื่อเที่ยงคืนวันอาทิตย์ ตามคำร้องของคณะสอบสวนที่ประกอบด้วยสำนักงานสอบสวนการทุจริตสำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูง (CIO) ตำรวจ และหน่วยสอบสวนของกระทรวงกลาโหม

คณะผู้สอบสวนกล่าวว่า นายยุนเป็นผู้นำการก่อกบฏและใช้อำนาจในทางมิชอบ หลังจากเขาประกาศกฎอัยการศึกเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม และสั่งให้ทหารไปที่รัฐสภาเพื่อขัดขวางไม่ให้สมาชิกรัฐสภาลงคะแนนเสียงคัดค้านการประกาศดังกล่าว

นายยุนปฏิเสธข้อกล่าวหาดังกล่าว โดยกล่าวว่าการประกาศกฎอัยการศึกของเขาเป็น “การกระทำเพื่อการปกครอง” เพื่อเตือนพรรคฝ่ายค้านเกี่ยวกับสิ่งที่เขาเรียกว่าการใช้อำนาจนิติบัญญัติในทางมิชอบ

ยุน กั๊ป-กึน หนึ่งในตัวแทนทางกฎหมายของนายยุน กล่าวว่าพวกเขาจะยื่นเอกสารความเห็นต่อศาลเกี่ยวกับการขอหมายจับและแจ้งการแต่งตั้งทนายความในช่วงบ่ายของวันเดียวกัน ก่อนหน้านี้ ยุนให้คำมั่นว่าจะดำเนินการอย่างเป็นทางการเพื่อตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของสำนักงานสอบสวนการทุจริต และกล่าวว่า “เป็นคำร้องของหน่วยงานที่ไม่มีอำนาจในการสอบสวนข้อกล่าวหาก่อกบฏ”

การประกาศกฎอัยการศึกของนายยุน สร้างความตกตะลึงให้กับเกาหลีใต้ ซึ่งเป็นประเทศประชาธิปไตยมาตั้งแต่ทศวรรษ 1980 และสร้างความกังวลในระดับนานาชาติในหมู่ประเทศพันธมิตร เช่น สหรัฐอเมริกา และคู่ค้าของเกาหลีใต้ ที่มีเศรษฐกิจใหญ่เป็นอันดับ 4 ของเอเชีย

ศาลรัฐธรรมนูญได้เริ่มพิจารณาคดีว่าจะคืนตำแหน่งให้นายยุนหรือปลดเขาออกจากตำแหน่งอย่างถาวรหรือไม่ โดยศาลมีเวลา 180 วันในการตัดสินใจ.

ที่มา Yonhap

อ่านข่าวเพิ่มเติม https://www.thairath.co.th/news/foreign

30 ธ.ค. 2567 14:00 น.

• ข่าว
• ต่างประเทศ
• ไทยรัฐออนไลน์

เกาหลีใต้สั่งตรวจสอบความปลอดภัยทางอากาศทั้งประเทศ หลังโศกนาฏกรรมเจจูแอร์

ผู้นำรักษาการของเกาหลีใต้ สั่งตรวจสอบความปลอดภัยฉุกเฉินของสายการบินของประเทศทั้งหมด หนึ่งวันหลังจากที่มีผู้เสียชีวิต 179 ศพ จากอุบัติเหตุเครื่องบินครั้งร้ายแรงที่สุดในประเทศ

ผู้นำรักษาการของเกาหลีใต้ สั่งตรวจสอบความปลอดภัยฉุกเฉินของสายการบินของประเทศทั้งหมด หนึ่งวันหลังจากที่มีผู้เสียชีวิต 179 ศพ จากอุบัติเหตุเครื่องบินครั้งร้ายแรงที่สุดในประเทศ

เครื่องบินของสายการบินเจจูแอร์ ระเบิดเป็นไฟขณะลงจอดที่สนามบินนานาชาติมูอัน ของเกาหลีใต้ ทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องเสียชีวิตทั้งหมด ยกเว้นลูกเรือ 2 ราย โดยนายชเว ซังม็อก รักษาการประธานาธิบดี ได้ขอให้ผู้สืบสวนเหตุการณ์นี้เปิดเผยผลการค้นพบให้ครอบครัวผู้เสียชีวิตทราบโดยเร็ว

คำกล่าวของเขามีขึ้นในขณะที่เที่ยวบินของสายการบินเจจูแอร์ อีกเที่ยวหนึ่งต้องบินกลับกรุงโซล ไม่นานหลังจากขึ้นบินในวันนี้ (30 ธ.ค.) เนื่องจากมีปัญหาที่ล้อลงจอด ซึ่งไม่สามารถระบุได้ สำนักข่าวยอนฮัปของเกาหลีใต้รายงานว่า เครื่องบินลำดังกล่าวได้ออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติกิมโป เมื่อเวลา 06:35 น. ตามเวลาท้องถิ่น และเดินทางกลับไม่ถึงหนึ่งชั่วโมงต่อมา หลังจากตรวจพบว่ามีข้อบกพร่องทางกลไกที่เกิดจากปัญหาที่ล้อลงจอด 

ทั้งนี้ ชุดลงจอดของเครื่องบิน หมายถึง ชุดล้อและชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องบินที่ช่วยพยุงเครื่องบินขณะขึ้นบิน เคลื่อนที่ไปบนพื้นทางขับ และลงจอด

โดยเครื่องบินลำดังกล่าว เป็นเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง B737-800 ซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับเครื่องบินที่ประสบเหตุเมื่อวันอาทิตย์ ขณะที่เครื่องบิน 39 ลำ จากทั้งหมด 41 ลำ ในฝูงบินของสายการบินเจจูแอร์ เป็นเครื่องบินรุ่นนี้ หลังจากเกิดเหตุเครื่องบินตกเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา โบอิ้งได้แจ้งว่าได้ติดต่อกับสายการบินเจจูแอร์แล้ว และพร้อมที่จะให้ความช่วยเหลือ

ตามรายงานของสำนักข่าวยอนฮัป ผู้โดยสาร 179 คน บนเที่ยวบิน 7C2216 มีอายุระหว่าง 3 ถึง 78 ปี แม้ว่าส่วนใหญ่จะมีอายุอยู่ในช่วง 40, 50 และ 60 ปี ผู้เสียชีวิตเป็นชาวไทย 2 คน และที่เหลือเชื่อว่าเป็นชาวเกาหลีใต้

เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา เครื่องบินที่ประสบเหตุได้ลื่นไถลออกนอกรันเวย์หลังจากแตะพื้นและพุ่งชนกำแพงไม่นานหลังจากเวลา 09:00 น. ตามเวลาท้องถิ่น เจ้าหน้าที่คมนาคมของเกาหลีใต้กล่าวว่า เครื่องบินกำลังพยายามลงจอด แต่ต้องชะลอความเร็วลงหลังจากที่ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศได้ส่งสัญญาณเตือนการชนนก ซึ่งเป็นการเตือนความเสี่ยงของการชนกับนก ต่อมาศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศได้อนุญาตให้เครื่องบินลงจอดจากทิศทางตรงข้าม 

ผู้บริหารของสายการบินเจเจูแอร์ ได้โค้งคำนับ ขณะที่พวกเขากล่าวขอโทษต่อสาธารณชนในงานแถลงข่าวเมื่อวันอาทิตย์ บริษัทระบุในแถลงการณ์ว่า “เราขอโทษอย่างสุดซึ้งต่อผู้ที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์นี้ เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อแก้ไขสถานการณ์” ขณะที่ราคาหุ้นของสายการบินเจจูแอร์ ลดลงประมาณ 8% ในการซื้อขายเมื่อวันจันทร์

อุบัติเหตุดังกล่าวถือเป็นโศกนาฏกรรมระดับชาติสำหรับเกาหลีใต้ ซึ่งกำลังเผชิญปัญหาทางการเมือง หลังจากรัฐสภาลงมติถอดถอนประธานาธิบดียุน ซอก ยอล และฮัน ด๊อก-ซู รักษาการประธานาธิบดีออกจากตำแหน่ง

นายชเว ประธานาธิบดีรักษาการ ซึ่งเพิ่งรับตำแหน่งรักษาการเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา กล่าวว่าเขา “เสียใจ” กับอุบัติเหตุดังกล่าว “ถึงประชาชนผู้มีเกียรติของประเทศของเรา ในฐานะประธานาธิบดีรักษาการ หัวใจของผมเจ็บปวดที่ต้องเผชิญกับโศกนาฏกรรมที่ไม่คาดคิดนี้ท่ามกลางความยากลำบากทางเศรษฐกิจในช่วงที่ผ่านมา”.

ที่มา BBC

อ่านข่าวเพิ่มเติม https://www.thairath.co.th/news/foreign

30 ธ.ค. 2567 13:30 น.

• ข่าว
• ต่างประเทศ
• ไทยรัฐออนไลน์

เครื่องบินเกาหลีใต้ชนฝูงนกเป็นสาเหตุโศกนาฏกรรมจริงหรือไม่

• เหตุโศกนาฏกรรมเครื่องบินสายการบินเจจู แอร์ ทำให้มีผู้เสียชีวิตเกือบทั้งลำ หลังจากเครื่องบินลงจอดกระแทกแนวกั้นปลายรันเวย์ ขณะลงจอดที่สนามบินมูอัน เมื่อเช้าวันอาทิตย์ที่ผ่านมา นับเป็นหายนะทางการบินที่ทำให้เกิดความสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดในรอบกว่า 4 ทศวรรษของเกาหลีใต้
• เจ้าหน้าที่พบกล่องดำบันทึกข้อมูลการบินและเสียงในห้องนักบินซึ่งได้รับความเสียหายบางส่วน โดยได้มีการนำไปกู้ข้อมูลและวิเคราะห์หาสาเหตุกันต่อไป
• ก่อนหน้านี้เจ้าหน้าที่ดับเพลิงระบุว่า อาจเกิดจากการบินชนฝูงนก และสภาพอากาศเลวร้ายประกอบกัน อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าอุบัติเหตุครั้งนี้อาจเกิดจากปัจจัยหลายประการ รวมไปถึงการขัดข้องของเครื่องบินโบอิ้ง 737-800

รัฐบาลเกาหลีใต้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทุ่มทรัพยากรทั้งหมด ในการสืบสวนหาสาเหตุการตกของเครื่องบินลำนี้อย่างละเอียด และจะเปิดเผยการค้นพบทั้งหมดแก่ครอบครัวผู้เสียชีวิตและสังคมอย่างโปร่งใส
โดยโศกนาฏกรรมล่าสุดนับเป็นเหตุเครื่องบินตกที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดของเกาหลีใต้ และเป็นเหตุเครื่องบินตกที่เกี่ยวข้องกับสายการบินของเกาหลีใต้ ที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดลำดับที่ 3

เจ้าหน้าที่สอบสวนเร่งวิเคราะห์ข้อมูลในกล่องดำ

กระทรวงคมนาคมของเกาหลีใต้แถลงว่า เจ้าหน้าที่หน่วยสอบสวนได้พบ “กล่องดำ” ทั้ง 2 กล่อง ได้แก่ “FDR” (Flight Data Recorder) ที่บันทึกข้อมูลการบิน ไม่ว่าจะเป็นระดับความสูง ความเร็วอากาศ และทิศทาง และ “CVR” (Cockpit Voice Recorder) บันทึกการส่งสัญญาณวิทยุและเสียงในห้องนักบิน ของเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 เที่ยวบินที่ 7C2216 แล้ว

เจ้าหน้าที่จะเร่งกู้อุปกรณ์บันทึกข้อมูลการบินและเสียงสนทนาระหว่างทำการบินแล้ว เพื่อสืบสวนหาสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น 

รายงานของสำนักข่าวยอนฮับ ระบุว่า โดยปกติแล้วการถอดรหัสอุปกรณ์บันทึกข้อมูลการบินเพียงอย่างเดียวอาจต้องใช้เวลาประมาณ 1 เดือน และการวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อจะระบุสาเหตุที่แน่ชัดของอุบัติเหตุทางการบินที่มีความเสียหายร้ายแรงระดับนี้ต้องใช้เวลาหลายเดือน แต่พบว่าหนึ่งในสองกล่องดำของเครื่องบินลำนี้ได้รับความเสียหายหนักบางส่วน ทำให้ในกรณีนี้ อาจทำให้เกิดความล่าช้ามากขึ้นได้ 

เจ้าหน้าที่คณะกรรมการสอบสวนกล่าวว่า กล่องดำอาจต้องถูกส่งไปยังคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ ของสหรัฐฯเพื่อถอดรหัส ซึ่งในกรณีนี้กระบวนการนี้อาจใช้เวลานานอย่างน้อย 6 เดือน

กล่องดำ “FDR” และ “CVR” จะทนต่อแรงกระแทกที่มากกว่าแรงโน้มถ่วงของโลกถึง 3,400 เท่า และอุณหภูมิสูงกว่า 1,000 องศาเซลเซียส โดยจะอุปกรณ์นี้จะถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายเครื่องบินเพื่อลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ

อุบัติเหตุนกชนอาจเป็นปัจจัยหนึ่งหรือไม่

เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 เที่ยวบิน 7C2216 ให้บริการโดยสายการบินเจจู แอร์ ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของเกาหลี โดยตามไทม์ไลน์เครื่องบินออกจากกรุงเทพฯ ไปถึงสนามบินมูอันเมื่อเวลาประมาณ 09.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น หรือประมาณ 7.00 น.เช้าวันอาทิตย์ ตามเวลาในไทย

เจ้าหน้าที่คมนาคมของเกาหลีใต้กล่าวว่า เครื่องบินกำลังพยายามลงจอด แต่จำเป็นต้องชะลอความเร็วลงหลังจากที่ศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศออกคำเตือนเรื่องการบินชนนก ซึ่งเป็นการแจ้งเตือนถึงความเสี่ยงที่จะชนกับนก

ประมาณ 2 นาทีต่อมา นักบินได้เรียกขอความช่วยเหลือ และเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศได้อนุญาตให้เครื่องบินลงจอดจากทิศทางตรงข้าม โดยคลิปวิดีโอหนึ่งแสดงให้เห็นเครื่องบินกำลังลงจอดโดยที่ไม่ได้ใช้ระบบการลงจอด ล้อไม่ได้กางออก เครื่องบินจึงอยู่ในสภาพลื่นไถลไปตามรันเวย์และพุ่งชนกำแพงก่อนจะระเบิดเป็นไฟลุกท่วม เครื่องบินถูกไฟไหม้และมีควันพวยพุ่งขึ้นไปบนท้องฟ้า

ผู้ที่เห็นเหตุการณ์เปิดเผยว่าในตอนนั้นพวกเขาได้ยินเสียง “ดังปัง” ตามมาด้วย “เสียงระเบิดดังสนั่นหลายครั้ง”

ด้านนายอี จองฮยอน หัวหน้าหน่วยดับเพลิงมูอัน เปิดเผยในการแถลงข่าวทางโทรทัศน์ว่า สามารถระบุส่วนหางเครื่องบินได้ แต่ไม่สามารถระบุชิ้นส่วนที่เหลือของเครื่องบินได้เลย เขากล่าวว่าการชนนกและสภาพอากาศเลวร้ายอาจเป็นสาเหตุของการตกของเครื่องบิน แต่สาเหตุที่แท้จริงยังอยู่ระหว่างการสอบสวน โดยเครื่องบันทึกเสียงและข้อมูลการบินจากเครื่องบินลำนี้ได้รับการกู้ขึ้นมาแล้ว แม้ว่าจะได้รับความเสียหาย และคาดว่าอาจต้องใช้เวลาถึง 1 เดือนในการถอดรหัส

ขณะที่สื่อท้องถิ่นของเกาหลีใต้มีการรายงานข่าวประเด็นที่มีการแชร์ข้อความของผู้โดยสารคนหนึ่งบนเครื่องบินที่ได้ส่งถึงญาติโดยบอกว่ามีนก “ติดอยู่ในปีกเครื่องบิน” และเครื่องบินไม่สามารถลงจอดได้ 

อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ยังไม่ยืนยันว่าเครื่องบินได้ชนกับนกจริงหรือไม่ โดยหัวหน้าฝ่ายบริหารของสายการบินเจจู แอร์ ยังกล่าวว่า อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นไม่ได้เกิดจาก “ปัญหาการบำรุงรักษาเครื่องบิน” ตามที่มีการรายงานข่าว

ทางด้านกรมขนส่งของเกาหลีใต้กล่าวว่า กัปตันของเที่ยวบินนี้เป็นนักบินมาตั้งแต่ปี 2019 และมีประสบการณ์การบินมากกว่า 6,800 ชั่วโมง ซึ่งถือว่าเป็นนักบินผู้มีประสบการณ์โชกโชนอย่างมาก

ขณะเดียวกันนายจอฟฟรีย์ โธมัส ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินและบรรณาธิการของ Airline News เปิดเผยว่าสายการบินเกาหลีใต้ถือว่ามีแนวปฏิบัติดีที่สุดประเทศหนึ่งในอุตสาหกรรมการบิน และทั้งเครื่องบินและสายการบินต่างก็มีประวัติความปลอดภัยการบินที่ยอดเยี่ยม และเขามองว่า มีหลายอย่างเเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้ที่ไม่มีเหตุผลเอาเสียเลย

เครื่องบินชนฝูงนกเกิดจากอะไร

หลายครั้งที่เราได้ยินข่าวเครื่องบินชนฝูงนก หรือมีการชนกันระหว่างเครื่องบินที่กำลังบินกับฝูงนก ซึ่งสำหรับคนที่อยู่ในแวดวงการบินจะรู้ดีว่า เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบ่อยมาก สำนักข่าวบีบีซี เคยมีการรายงานอ้างอิงข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือนที่ระบุว่า ในอังกฤษมีรายงานเครื่องบินชนนกมากกว่า 1,400 ครั้งในปี 2022 โดยมีเพียง 100 ครั้งเท่านั้นที่ส่งผลกระทบต่อเครื่องบิน

หากย้อนไปในอดีต เหตุการณ์เครื่องบินนกชนที่โด่งดังที่สุดเกิดขึ้นในปี 2009 เมื่อเครื่องบินแอร์บัสต้องลงจอดฉุกเฉินบนแม่น้ำฮัดสัน ในนครนิวยอร์ก ของสหรัฐฯ หลังจากชนกับฝูงห่าน ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 155 คนรอดชีวิต

ศาสตราจารย์ดั๊ก ดรูรี ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินแห่ง CQ University ระบุว่า เครื่องบินของโบอิ้งมีเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน ซึ่งอาจได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากการพุ่งชนของนก โดยบอกว่านักบินได้รับการฝึกให้ระมัดระวังเป็นพิเศษในช่วงเช้าตรู่ หรือพระอาทิตย์ตกดิน ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่นกมักจะบินอพยพไปมามากที่สุดของวัน

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินบางคนยังคงสงสัยว่า อุบัติเหตุเครื่องบินชนนกเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดโศกนาฏกรรมเครื่องบินเจจู แอร์ ที่ท่าอากาศยานมูอัน หรือไม่ ขณะที่หลายคนเชื่อว่าโดยปกติแล้วการบินชนนกไม่ได้เป็นสาเหตุทำให้เครื่องบินเสียหายแต่อย่างใดและพวกเขาไม่เคยเห็นกรณีที่เครื่องบินนกชนจนระบบการลงจอดเสียหาย ทำให้ไม่สามารถกางล้อลงจอดได้มาก่อน

30 ธ.ค. 2567 08:19 น.

• ข่าว
• ต่างประเทศ
• ไทยรัฐออนไลน์

พบกล่องดำเครื่องบินเกาหลีใต้ หนึ่งในสองกล่องเสียหายหนักบางส่วน อาจทำให้การวิเคราะห์สาเหตุล่าช้า

เกาหลีใต้พบ “กล่องดำ” บันทึกข้อมูลการบินของเครื่องบินเจจู แอร์ แต่หนึ่งในสองกล่องได้รับความเสียหายหนักบางส่วน ซึ่งอาจทำให้การวิเคราะห์ข้อมูลในนั้นเพื่อหาสาเหตุโศกนาฏกรรมต้องล่าช้าออกไป

วันที่ 30 ธันวาคม 2567 กระทรวงคมนาคมของเกาหลีใต้แถลงว่า เจ้าหน้าที่หน่วยสอบสวนของกระทรวงคมนาคมเกาหลีใต้ แถลงความคืบหน้าล่าสุดของโศกนาฏกรรมเครื่องบินเจจู แอร์ ที่ประสบเหตุไถลออกนอกรันเวย์ไปชนกับรั้วของท่าอากาศยานนานาชาติมูอัน ในจังหวัดชอลลาใต้ จนทำให้มีผู้เสียชีวิต 179 ศพ มีผู้รอดชีวิตเป็นลูกเรือ 2 ราย

โดยระบุว่า ได้พบ “กล่องดำ” ทั้ง 2 กล่อง ได้แก่ “FDR” (Flight Data Recorder) ที่บันทึกข้อมูลการบิน ไม่ว่าจะเป็นระดับความสูง ความเร็วอากาศ และทิศทาง และ “CVR” (Cockpit Voice Recorder) บันทึกการส่งสัญญาณวิทยุและเสียงในห้องนักบิน ของเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 เที่ยวบินที่ 7C2216 แล้ว ซึ่งเจ้าหน้าที่จะเร่งกู้อุปกรณ์บันทึกข้อมูลการบินและเสียงสนทนาระหว่างทำการบินแล้ว เพื่อสืบสวนหาสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น 

รายงานของสำนักข่าวยอนฮับ ระบุว่า โดยปกติแล้วการถอดรหัสอุปกรณ์บันทึกข้อมูลการบินเพียงอย่างเดียวอาจต้องใช้เวลาประมาณ 1 เดือน และการวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อจะระบุสาเหตุที่แน่ชัดของอุบัติเหตุทางการบินที่มีความเสียหายร้ายแรงระดับนี้ต้องใช้เวลาหลายเดือน แต่พบว่าหนึ่งในสองกล่องดำของเครื่องบินลำนี้ได้รับความเสียหายหนักบางส่วน ทำให้ในกรณีนี้ อาจทำให้เกิดความล่าช้ามากขึ้นได้ 

โดยเจ้าหน้าที่คณะกรรมการสอบสวนกล่าวว่า กล่องดำอาจต้องถูกส่งไปยังคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ ของสหรัฐฯเพื่อถอดรหัส ซึ่งในกรณีนี้กระบวนการนี้อาจใช้เวลานานอย่างน้อย 6 เดือน

ทั้งนี้ กล่องดำ “FDR” และ “CVR” จะทนต่อแรงกระแทกที่มากกว่าแรงโน้มถ่วงของโลกถึง 3,400 เท่า และอุณหภูมิสูงกว่า 1,000 องศาเซลเซียส โดยจะอุปกรณ์นี้จะถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายเครื่องบินเพื่อลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ.

30 ธ.ค. 2567 07:09 น.

• ข่าว
• ต่างประเทศ
• ไทยรัฐฉบับพิมพ์

การเมืองสหรัฐอเมริกา เปลี่ยนขั้วอำนาจ

แม้ว่าปี 2567 จะถือเป็นปีที่โดดเด่นทางการเมือง เนื่องด้วยถึงเวลาครบกำหนด เปลี่ยนตัวรัฐบาลในกว่า 70 ประเทศทั่วโลกมีการเลือกตั้งตามระบอบประชาธิปไตย

แต่ก็ไม่มีใครแล้วที่จะสามารถดึงความสนใจจากนานาชาติ ได้มากกว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในแดนพญาอินทรี “สหรัฐอเมริกา” ที่สร้างความคึกคักให้เรารับชมกันเป็นระยะๆตลอด 365 วัน

ปีนี้ถือเป็นเหตุการณ์ที่น่าจดจำสำหรับการ “ดีเบต” ประชันวิสัยทัศน์ระหว่างผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีสหรัฐฯ เนื่องด้วยแคนดิเดตทั้ง 2 คน ไม่ว่าจะ “โจ ไบเดน” จากพรรครัฐบาลเดโมแครต หรือ “โดนัลด์ ทรัมป์” จากพรรคฝ่ายค้านรีพับลิกัน ต่างก็สร้างความฉงนแก่ผู้รับฟัง

ไม่สามารถชูประเด็นให้เห็นได้เลยว่า รัฐบาลสหรัฐฯสมัยหน้าจะมีทิศทางเช่นไร มีนโยบายใดเป็นจุดเด่นจุดขาย หรือกล่าวถึงปัญหาที่ต้องแก้ไข กลับกลายเป็นว่าต่างฝ่ายต่างพยายามดิสเครดิตทำลายชื่อเสียงของกันและกัน ซึ่งกรณีนี้ได้นำไปสู่การ “เปลี่ยนตัว” พรรคเดโมแครตปลดไบเดนกลางอากาศ เปลี่ยนม้าศึกกลางคัน

ท่ามกลางกระแสข่าวมากมายว่า หลังบ้านของพรรคลาสีน้ำเงินเดินสายดีลลับกันอุตลุด เข้าออกเซฟเฮาส์กันเป็นว่าเล่น ซึ่งสิ่งที่ชัดที่สุดคือ คนเดินเกมในเรื่องนี้มีอยู่ 3 คน  ได้แก่ ฮิลลารี คลินตัน อดีต รมว.ต่างประเทศสหรัฐฯ แนนซี เพโลซี อดีตประธานสภาผู้แทน ราษฎรสหรัฐฯ และ “บารัค โอบามา” อดีตประธานา ธิบดีสหรัฐฯ

จนเป็นที่มาของรายงานข่าว “จิล ไบเดน” สตรีหมายเลขหนึ่ง ถูกมอบภาระอันหนักอึ้ง ให้เป็นผู้เคาะตัดสินว่าสามีควรได้ไปต่อหรือพักผ่อน นำไปสู่เหตุการณ์ครั้งประวัติศาสตร์ ประธานาธิบดีที่กำลังดำรงตำแหน่งและสมควรได้ลงแข่งขันเพื่อทำงานต่อในสมัยสอง ถูกขั้วอำนาจในพรรคขจัดทิ้ง  ผลงานไม่เข้าตา วาจาไม่ฉะฉานเหมือนเคย เกรงว่าจะทำคะแนนหาเสียงสู้คู่แข่งไม่ได้

ใบสมัครตกไปอยู่ในมือของ “คามาลา แฮร์ริส” รองประธานาธิบดีสหรัฐฯที่มีภาพลักษณ์เป็นผู้หญิงยุคใหม่ บุคลิกมาดมั่น เคารพความเป็นมนุษย์ ยอมรับความเห็นต่าง ชื่นชอบความหลากหลายทางเพศและชาติพันธุ์ ทั้งยังพ่วงมาด้วยดีกรีนักกฎหมาย ดำรงตำแหน่งอัยการจากรัฐแคลิฟอร์เนีย เหมาะสมที่จะมาปราบทรัมป์ ซึ่งมีคดีความติดตัวอยู่เต็มไปหมด

แน่นอนที่ทางพรรคเดโมแครตย่อมคำนวณมาแล้วว่า ฐานเสียงเดโมแครตไม่มีทางน้อยหน้ารีพับลิกัน บรรดา “สื่อมวลชน” กระแสหลัก ก็ไม่มีใครชอบ ทรัมป์ ช่วยกันกระหน่ำผ่านสิ่งพิมพ์ เว็บไซต์ และโทรทัศน์ ประโคมโหมข่าวกันอย่างสนุกมือ ขณะที่เหล่าดารานักแสดงออกมาช่วยใช้พลังเซเลบฯ ยกย่องแฮร์ริสกันอย่างอื้ออึง ประสานพลังประชาชน สื่อและดารากันระดับนี้ ชัยชนะจะไปไหนเสีย

อย่างไรก็ตาม การเลือกรองผู้นำลูกครึ่งผิวสี-อินเดีย ถือเป็นการเดินเกมที่พลาดมหันต์ เนื่องด้วยช่วงหลายปีที่ผ่านมา สภาพสังคมชาวอเมริกันกำลังอยู่ในช่วงซึมซับคอนเซปต์เสรีนิยมเข้มข้น ที่เรียกกันว่าแนวคิด DEI-ความหลากหลาย ความเท่าเทียม และความครอบคลุม ที่ส่งผลให้เกิดเหตุการณ์ที่ เรียกคำถามต่างๆเช่น การสนับสนุนเปลี่ยนเพศตั้งแต่เด็ก ให้ชายมาลงแข่งกีฬาหญิง การแบ่งสัดส่วนโควตาผิวสีในแวดวงการศึกษาหรือการทำงาน การหลีกเลี่ยงคำพูดเพื่อไม่สร้างบาดแผลแก่อารมณ์ความรู้สึก

แฮร์ริสที่ป่าวประกาศอย่างชัดเจนว่า เราต้องเบิกเนตรยิ่งกว่านี้ จะต้อง Woke ให้มากขึ้นอีก ได้แปรสภาพจากผู้พิทักษ์กฎหมาย กลายเป็นศัตรูของสถาบันครอบครัว และคุณค่าแบบอเมริกันในสายตาของ “ขั้วอนุรักษนิยม” แผ่นดินสหรัฐฯได้ถูกขีดเส้นเป็นที่เรียบร้อย คุณไม่อยู่ข้างเราคือต่อต้านเรา

ปัจจัยต่อมา ยังอยู่ที่ตัวของผู้สมัครแฮร์ริสเอง ที่มีความสามารถไม่เพียงพอที่จะแสดงความเป็นผู้นำผองชนชาวอเมริกัน ขาดทักษะการตอบคำถามเฉพาะหน้า ไล่เรียงลำดับความคิดถ่ายทอดแก่ผู้ฟัง และเลือกที่จะกล่าว “เอาใจ” ฐานเสียงกลุ่มต่างๆ จนกลายเป็นเหตุการณ์พูดรัฐนี้อย่างหนึ่งพูดรัฐนู้นอีกอย่างหนึ่ง หรือไม่ก็พูดย้อนแย้งกันอย่างสิ้นเชิง ขณะที่การแจกแจงนโยบายหาเสียงต่างๆก็แทบจะไร้ค่า ถูก ทรัมป์ขยี้แบบไม่ต้องต่อความยาวสาวความยืดว่า ทำไมไม่ทำระหว่างที่เป็นรองประธานาธิบดีมาตลอด 3 ปีครึ่ง

ขณะที่การดึงบุคคลที่มีความโดดเด่นเข้ามาร่วมวง ทางฝ่ายทรัมป์ ยังทำได้ดีกว่ามาก ไม่ว่าจะเป็น “โรเบิร์ต  เคนเนดี จูเนียร์” ทายาทตระกูลการเมืองชื่อดัง ที่ประกาศตัวเป็นนักต่อสู้ทางด้านสาธารณสุข และแสดงท่าทีพร้อมเปิดศึกกับบริษัทเวชภัณฑ์และกลุ่มธุรกิจอาหารที่ทรงอิทธิพลอย่างมาก หรือเจ้าพ่อเทคโนโลยี “อีลอน มัสก์” ที่มีจุดยืนร่วมกับสายอนุรักษนิยม เข้ามาช่วยปั่นกระแส “โซเชียลมีเดีย” ผ่านแพลตฟอร์มเอ็กซ์ โดยมุ่งเน้นเขย่าประเด็นที่เป็นจุดอ่อนของค่ายเสรีนิยมเดโมแครต ขยี้ความไร้สาระของแนวคิดเบิกเนตรอย่างต่อเนื่อง

แม้กระทั่งประธานาธิบดี “โจ ไบเดน” ก็ก่อให้เกิดคำถามจากผู้ชมทางบ้านว่าอยู่ข้างใครกันแน่ เพราะนับตั้งแต่โดนปลดออกจากตำแหน่งผู้สมัครจากพรรคเดโมแครตเป็นที่เรียบร้อย ไบเดนกลับมีความกระฉับกระเฉงเป็นพิเศษ ความกังขาว่าเป็นอัลไซเมอร์อ่อนๆมลายหายสิ้น เดินสายทักทายผู้สนับสนุนอย่างคึกคัก จนนำไปสู่เหตุการณ์หยอกล้อกับชาวบ้านในรัฐสวิงสเตทเพนซิลเวเนีย นำหมวก MAGA–Make America Great Again สีแดงของทรัมป์ สวมทับหมวกของตัวเองบนศีรษะและหัวเราะกันสนุกสนาน  หรือกรณีความชื่นมื่นยิ้มแย้มแลกเปลี่ยนไมตรีในการสนทนา “สานต่อการทำงาน” อย่างเป็นกันเองกับทรัมป์ภายในทำเนียบขาว

และที่ขาดไม่ได้คือเหตุการณ์ลอบยิงทรัมป์บนเวทีหาเสียงเมืองบัตเลอร์ รัฐเพนซิลเวเนีย ที่แสดงให้เห็นภาพผู้นำพรรครีพับลิกันเลือดอาบใบหน้า สั่งการหน่วยอารักขาอย่าเพิ่งพาลงจากเวที เพื่อที่จะได้ชูกำปั้นให้ผู้สนับสนุน และกล่าวคำว่าสู้ สู้ (Fight! Fight!) จนเรียกเสียงโห่ร้องอย่างกึกก้อง และสร้างความเชื่อแก่คนหลากหลายกลุ่มว่า นี่แหละคือความเป็นอเมริกันที่แท้จริง

ผลสุดท้ายชัยชนะจึงไปเป็นของทรัมป์และค่ายรีพับลิกัน กวาดทั้งคะแนนดิบทั้งประเทศ หรือป๊อปปูลาร์โหวต และคะแนนจากคณะผู้เลือกตั้งในแต่ละรัฐ รวมถึงรัฐ “สวิงสเตท” 7 รัฐ ที่ปกติแล้วจะเอียงน้ำเงินบ้างแดงบ้างไปตามโอกาส กระบวนการนับผลสามารถจบได้ภายในวันเดียว ไม่จำเป็นต้องรอลุ้นเหมือนหลายครั้งที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ผ่านมาและกำลังเป็นไปในวอชิงตัน ได้ก่อให้เกิดคำถามที่น่าสนใจว่า สหรัฐฯในวันนี้ไม่ใช่สหรัฐฯในอดีตอีกต่อไปแล้วหรือไม่ และอเมริกาในภายภาคหน้าจะมีรูปโฉมที่เปลี่ยนไปมากน้อยเช่นไร? เพราะนอกจากแนวคิดของทรัมป์จะมีความคนละขั้วและสุดโต่งอย่างเห็นได้ชัดแล้ว ยังพ่วงมาด้วยประเด็นที่ศาลฎีกาพิพากษาคดีทรัมป์พยายามแทรกแซงการเลือกตั้ง 2563 ที่นำไปสู่เหตุบุกรัฐสภาว่าการกระทำในฐานะประธานาธิบดีสหรัฐฯภายใต้ขอบเขตอำนาจตามรัฐธรรมนูญ ย่อมได้รับความเอกสิทธิ์คุ้มครองจากการถูกดำเนินคดีทางอาญา

กลายเป็นบรรทัดฐานหลังจากนี้หรือไม่ว่า ผู้นำสหรัฐฯไม่มีความผิดจากการใช้ อำนาจอย่างเป็นทางการ แม้ว่าการกระทำนั้นๆ จะมีความบ้าบอแค่ไหนก็ตาม!?

ทีมข่าวต่างประเทศ

30 ธ.ค. 2567 05:46 น.

• ข่าว
• ต่างประเทศ
• ไทยรัฐออนไลน์

จิมมี คาร์เตอร์ อดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯ ถึงแก่อสัญกรรม อายุ 100 ปี

จิมมี คาร์เตอร์ อดีตประธานาธิบดีคนที่ 39 ของสหรัฐฯ ถึงแก่อสัญกรรมแล้ว ขณะมีอายุได้ 100 ปี ที่บ้านของเขาที่รัฐจอร์เจีย โดยมีครอบครัวรายล้อม

เมื่อวันที่ 29 ธ.ค. 2567 มูลนิธิ “คาร์เตอร์ เซ็นเตอร์” ออกแถลงการณ์ยืนยันว่า จิมมี คาร์เตอร์ ประธานาธิบดีคนที่ 39 ของสหรัฐฯ ถึงแก่อสัญกรรมแล้ว ขณะมีอายุ 100 ปี โดยจากไปอย่างสงบที่บ้านของเขาในเมืองเพลนส์ รัฐจอร์เจีย โดยรายล้อมไปด้วยครอบครัว

นายคาร์เตอร์มีลูก 4 คน ได้แก่ แจ็ค, ชิป, เจฟฟ์ และเอมี กับหลานอีก 11 คน และเหลนอีก 14 คน ส่วนภรรยาของเขา โรซาลีน คาร์เตอร์ ผู้เป็นคู่ชีวิตและอยู่ด้วยกันมานานกว่า 75 ปี ถึงแก่กรรมไปก่อนแล้ว ในเดือนพฤศจิกายน 2566 ขณะมีอายุ 96 ปี โดยสามีภรรยาคาร์เตอร์เป็นเจ้าของสถิติเป็นผู้นำสหรัฐฯ ที่มีชีวิตสมรสยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ประเทศ

“พ่อของผมเป็นฮีโร่ ไม่ใช่แค่สำหรับผม แต่สำหรับทุกคนที่เชื่อในสันติ, สิทธิมนุษยชน และความรักที่ปราศจากความเห็นแก่ตัว” ชิป คาร์เตอร์ ระบุในแถลงการณ์ “ผมกับพี่น้องเชื่อมโยงเขากับทุกคนบนโลกผ่านความเชื่อเดียวกันนี้ โลกคือครอบครัวของเรา เพราะมันพาให้เรามาอยู่ร่วมกัน และเราขอขอบคุณที่ให้เกียรติความทรงจำเกี่ยวกับเขา ด้วยการใช้ชีวิตโดยแบ่งปันความเชื่อนี้ต่อไป”

มูลนิธิ คาร์เตอร์ เซ็นเตอร์ ระบุด้วยว่า จะมีการจัดพิธีรำลึกให้ประชาชนเข้าร่วมที่เมืองแอตแลนตา กับวอชิงตัน ดี.ซี. ตามด้วยแบบเป็นส่วนตัวที่เมืองเพลนส์ อย่างไรก็ตาม การเตรียมการขั้นสุดท้ายสำหรับพิธีศพ กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณา

ทั้งนี้ จิมมี คาร์เตอร์ เป็นเจ้าของสถิติอดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯ อายุมากที่สุดที่ยังมีชีวิตอยู่ ตั้งแต่เมื่อเดือนมีนาคม 2562 แซงหน้านาย จอร์จ เฮอร์เบิร์ต วอล์คเกอร์ บุช อดีตประธานาธิบดีคนที่ 41 ของสหรัฐฯ และเป็นอดีตประธานาธิบดีอเมริกันคนแรก ที่มีอายุแตะเลข 3 หลัก

ในอดีต นายคาร์เตอร์เคยเป็นชาวไร่ถั่วลิสงมาก่อน จากนั้นไปรับราชการทหาร ได้ตำแหน่ง เรือเอก ก่อนจะเข้าสู่โลกการเมือง เป็นผู้ว่าการรัฐจอร์เจีย 1 สมัย และก้าวถึงจุดสูงสุดได้เป็นประธานาธิบดีคนที่ 39 ของสหรัฐฯ ดำรงตำแหน่งตั้งแต่ปี 2520-2524

ติดตามข่าวต่างประเทศ : https://www.thairath.co.th/news/foreign

ที่มา : cnn

30 ธ.ค. 2567 05:15 น.

• ข่าว
• ต่างประเทศ
• ไทยรัฐออนไลน์

ผู้นำซีเรียเผย เตรียมยุบกลุ่มกบฏ-เลือกตั้งต้องรออีก 4 ปี

ผู้นำโดยพฤตินัยของซีเรียเผย เตรียมยุบกลุ่มกบฏ และว่าอาจต้องใช้เวลานาน 4 ปี กว่าจะจัดการเลือกตั้งครั้งใหม่ในประเทศได้

สำนักข่าวต่างประเทศรายงานเมื่อ 29 ธ.ค. 2567 ว่า นายอาหมัด อัล-ชารา ผู้นำกลุ่มติดอาวุธ “ฮายัต ตาห์รีร์ อัล-ชาม” (HTS) แกนนำกลุ่มพันธมิตรกบฏโค่นล้มรัฐบาลอัสซาด ขึ้นมาครองอำนาจในซีเรีย ให้สัมภาษณ์กับเครือข่ายโทรทัศน์ “อัล-อาราบียา” (Al-Arabiyya) ของซาอุดีอาระเบีย เรื่องแผนการในอนาคตที่เขาวางเอาไว้สำหรับประเทศนี้

นายอัล-ชารา ระบุว่า การจัดเลือกตั้งจำเป็นต้องใช้เวลา เพราะจำเป็นต้องให้กองกำลังแต่ละฝ่ายในซีเรียจัดการเจรจาทางการเมือง และร่างรัฐธรรมนูญฉบับใหม่เสียก่อน หลังจากตระกูลอัสซาดปกครองประเทศด้วยกฎเหล็กมานานกว่า 5 ทศวรรษ นอกจากนั้น โครงสร้างพื้นฐานที่ถูกทำลายเพราะสงครามกลางเมืองก็จำเป็นต้องได้รับการสร้างใหม่ด้วย

“โอกาสที่เรามีในวันนี้ไม่ได้มาทุก 5 หรือ 10 ปี” นายอัล-ชารา กล่าว “เราต้องการรัฐธรรมนูญที่จะคงอยู่เป็นเวลานานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้”

ทั้งนี้ นายอัล-ชารา จะเป็นผู้นำโดยพฤตินัยของซีเรียไปจนถึงวันที่ 1 มี.ค. 2568 โดยเมื่อถึงตอนนั้น ฝ่ายต่างๆ ในซีเรียจะจัดการเจรจาทางการเมืองขึ้น เพื่อตัดสินอนาคตทางการเมืองของประเทศ และจัดตั้งรัฐบาลเปลี่ยนผ่านอำนาจ ซึ่งจะนำประเทศที่แบ่งแยกเป็นส่วนๆ ให้กลับมารวมกันอีกครั้ง และในตอนนั้น เขาจะยุบกลุ่ม HTS

นายอัล-ชารา ยังคาดหวังจะรักษาความสัมพันธ์ทางยุทธศาสตร์กับรัสเซียเอาไว้ แม้ว่าตลอดสิบกว่าปีที่ผ่านมารัสเซียจะให้ความช่วยเหลือรัฐบาลอัสซาดมาตลอด

ผู้นำกลุ่ม HTS บอกด้วย ตอนนี้กำลังมีการเจรจากับกองกำลังประชาธิปไตยซีเรีย (SDF) ซึ่งนำโดยชาวเคิร์ด ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ และหวังว่า พวกเขาจะมารวมเป็นหนึ่งเดียวกับหน่วยงานความมั่นคงของซีเรียด้วย

ติดตามข่าวต่างประเทศ : https://www.thairath.co.th/news/foreign

ที่มา : apnews