“จีนจะถูกเอ่ยในแถลงการณ์ (NATO) ในลักษณะที่แข็งกร้าวกว่าที่เราเคยเห็นมาก่อน” ซัลลิแวนกล่าวกับผู้สื่อข่าวบนเครื่องบิน Air Force One ของไบเดนที่เดินทางจากการประชุมสุดยอด G7 ในอังกฤษไปยังเมืองหลวงของเบลเยียม
“ความสัมพันธ์ระหว่าง NATO และรัสเซียอยู่ในจุดต่ำสุด ซึ่งเป็นจุดต่ำสุดนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามเย็น” สตอลเทนแบร์ก บอกกับ The Times Radio ในวันอาทิตย์ “เราเห็นความเต็มใจที่จะใช้กำลังทหารกับเพื่อนบ้าน ยูเครน จอร์เจีย แต่เรายังเห็นการโจมตีทางไซเบอร์ เราเห็นความพยายามที่จะเข้าไปยุ่งในกระบวนการประชาธิปไตยทางการเมืองของเรา เพื่อบ่อนทำลายความไว้วางใจในสถาบันของเรา และความพยายามที่จะแบ่งแยกเรา”
ปัญหาจากภัยคุกคามนี้ บรรดาผู้นำหวังว่าไบเดนจะนำสหรัฐกลับเข้าสู่การป้องกันโดยรวมของ NATO หลังจากโดนัลด์ ทรัมป์ทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐกับ NATO ร้าวฉาน
“เราเชื่อว่า NATO มีความสำคัญต่อความสามารถของเราในการรักษาความมั่นคงของสหรัฐ และผมต้องการให้พวกเขารู้ว่า NATO เป็นภาระผูกพันอันล่วงละเมิดมิได้” ไบเดนกล่าวเมื่อวันอาทิตย์หลังการสิ้นสุดการประชุม G7 ก่อนบินไปยังบรัสเซลส์
สำนักข่าว Bloomberg รายงานว่ากระทรวงสาธารณสุขเวียดนามระบุบนเว็บไซต์ว่าวัคซีนดังกล่าวจะใช้เทคโนโลยี mRNA ซึ่งวัคซีนของบริษัท Moderna Inc. และ Pfizer Inc. จากสหรัฐใช้เทคโนโลยีเดียวกัน
Asean reports highest number of new Covid-19 cases in a fortnight
Southeast Asia on Sunday recorded the highest number of Covid-19 cases on a single day this month, though the death rate was lower, collated data showed.
There were 26,435 new cases on Sunday, up from Saturday’s 25,656 and the highest since May 29 when 28,781 cases were reported. The death toll on Sunday was 387, falling from Saturday’s 426.
Total Covid-19 cases in Asean crossed 4.33 million, while total deaths in Asean rose to 84,702.
Singapore reported 13 new cases on Sunday, taking cumulative cases in the country to 62,869. The government announced that out of 3.7 million doses of Pfizer and Moderna vaccine administered, 4,704 people had reported side-effects, 157 with severe reactions. There had, however, been no case of death directly related to the vaccine.
Cambodia reported 468 new cases and a new high of 15 deaths on Sunday, driving cumulative cases in the country to 38,427 and deaths to 335.
Siem Reap announced the enforcement of night curfew from 10pm to 4am for 14 days starting from tonight to control the outbreak.
Uber, Lyft driver shortage boosts business for New Yorks taxis
New Yorks yellow cabs are making a comeback. A driver shortage at Uber and Lyft has left city riders frustrated with high fares and long wait times, leading many to step off the curb and raise a hand.
“Business has been great. I’ve never seen it like this before,” said Tainur Rahman, a taxi driver from the Bronx. Rahman, who has been driving for about a decade, said he’s optimistic about a sustained rebound in the summer months to help make up for profits lost during the dead months of Covid-19 lockdowns.
Already suffering from an inundation of app-based drivers over the past several years, cabbies were dealt another significant blow by the pandemic, as commuters worked from home, tourists stayed away and no one wanted to be in the same car with a stranger. As New York’s economy is revving up again, the number of daily taxi trips in New York City surged more than 800% in April from a year earlier, while app-based platforms like Uber and Lyft jumped some 220%, according to the Taxi & Limousine Commission. That kind of demand, combined with the fact that there are only about one-third of the taxis on the street now compared with before coronavirus restrictions in the city took hold, can also make it hard to find one.
But it’s not just warmer weather and easing Covid-19 restrictions that have made people more comfortable hailing cabs the old-fashioned way.
Across the country, demand for ride-hailing has exploded, leaving Uber and Lyft scrambling to recruit drivers. Many have been slow to get back behind the wheel after finding other work or resorting to government stimulus benefits during the pandemic. With fewer drivers on the road, fares have steadily climbed since the beginning of the year, with a ride costing customers 40% more in April, according to research firm Rakuten Intelligence.
Donna Smiley lives in Washington Heights and commutes to work on the Upper East Side every morning. Since February, she’s been opting to take a taxi instead of ride-share due to the jump in fares.
“I don’t know why Uber and the other services jacked their prices up so much in the past few months,” Smiley said. Her morning Uber ride used to cost between $20 to $25, but now it’s no less than $30 and can reach almost $50 at peak times. It’s worse during the evening rush. “The cleaner, more comfortable cars of Uber are not worth the huge jump in pricing,” she said.
For cabbies, the app companies’ plight has been an opportunity for more business. It’s a bright spot for a beleaguered industry that has struggled to recover from a collapse in demand due to digital ride-hailing that deflated the value of taxi medallions and forced many cab drivers — who were saddled with debt incurred to purchase permits — into bankruptcy.
In March, Mayor Bill de Blasio announced a plan to spend $65 million of the money New York City will receive from the federal stimulus package to help restructure the drivers’ loans. New York Attorney General Letitia James last year accused the city of committing fraud by artificially inflating the value of the medallions, which were sold at auction for more than $1 million in recent years before plummeting below $200,000 after the influx of app-based services.
But the taxi industry is still far from a full recovery. The number of yellow cabs in New York, which had been declining even before the pandemic, cratered at the height of quarantine. A year later, there are still only an average of 3,800 cabbies on the streets. Ride-hailing apps like Uber and Lyft still account for the vast majority of trips per day, six times as many as yellow cabs, according to data from the TLC.
Though ride-share’s baseline prices using the companies’ online calculators have actually remained consistent, it’s the more frequent surges that are causing fares to balloon, said Ippei Takahashi, founder and chief executive officer of RideGuru, a platform that helps people compare fares among ride-hailing services and taxis.
“This doesn’t necessarily mean Uber and Lyft aren’t trying to charge more and capitalizing on this uplift in demand. They have full control over their dynamic pricing algorithm, which is known — or at least speculated — to be tweaked often and sometimes even manually,” he said. “I think most people in the industry expect things to stabilize fairly quickly as both customers and drivers return.”
Both Uber and Lyft said more drivers came back to the platform in May as a result of incentives. “With the economy bouncing back, drivers are returning to Uber in force to take advantage of higher earnings opportunities from our driver stimulus while they are still available,” an Uber spokeswoman said, adding that wait times in New York and Los Angeles — two key markets — have “significantly decreased.”
Part of the reason taxis have been able to capture more of the demand is because of platforms like Curb and Arro, which allow riders to flag a cab with ease through an app, or hail one with a hand and pay in the app. About two-thirds of taxis in New York are equipped with Curb’s technology, according to vice president of mobility Jason Gross, who said the app has become a competitive alternative to Uber and Lyft amid the longer wait times and increased surge pricing.
Yellow cabs adhere to city-regulated meters which take both time and distance into account and don’t have surge pricing. The basic fee is $2.50 and then about 50 cents per 1/5 mile, in addition to other potential fees, including a $2.50 congestion surcharge. In normal circumstances, taxi fares are about 5% to 10% cheaper than ride-shares, according to Gross, a differential he said has substantially widened in recent months.
Curb recently rolled out an upgrade that allows riders to see their fare upfront before e-hailing — a relatively new feature for taxis. That has led to more mobile bookings, which are now double pre-pandemic highs, he said. Monthly downloads of the app grew 24% in May compared with pre-pandemic levels and daily active users jumped 33%, according to market research firm Apptopia.
Taxi drivers also see taxi apps like Curb as a modern improvement. For Brooklyn cabbie Mohammed Latif, Curb is a safeguard against passengers ducking out without paying their fare, because it’s linked to a credit card. Also, the steady flow of rides has made earnings more stable, he said. “I don’t just have to depend on people being outside waving me down.”
As the city’s economic rebound solidifies, there will likely be more jockeying for position among drivers and riders will aim to take advantage of a renewed competition.
Phillip Giambri, a Manhattan resident, recently opted to take a Lyft for $37 from LaGuardia Airport after Uber quoted him almost double the price. After waiting 15 minutes, he was told there were no drivers available. When he finally jumped in a taxi, it cost him only $28 to get home. “I’m disabled and rely on the car services but the prices are gonna put me back in yellow cabs.”
Published : June 14, 2021
By : Syndication Washington Post, Bloomberg · Jackie Davalos, Brody Ford
หลังจากที่ประธานาธิบดีของไต้หวันเอ่ยถึงวัคซีนที่สั่งจากไทย ทำให้เกิดกระแสพูดถึงในวงกว้างในประเทศไทยเรื่องดังกล่าวมีที่มาที่ไปอย่างไร
เมื่อการต่อสู้แบบสันติไม่ได้ผลอีกต่อไป ประชาชนเมียนมาตัดสินใจจับอาวุธสู้ทหารแบบกองโจร
นาโต้ยังหารือเกี่ยวกับความสัมพันธ์กับรัสเซียด้วย ขณะที่จีนกล่าวว่าตะวันตกไม่ควรเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับกิจการของตน
ผู้ผลิควัคซีน Sputnik V กำลังทดลองวัคซีนชนิดพ่นจมูกในเด็กอายุ 8 ถึง 12 ปี
อีกครั้งที่มัสก์กับบริษัทของเขาเปลี่ยนท่าทีเกี่ยวกับคริปโตที่ใหญ่ที่สุดในโลก จับตาตลาดอีกครั้งว่าจะตอบรับหรือเมินเฉย
สรุปประชุมผู้นำประเทศกลุ่ม G7 มีประเด็นที่เกี่ยวข้องทั้งการเมืองและสิ่งแวดล้อมรวมถึงสาธารณสุข แต่ประเด็นร้อนอยู่ที่การเล็งเป้าหมายไปที่จีนกับรัสเซีย
กระบวนการสลัดตัวจากเงินดอลลาร์ของรัสเซียเข้มข้นขึ้นทุกที ล่าสุดหันไปถือยูโรมากขึ้น
กระทรวงสาธารณสุขของเวียดนามกล่าวว่า Vingroup JSC คาดว่าจะผลิตวัคซีนป้องกันโควิด-19 หลังจากเจรจาข้อตกลงการถ่ายโอนเทคโนโลยีกับผู้ผลิตที่ไม่ระบุชื่อในสหรัฐ
