#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์
https://www.posttoday.com/world/674617
วันที่ 02 ก.พ. 2565 เวลา 13:30 น.
ยุครุ่งเรืองของภาคการคมนาคมขนส่งในจีนเกิดขึ้นในช่วงปี 1949-1978 หลังก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีนในปี 1949 รัฐบาลจีนแถลงชัดว่าควรสร้างเงื่อนไขพื้นฐานบางประการเพื่อฟื้นฟูภาคการขนส่งของประเทศ จีนจึงบูรณะสาธารณูปโภคและอุปกรณ์ต่างๆ รวมถึงกลับมาดำเนินงานด้านการขนส่งทางน้ำ ทางบก และทางอากาศ โดยได้ปรับปรุงหรือสร้างทางรถไฟ ทางหลวง ท่าเรือ อู่เรือ และสนามบินพลเรือน ทั้งยังขุดลอกทางน้ำสายหลัก เปิดเส้นทางคมนาคมทางน้ำและทางอากาศระหว่างประเทศและภายในประเทศ ขยายเครือข่ายไปรษณีย์ รวมถึงเพิ่มอุปทานด้านอุปกรณ์การคมนาคมขนส่ง
ด้วยการพึ่งพาตนเอง มุมานะทำงานหนัก และจิตใจที่อาจหาญ ชาวจีนจึงกล้าเผชิญกับความท้าทายอันน่าหวาดหวั่น และมุ่งมั่นสร้างและพัฒนาเครือข่ายการขนส่งทั่วประเทศขึ้นใหม่
(แฟ้มภาพซินหัว : ทหารของกองทัพปลดแอกประชาชนจีนกำลังสร้างทางหลวงซีคัง-ทิเบต (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นทางหลวงเสฉวน-ทิเบตเมื่อปี 1955) บนหน้าผา ในปี 1953) งานสร้างทางหลวงเสฉวน-ทิเบตและชิงไห่-ทิเบตที่เสร็จสิ้นในปี 1954 ได้ยุติการเป็นดินแดนไร้ทางหลวงสมัยใหม่ของเขตปกครองตนเองทิเบต (ซีจ้าง) สร้างปาฏิหาริย์ให้กับหน้าประวัติศาสตร์ของการก่อสร้างถนนบนหลังคาโลกซึ่งมีสภาพภูมิศาสตร์ที่ไม่เอื้ออำนวย การก่อสร้างถนนทั้งสองสายนี้ได้หล่อหลอมจิตวิญญาณที่ “ไม่ครั่นคร้ามต่ออุปสรรคหรือความตาย การต่อสู้อย่างไม่ลดละ ความเต็มใจเสียสละ ความผูกพันใกล้ชิดระหว่างกองทัพกับประชาชน ตลอดจนความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวทางชาติพันธุ์”
ด้วยการพึ่งพาตนเอง มุมานะทำงานหนัก และจิตใจที่อาจหาญ ชาวจีนจึงกล้าเผชิญกับความท้าทายอันน่าหวาดหวั่น และมุ่งมั่นสร้างและพัฒนาเครือข่ายการขนส่งทั่วประเทศขึ้นใหม่
(แฟ้มภาพซินหัว : การเปิดตัวเส้นทางการบินเทียนจิน-ฉงชิ่ง และเทียนจิน-กว่างโจว ซึ่งล้วนแวะจอดที่ฮั่นโข่ว และถูกขนานนามว่าเป็น “เที่ยวบินปฐมฤกษ์ 1 สิงหาคม” ถือเป็นการเปิดเส้นทางการบินพลเรือนภายในประเทศของสาธารณรัฐประชาชนจีนอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 1 ส.ค. 1950) งานสร้างทางหลวงเสฉวน-ทิเบตและชิงไห่-ทิเบตที่เสร็จสิ้นในปี 1954 ได้ยุติการเป็นดินแดนไร้ทางหลวงสมัยใหม่ของเขตปกครองตนเองทิเบต (ซีจ้าง) สร้างปาฏิหาริย์ให้กับหน้าประวัติศาสตร์ของการก่อสร้างถนนบนหลังคาโลกซึ่งมีสภาพภูมิศาสตร์ที่ไม่เอื้ออำนวย การก่อสร้างถนนทั้งสองสายนี้ได้หล่อหลอมจิตวิญญาณที่ “ไม่ครั่นคร้ามต่ออุปสรรคหรือความตาย การต่อสู้อย่างไม่ลดละ ความเต็มใจเสียสละ ความผูกพันใกล้ชิดระหว่างกองทัพกับประชาชน ตลอดจนความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวทางชาติพันธุ์”
ปี 1978-2012 ไขว่คว้าโอกาส เร่งพัฒนาระบบขนส่ง นโยบายการปฏิรูปและเปิดประเทศที่ประกาศใช้ในปี 1978 นำมาซึ่งบทใหม่ของการพัฒนาสังคมและเศรษฐกิจในจีน ขณะที่ภาคการคมนาคมขนส่งเข้าสู่ช่วงพัฒนาอย่างรวดเร็ว
รัฐบาลจีนให้ความสำคัญกับการพัฒนาและลองบุกเบิกการเปิดตลาดการขนส่ง รวมถึงจัดตั้งกลไกการจัดหาเงินทุนทางสังคม “ที่ใดมีแม่น้ำ ที่นั่นมีเรือ ที่ใดมีถนน ที่นั่นมียานพาหนะ” “หน่วยงานรัฐ ภาคธุรกิจ และภูมิภาคต่างๆ ทั้งหมดควรร่วมมือกัน เพื่อให้ ผู้ประกอบการของภาครัฐ ภาคเอกชน และการคมนาคมขนส่งต่างๆ ได้รับเงินทุน” ความคิดริเริ่มดังนี้ผลักดันการพัฒนาภาคการขนส่งอย่างใหญ่หลวง
จีนใช้ระบบความรับผิดชอบอันเป็นการให้สัมปทานผู้รับเหมาเข้ามาดำเนินงานในภาคการรถไฟ และปรับใช้นโยบาย 3 ประการในการก่อสร้างทางหลวง ซึ่งรวมถึงการอนุมัติสร้างทางหลวงด้วยเงินกู้ยืมที่สามารถชำระคืนได้ด้วยค่าผ่านทางในอนาคต
(แฟ้มภาพซินหัว : ท่าเทียบเรือที่เขตอุตสาหกรรมเสอโข่ว วันที่ 31 ม.ค. 1979 จีนตัดสินใจสร้างเขตอุตสาหกรรมเสอโข่วในมณฑลกว่างตง ซึ่งเป็นเขตอุตสาหกรรมแห่งแรกของจีนที่เปิดรับการลงทุนจากต่างประเทศ และกลายมาเป็นประตูสู่โลกภายนอกของจีน ทั้งนี้ “เสอโข่ว โมเดล” ได้จุดประกายแนวทางให้แก่การปฏิรูปและการเปิดประเทศของจีน) ท่าเรือ นับเป็นประตูด่านแรกที่เปิดสู่ภายนอก ส่งผลให้อุตสาหกรรมขนส่งสินค้าของจีนก้าวสู่ระดับโลก จีนยังเริ่มดำเนินอุตสาหกรรมการบินพลเรือนเชิงพาณิชย์ และพัฒนาอุตสาหกรรมไปรษณีย์ให้ทันสมัย
ช่วงปี 1978-2012 นี้ จีนได้สร้างสถิติใหม่จำนวนมากนับเป็นการเริ่มบทใหม่ของการพัฒนาระบบขนส่ง
ในช่วงเวลาดังกล่าว จีนเดินหน้าก่อสร้างทางรถไฟขนานใหญ่และเพิ่มระดับความเร็วโดยเฉลี่ยของรถไฟถึง 6 ครั้ง ทั้งยังสร้างทางรถไฟสายชิงไห่-ทิเบต ซึ่งเป็นทางรถไฟที่สูงที่สุดในโลก เชื่อมทางรถไฟเข้าสู่เขตปกครองตนเองทิเบต (ซีจ้าง) ของจีน รถไฟหัวกระสุนเหอเสีย (CRH) รถไฟความเร็วสูงสายแรกของจีนก็ถือกำเนิดขึ้นในช่วงเวลานี้ อันได้แก่รถไฟระหว่างเมืองปักกิ่ง-เทียนจิน ทำให้จีนก้าวเข้าสู่ “ยุครถไฟความเร็วสูง”
ทางด่วนเซี่ยงไฮ้-เจียติ้ง ทางด่วนสายแรกของจีน เปิดให้สัญจรในปี 1988 การก่อสร้างทางหลวงที่เฟื่องฟู ทำให้โครงข่ายทางหลวงสายหลักระดับชาติที่ประกอบด้วยทางหลวงแนวตั้ง 5 สาย และแนวขวาง 7 สาย สร้างเสร็จก่อนกำหนด นอกจากนี้ เครือข่ายถนนในชนบทยังได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ถนนเหล่านี้เปรียบดังเส้นเลือดใหญ่ของการขยายตัวทางเศรษฐกิจ และเส้นเลือดฝอยที่เชื่อมเขตเมืองและชนบทเข้าด้วยกัน
(แฟ้มภาพซินหัว : ทางด่วนปักกิ่ง-เทียนจิน-ถังกู ระยะทาง 142.69 กม. เปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 25 ก.ย. 1993 เส้นทางนี้เป็นโครงการทางด่วนสายแรกของจีนที่ตัดเชื่อมระหว่างภูมิภาคระดับมณฑล โดยสร้างขึ้นด้วยเงินกู้จากธนาคารโลก (World Bank) ขณะเดียวกันก็เป็นทางด่วนสายแรกในจีนที่สร้างขึ้นภายใต้สัญญามาตรฐานของสหพันธ์วิศวกรที่ปรึกษานานาชาติ (FIDIC)) โครงการปรับปรุงร่องน้ำลึกบริเวณปากแม่น้ำแยงซี ซึ่งเป็นโครงการปรับปรุงปากแม่น้ำที่ใหญ่และซับซ้อนที่สุดในโลก ก็บรรลุผลสำเร็จในช่วงเวลานี้ เส้นทางน้ำในแผ่นดินได้รับการปรับปรุง รวมถึงมีการสร้างท่าเรือและทางน้ำให้เชื่อมโยงถึงกันมากขึ้น
นอกจากนี้ จีนยังเปิดเส้นทางบินหลักและย่อยหลายเส้นทาง ผลักดันการใช้อากาศยานจากต่างประเทศ รวมถึงปรับปรุงเครื่องบินและขยายกองบินของประเทศอย่างต่อเนื่อง โดยมีเมืองใหญ่อย่างปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ และกว่างโจวเป็นศูนย์กลาง
การปฏิรูปและการพัฒนานวัตกรรมทำให้บริการไปรษณีย์ใช้ระบบมุ่งเน้นตลาดมากขึ้น และทันสมัยขึ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อบูรณาการกับธุรกิจ โลจิสติกส์ เงินทุน และข้อมูล
จีนมุ่งให้ความสำคัญกับศูนย์กลางการคมนาคมแบบบูรณาการ การขนส่งทางราง ทางน้ำ การขนส่งสินค้าแบบเปลี่ยนหัวรถบรรทุก (Drop and Pull) รวมถึงการขนส่งสาธารณะในเมือง แนวทางการขนส่งต่างๆ ถูกโยงใยถึงกัน ก่อเกิดเป็นการขนส่งแบบบูรณาการ ปรับปรุงประสิทธิภาพและประโยชน์โดยรวมอย่างต่อเนื่องและครอบคลุม
ในช่วงเวลานี้ ประเทศจีนพลิกโฉมจนแทบจำไม่ได้ ภาคการขนส่งกลายมาเป็นรากฐานของการเติบโตของจีนด้วยความเร็วอันน่าอัศจรรย์
ตั้งแต่ปี 2012 การคมนาคมในยุคใหม่ของจีนรุดหน้าอย่างรวดเร็ว จีนเป็นหนึ่งในประเทศชั้นนำของโลก ด้านขนาดโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ครอบคลุม แผนผังศูนย์กลางการขนส่งแบบบูรณาการของจีนได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง จีนเป็นเบอร์หนึ่งของโลกด้านความยาวโดยรวมของเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ทางด่วน ทางน้ำที่เดินเรือได้ภายในประเทศ และเส้นทางขนส่งทางรางในเขตเมือง นอกจากนี้ ยังครองตำแหน่งสูงสุดในด้านจำนวนท่าเทียบเรือชายฝั่งที่รองรับเรือขนาด 10,000 ตันขึ้นไป ตลอดจนโครงข่ายเส้นทางการขนส่งทางทะเล
จีนยังเป็นประเทศแถวหน้าและประเทศแรกของโลกในด้านปริมาณการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ทางราง ทางหลวง ทางน้ำ และการบินพลเรือน ตลอดจนปริมาณการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือ และปริมาณธุรกิจของบริการไปรษณีย์และการจัดส่งสินค้า ปัจจุบัน จีนเป็นหนึ่งในประเทศที่การคมนาคมขนส่งคึกคักมากที่สุดในโลก
เครือข่ายทางหลวงและทางรถไฟที่กว้างใหญ่ของจีนขยายตัวอย่างต่อเนื่อง รถไฟความเร็วสูง เรือขนาดยักษ์ และเที่ยวบินมากมายเชื่อมต่อไปยังสถานที่ต่างๆ มากกว่าที่เคยเป็นมา รวมถึงเส้นทางที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้
เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่รุ่นซี919 (C919) คือเครื่องบินในเส้นทางบินพลเรือนหลักลำแรกที่จีนถือครองทรัพย์สินทางปัญญาโดยสมบูรณ์ โดยสร้างขึ้นตามมาตรฐานความสมควรเดินอากาศ (airworthiness) ฉบับล่าสุด และทดสอบบินเที่ยวแรกสำเร็จในปี 2017
(แฟ้มภาพซินหัว : เครื่องบิน C919 ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่จีนพัฒนาขึ้นเอง ออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติเซี่ยงไฮ้ผู่ตง เมื่อวันที่ 10 พ.ย. 2017 นับเป็นเครื่องบินพลเรือนลำแรกที่จีนสร้างขึ้นตามมาตรฐานความสมควรเดินอากาศฉบับล่าสุด และมีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาโดยสมบูรณ์) การสร้างรถรางไฟฟ้า (EMU) ความเร็วสูง ‘ฟู่ซิง’ (Fuxing) แสดงถึงการพัฒนาเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงขึ้นเองอย่างเป็นเอกเทศของจีน นอกจากนี้ จีนยังเป็นผู้นำโลกด้านเทคโนโลยีสร้างสะพานและอุโมงค์ข้ามทะเล ทางน้ำลึก ท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ระบบอัตโนมัติ และอื่นๆ
โครงการยักษ์ใหญ่มากมายได้บรรลุความสำเร็จเป็นที่ เช่น สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า รถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-จางเจียโข่ว สถานีขนถ่ายตู้สินค้าแบบอัตโนมัติ ณ ท่าเรือหยางซานในมหานครเซี่ยงไฮ้ และสนามบินนานาชาติปักกิ่งต้าซิง
จีนมีเป้าหมายที่จะให้บริการด้านการขนส่งแก่ผู้โดยสารและสินค้าดียิ่งขึ้น และทำให้ภาคการขนส่งขนาดใหญ่แข็งแกร่งขึ้น โดยมีการเผยแผนร่างและแนวทางต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง เพื่อกระตุ้นการสร้างเครือข่ายการขนส่งแบบบูรณาการและหลากหลาย
โลกพึ่งพากันมากขึ้น นานาประเทศล้วนมีชะตาชีวิตร่วมกัน กรอบการเชื่อมต่อที่ประกอบด้วย ” 6 ระเบียงเศรษฐกิจ 6 เส้นทาง หลายประเทศ และหลายประตู” เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นแล้ว
รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปเข้าถึงประเทศในยุโรป 23 แห่ง จีนจัดตั้งความร่วมมือด้านการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศกับประเทศ 19 แห่ง เชื่อมต่อเส้นทางการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศกับประเทศมากกว่า 100 แห่ง เส้นทางการบินพลเรือนของจีนเชื่อมต่อถึง ประเทศและภูมิภาค 64 แห่ง นอกจากนี้ จีนยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในธรรมาภิบาลด้านการขนส่งโลก และเป็นหนึ่งในภาคีที่ทำข้อตกลงการขนส่งพหุภาคีเกือบ 120 ฉบับ
(แฟ้มภาพซินหัว : รถไฟหัวกระสุนฟู่ซิง) จีนเดินหน้าการเปิดกว้างมาตรฐานสูง และสนับสนุนการคมนาคมของประเทศให้ “ก้าวสู่โลก และเชื่อมสู่จีน” โดย อำนวยความสะดวกผ่านความร่วมมือภายใต้แผนริเริ่มหนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative) จีนพยายามส่งเสริมการเชื่อมต่อแบบบูรณาการทั้งทางบก ทะเล อากาศ และ ไซเบอร์ (cyber) ส่งเสริมความสอดคล้องของนโยบาย กฎเกณฑ์ และมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เพื่อผลักดันการเชื่อมต่อและการขนส่งกับประเทศ ตลอดจนมีส่วนร่วมด้านวิสัยทัศน์และเสนอแนวทางแก้ไขและการกำกับดูแลการขนส่งอย่างต่อเนื่อง เพื่อช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อด้านการคมนาคมทั่ว
ด้วยวิสัยทัศน์ในการสร้างชุมชนที่มีอนาคตร่วมกันสำหรับมนุษยชาติ จีนจะยังคงดำเนินการตามวาระการพัฒนาที่ยั่งยืน ปี 2030 ขององค์การสหประชาชาติ เสริมสร้างการแลกเปลี่ยนและความร่วมมือระหว่างประเทศด้านการขนส่ง และจะทำงานร่วมกับประเทศอื่นๆ เพื่อกระชับการเชื่อมต่อทั่วโลก และหลอมรวมความสัมพันธ์ระหว่างประชาชนให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น ทั้งยังจะช่วยสร้างโลกที่ดี และเจริญรุ่งเรืองกว่าเดิม
(สนับสนุนโดย Ma Yuzhu, Hu Pingchao เรียบเรียงโดย Shi Chunjiao, Xinhua Silk Road – https://en.imsilkroad.com/p/325629.html )
เนื้อหาข่าวและภาพด้วยความร่วมมือกับสำนักข่าวซินหัว
• เส้นทางสู่การขนส่งอันยั่งยืนของจีน — การพัฒนาการขนส่งด้วยการพึ่งพาตนเอง (ปี 1949-1978)
• เส้นทางสู่การขนส่งอันยั่งยืนของจีน — ปลดปล่อยความคิดและก้าวไปข้างหน้า (ปี 1978-2012)
• เส้นทางสู่การขนส่งอันยั่งยืนของจีน — แสวงหานวัตกรรมด้วยความเชื่อมั่น (ปี 2012-2021)
ตลอดปี 2021 ที่ผ่านมา อาชญากรรมจากความเกลียดชังที่มุ่งเป้าไปยังคนเชื้อสายเอเชียในสหรัฐเพิ่มขึ้นอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
1949-2021 เส้นทางสู่การขนส่งอันยั่งยืนของจีน — การพัฒนาการขนส่งด้วยการพึ่งพาตนเอง
หลายประเทศในยุโรปเริ่มยกเลิกมาตรการสกัด Covid-19 ทั้งที่ตัวเลขผู้ติดเชื้อยังพุ่งสูง
เหตุกราดยิงเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าในสหรัฐ และครั้งนี้ทำให้ทั้งมหาวิทยาลัยต้องเรียนออนไลน์
“ยังไม่ถึงเวลาที่ประเทศใดจะยอมแพ้หรือประกาศชัยชนะ” ผู้อำนวยการใหญ่องค์การอนามัยโลกกล่าว
จีนเผยโฉม ‘หน้ากากสัมฤทธิ์’ ใหญ่ยักษ์ สู่สายตาสาธารณชน
คำถามและคดีความจากอเมริกา การรับประทาน ‘กระท่อม’ อันตรายถึงขั้นเสียชีวิตหรือไม่
แม้ทางการจะลงพื้นที่ตรวจสอบหลายครั้งแต่ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาแท็กซี่ภูเก็ตโขกราคานักท่องเที่ยวได้สักครั้ง
รัฐบาลล่าสุดที่เล่นงานคริปโตด้วยการออกระเบียบเก็บภาษี พร้อมทั้งออกเงินดิจิทัลของตัวเอง ตามที่ธนาคารกลางหลายๆ แห่งเล็งๆ จะทำดัน
ความขัดแย้งทางการเมืองบนโลกไม่สะเทือนถึงอวกาศ สหรัฐ-รัสเซียมีความสัมพันธ์ที่พิเศษถึงขั้นดื่มฉี่กันมาแล้ว
SootinClaimon.Com 