#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/670842

วันที่ 17 ธ.ค. 2564 เวลา 11:45 น.วัยรุ่นและผู้หญิงในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เผชิญการสูญเสียงานสูงในช่วงโควิด-19 ระบาด

สำนักข่าวซินหัวอ้างรายงานรายงานของธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย (ADB) ซึ่งเผยแพร่วันพฤหัสบดี (16 ธ.ค.) ระบุว่าวัยรุ่นและผู้หญิงในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้รับผลกระทบหนักหน่วงจากการสูญเสียงานในช่วงการระบาดใหญ่ของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ (โควิด-19)

รายงานว่าด้วยตลาดแรงงานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ฉบับนี้พบผู้มีอายุ 15-24 ปี ซึ่งครองสัดส่วนน้อยกว่าร้อยละ 15 ของแรงงานในอินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ ไทย และเวียดนาม เผชิญการสูญเสียงานสูงถึงร้อยละ 45 ณ จุดสูงสุดของการระบาดใหญ่ในปี 2020

สำหรับไทย ผู้หญิงครองสัดส่วนร้อยละ 60 ของการสูญเสียงานทั้งหมดในไตรมาสสองของปี 2020 โดยตัวเลขดังกล่าวในภาคการผลิตสูงถึงร้อยละ 90

รายงานชี้ว่าแรงงานอายุน้อยมีแนวโน้มตกงานมากกว่า เนื่องจากภาคส่วนที่ได้รับผลกระทบหนัก อาทิ โรงแรมและร้านอาหาร และการค้าส่งและค้าปลีก จ้างแรงงานอายุน้อยมากกว่า ขณะที่ผู้หญิงมีแนวโน้มออกจากงานมากกว่าผู้ชาย เพื่อมาดูแลครอบครัวในช่วงเกิดโรคระบาดใหญ่

การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน อุปสงค์ในประเทศและต่างประเทศที่ลดลง ข้อจำกัดการเดินทาง และศักยภาพการทำงานทางไกลที่มีจำกัด ล้วนส่งผลให้เกิดการเลิกจ้างอย่างเห็นได้ชัดในภาคเกษตรกรรม ค้าส่ง และค้าปลีก

• คาด กนง. คงดอกเบี้ยที่ 0.5% สู้โอมิครอน
• เราประเมิน Omicron ต่ำไปหรือเปล่า? มันอาจก่อวิกฤตที่ร้ายสุด

นอกจากนั้นโรคระบาดใหญ่ยังทวีความไม่เท่าเทียมระหว่างแรงงานมีฝีมือและไร้ฝีมือ ส่งผลเสียต่อแรงงานฝีมือปานกลางและต่ำ เนื่องจากพวกเขาถูกแทนที่ด้วยการทำงานของระบบอัตโนมัติหรือถูกย้ายไปที่อื่น โดยแรงงานกลุ่มเปราะบางที่สุด ได้แก่ แรงงานนอกระบบ พนักงานอิสระ พนักงานชั่วคราว และแรงงานต่างถิ่น

“แม้รัฐบาลจะรับมือกับปัญหาดังกล่าว แต่โรคโควิด-19 ยังเผยให้เห็นช่องว่างในการคุ้มครองทางสังคมอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจ้างงานนอกระบบอย่างต่อเนื่องในระดับสูงทั่วทั้งภูมิภาค” ราเมซ สุบรามาเนียม ผู้อำนวยการธนาคารฯ ประจำเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กล่าว

สุบรามาเนียมเผยว่าการมุ่งเป้าไปที่นโยบายการคลังในระหว่างการฟื้นตัวนั้นสามารถเปลี่ยนจากการบรรเทาทุกข์เป็นมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจ และจากมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจไปสู่การลงทุนเชิงโครงสร้างที่จะส่งเสริมการเติบโตอย่างยั่งยืนและครอบคลุมมากขึ้น

ด้านอายาโกะ อินางากิ ผู้อำนวยการธนาคารฯ ฝ่ายพัฒนามนุษย์และสังคมแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวว่าโรคระบาดใหญ่ บวกกับความเสี่ยงเศรษฐกิจชะลอตัวและความเหลื่อมล้ำเพิ่มขึ้น ตอกย้ำความจำเป็นของนโยบายการคลัง ซึ่งจะช่วยเพิ่มการลงทุนด้านการคุ้มครองทางสังคมและโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ได้

อินางากิเสริมว่าประเทศต่างๆ ควรส่งเสริมการลงทุนในทุนมนุษย์และระดมทรัพยากรภายในประเทศ เพื่อจัดตั้งโครงการการคุ้มครองทางสังคมที่ครอบคลุมและยั่งยืน และเพิ่มเงินสมทบประกันสังคม

เนื้อหาข่าวและภาพด้วยความร่วมมือกับสำนักข่าวซินหัว

#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/670836

วันที่ 17 ธ.ค. 2564 เวลา 10:50 น.สหราชอาณาจักรพบผู้ป่วยโควิด-19 ทำสถิติใหม่ หวั่นสาธารณสุขล่ม ขณะที่ Omicron กลายเป็นสายพันธุ์หลักในลอนดอน

กระทรวงสาธารณสุขของสหราชอาณาจักรเผยตัวเลขผู้ป่วยโควิด-19 สะสมอยู่ที่อย่างน้อย 11,097,851 คน โดยเมื่อวันที่ 16 ธ.ค. ที่ผ่านมามีผู้ติดเชื้อรายใหม่สูงถึง 88,376 คน ซึ่งเป็นสถิติรายวันที่สูงที่สุดของอังกฤษ นับตั้งแต่มีการแพร่ระบาดของโควิด-19 เมื่อปีที่แล้ว ท่ามกลางความกังวลว่าระบบสาธารณสุขของประเทศจะรองรับไม่ไหว

เว็บไซต์ The Guardian รายงานว่าการแพร่ระบาดของโควิด-19 สายพันธุ์โอไมครอนระลอกล่าสุดนี้อาจนำไปสู่จำนวนผู้ป่วยที่ต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลมากกว่าจุดพีคในช่วงฤดูหนาวของปีก่อน โดยขณะนั้นมีผู้ป่วยเข้าโรงพยาบาลถึง 4,500 คนภายในวันเดียว

• คาด กนง. คงดอกเบี้ยที่ 0.5% สู้โอมิครอน
• ใช้ยาแรงระงับ Test & Go สกัดโอมิครอนเข้าไทย

ศาสตราจารย์คริส วิตตี้ ที่ปรึกษาด้านการแพทย์และสาธารณสุขของสหราชอาณาจักรกล่าวว่าการแพร่ระบาดของเชื้อโอไมครอนอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดความเสี่ยงที่ผู้คนจำนวนมากอาจต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลในระยะเวลาอันใกล้นี้ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อระบบสาธารณสุข

รายงานระบุว่าโอไมครอนแพร่ระบาดอย่างรวดเร็วในเกือบทุกภูมิภาคของอังกฤษด้วยอัตราที่เพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่าภายในระยะเวลาไม่ถึง 2 วัน ขณะที่จำนวนผู้ติดเชื้อในลอนดอนเพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่าทุกๆ ครึ่งวัน โดยขณะนี้คาดว่า 73.5% ของผู้ติดเชื้อเป็นสายพันธุ์โอไมครอน

Photo by Tolga Akmen / AFP

#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/670813

วันที่ 16 ธ.ค. 2564 เวลา 20:27 น.เรื่องราวของ “หลิวจื้อจวิน” หนึ่งในบุคคลที่มีชื่อเสียงอื้อฉาวที่สุดคนหนึ่ง แต่ก็ถูกมองว่ามีคุณูปการมากที่สุดคนหนึ่งของประวัติศาสตร์การรถไฟจีน

เมื่อครั้งที่เติ้งเสี่ยวผิงยังเป็นรองนายกรัฐมนตรีจีน เขาเป็นผู้นำระดับสูงคนแรกของจีนที่เยือนญี่ปุ่นในปี 1978 การเยือนคราวนั้นเติ้งเสี่ยวผิงได้มีโอกาสนั่ง “รถไฟชิงกันเซ็ง” ซึ่งเป็นรถไฟความเร็วสูงที่เร็วที่สุดในโลกขณะนั้น เป็นสัญลักษณ์แห่งความสำเร็จด้านเทคโนโลยีขั้นสูงของญี่ปุ่น

ผู้สื่อข่าวญี่ปุ่นถามเติ้งเสี่ยวผิงว่ารู้สึกอย่างไรกับการได้นั่งชิงกันเซ็ง? เติ้งเสี่ยวผิงตอบว่า “เร็วเหมือนลมพัด พวกเราจำเป็นต้องวิ่งแล้ว” และ “เร็วจริงๆ พวกเราต้องไปเร็วกันบ้างแล้ว” บางเวอร์ชั่นยังบอกว่าเติ้งเสี่ยวผิงยังบอกว่าความไว้ของชิงกันเซ็งนั้น “เหมาะกับเรามากในเวลานี้”

คำตอบของเติ้งเสี่ยวผิงอาจฟังดูคลุมเครือ แต่สามารถตีความได้ว่าการนั่งรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นทำให้คนจีนเหมือนถูกผลักดันไปข้างหน้า และต้องวิ่งหนีหรือนำญี่ปุ่นให้ได้ด้วยอัตราความเร็วสูง และที่เติ้งบอกว่า “เหมาะกับเรามากในเวลานี้” หมายถึงช่วงเวลาที่จีนเริ่มการปฏิรูปเศรษฐกิจพอดี หลังจากผ่านยุคแห่งความล้มลุกคลุกคลานมานานหลายสิบปี

ในเวลานั้นจีนยังเป็นประเทศที่ยากจน เพิ่งผ่านหายนะของการปฏิวัติวัฒนธรรมมาหมาดๆ ขณะที่ญี่ปุ่นเป็นมหาอำนาจทางเศรษฐกิจและเทคโนโลยีของโลก เรียกได้ว่าฐานะต่างกันราวฟ้ากับเหว

ตอนที่เติ้งเสี่ยวผิงนั่งชิงกันเซ็งนั้นเขานั่งเส้นทางสายโตเกียว-เกียวโต และได้ไปเยือนนาระ เมืองหลวงโบราณที่เต็มไปด้วยศิลปวัฒนธรรมที่ญี่ปุ่นรับมาจากสมัยราชวงศ์ถังของจีน เมื่อมีผู้บอกว่าอารยธรรมแห่งนาระนั้นล้วนแต่เรียนรู้มาจากจีนทั้งสิ้่น เติ้งเสี่ยวผิงบอกว่า “(ตอนนี้) สถานะกลับตาลปัตรแล้ว” และ “เราต้องเรียนรู้จากคุณ”

ชิงกันเซ็งที่เติ้งเสี่ยวผิงนั่งในตอนนั้นมีความเร็ว 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อกว่า 40 ปีที่แล้วมันถือว่าเร็วจนแทบจะจินตนาการไม่ออก

เทียบกับจีนแล้วคนละเรื่อง ในขณะนั้นระยะทางรวมของการขนส่งทางรถไฟในจีนแผ่นดินใหญ่คือ 52,000 กิโลเมตร โดยไม่มีเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ความเร็วสูงสุดของรถไฟโดยสารคือ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่เอาเข้าจริงความเร็วเฉลี่ยเพียง 43 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเนื่องจากมีการหยุดรถหลายครั้งตามสถานีต่างๆ และมีความล่าช้าบ่อยครั้ง

แน่นอนว่าความประทับใจของเติ้งเสี่ยวผิงเป็นแรงขับเคลื่อนให้จีนพัฒนารถไฟความเร็วสูงนับแต่นั้น ซึ่งมันไม่ใช่เรื่องง่าย จากทศวรรษที่ 80 – 90 ยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาเชิงทฤษฎีของเส้นทางปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้เท่านั้น จนกระทั่งในปี 1995 นายกรัฐมนตรีหลี่เผิงจึงได้ผลักดันรถไฟฟ้าความเร็วสูงของจีนเป็นหนึ่งใน “แผนแห่งชาติระยะห้าปี” ฉบับที่ 9

ถึงขนาดนี้แล้วตอนแรกหลี่เผิงก็ยังไม่ชัดเจนพอเรื่องเป้าหมายที่เป็นรูปธรรม เพราะต้นทุนการสร้างมันสูงมากและเทคโนโลยีแบบนีไม่ได้มีกันง่ายๆ

ว่ากันด้วยต้นทุนและความคุ้มทุนกันก่อน นับตั้งแต่แรกแล้วที่เรื่องนี้เป็นอุปสรรคของ “ความฝันรถไฟความเร็วสูงของจีน” ทำให้มันล่าช้านานกว่า 2 ทศวรรษ เป็นประเด็นโต้เถียงดุเดือดก็หลายครั้ง

แต่จีนมีวิธีการของจีนก็คือ “เมื่อจะทำอะไรต้องให้เด็ดขาด” ในปี 2003 ตัวแปรสำคัญคือ ผู้ชายที่ชื่อ “หลิวจื้อจวิน” ลูกชายชาวนาจนๆ แต่ยังสามารถไต่เต้าในกระทรวงรถไฟจีนจนกลายเป็นรัฐมนตรี

เส้นทางของหลิวจื้อจวินเหมือนกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงของจีน มันเริ่มจากไม่มีอะไรเลยกระทั่งเป็นดาวจรัสแสง

หลิวนั้นพอเรียนจบชั้นมัธยมต้นก็พอดีกับที่การรถไฟรับพนักงานซ่อมบำรุงเข้าก็เข้ามาทำงานด้วย แต่เพราะเขียนหนังสือดี ต่อมาจึงได้เป็นเสมียนในทีม จากนั้นทำงานดีจนเข้าตาผู้หลักผู้ใหญ่ ก็ได้เลื่อนตำแหน่งมาเรื่อยๆ กระทั่งได้มีโอกาสเรียนต่อด้านบริการจัดการคมนาคมขนส่ง และเรียนรู้งานในระดับมณฑล กระทั่งวันดีคืนดีก็ได้เป็นเจ้ากระทรวง

การมาถึงของหลิวคือจุดเปลี่ยนสำคัญ หลังจากจีนละล้าละลังมานานหลายสิบปี จู่ๆ หลิวจื้อจวินก็เสนอลั่นเปรี้ยงให้ชูเป้าหมาย “พัฒนารถไฟแบบก้าวกระโดด” โดยมุ่งเป้าที่พัฒนารถไฟความเร็วสูง “เท่านั้น” คือผันสรรพกำลังทั้งหมดมาที่เป้าหมายนี้

กระทรวงรถไฟจีนมีสถานะประหนึ่งอาณาจักรอิสระ มีกำลังคนมหาศาลนับล้านคนและสินทรัพย์หลายล้านล้านหยวน แต่ศักยภาพในการพัฒนาต่ำ แม้จะมีเป้าระดับชาติมาแล้วให้ผลักดันตัวเองก็ตาม

อาจจะเรียกได้ว่าสิ่งที่กระทรวงรถไฟจีนต้องการคือผู้นำที่เด็ดขาดกล้าได้กล้าเสีย แล้วหลิวจื้อจวินก็เป็นคนแบบนั้นเสียด้วย คำขวัญประจำตัวเขาคือ “ต้องก้าวกระโดด” (คว่าเย่ ซื่อ) เอะอะอะไรก็ก้าวกระโดด กดดันให้พนักงานกระทรวงต้องก้าวกระโดด การพัฒนาต้องก้าวกระโดด จนเข้าได้ฉายาว่า “หลิวก้าวกระโดด” (หลิวคว่าเย่)

คนในกระทรวงมีทั้งรักและทั้งชังหลิวจื้อจวินบางคนบอกว่าเขาบ้าอำนาจ บางคนบอกว่าถ้าไม่ได้คนนิสัยแบบเขามาบริหาร กระทรวงรถไฟก็จะยังคงเป็นกระทรวงแบบ “ถึงก็ชั่งไม่ถึงชั่ง” นั่งรถไฟกันแบบหวานเย็นต่อไป

แล้วก็ก้าวกระโดดจริงๆ หลังจากติดแหง็กมานับสิบปี รัฐบาลก็รับลูกการก้าวกระโดดของหลิวจื้อจวิน ผันงบประมาณให้หลายล้านล้านหยวน จนทำให้แผนก้าวกระโดดของหลิวจื้อจวินกลายเป็นการลงทุนวิศวกรรมโยธาที่ใหญ่ที่สุดในโลกนับตั้งแต่การลงทุนสร้างทางหลวงข้ามรัฐในสมัยประธานาธิบดีดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวร์ของสหรัฐ (ซึ่งเป็นคุณต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐ เพราะกระตุ้นการใช้รถส่วนบุคคล แทนที่จะเป็นระบบขนส่งสาธารณะ)

เอาเฉพาะแค่ทางรถไฟทั่วไป ในระหว่างที่หลิวจื้อจวินดำรงตำแหน่ง มีการสร้างทางรถไฟรวม 18,000 กิโลเมตร และอยู่ระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟ 30,000 กิโลเมตร ระยะทางในการปฏิบัติการรถไฟของจีนเพิ่มขึ้นจาก 71,900 กิโลเมตรในปี 2002 เป็น 91,000 กิโลเมตรในปี 2010

แต่นี่ยังเทียบไม่ได้กับการผลักดันรถไฟความเร็วสูงที่เริ่มศูนย์

หลิวจื้อจวินใช้กระบวนท่า “มหาเวทดูดดาว” โดยกำหนดให้บริษัทรถไฟต่างชาติที่จะทำธุรกิจกับจีนจะต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีหลักให้กับจีน – มันฟังดูแล้วเหมือนจะไม่คุ้ม แต่บริษัทต่างชาติต้องใคร่ครวญแล้วว่ากว่าจะถึงเวลาที่จีนดูดเทคโนโลยีของพวกเขาไปพัฒนารถไฟความเร็งสูงของตัวเอง พวกเขาย่อมเก็บเกี่ยวจากตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลกจนคุ้มแล้ว

ด้วยวิธีการนี้จีนจึงสามารถพัฒนาเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงของตัวเองได้ในเวลาอันสั้นและด้วยต้นทุนที่ต่ำ

บางบริษัทไม่เห็นว่ามันเป็นเรื่องคุ้มค่า

เช่น Hitachi ของญี่ปุ่นซึ่งมีเทคโนโลยีรถชินคันเซนรุ่น 800 Series และรุ่น 700 Series ไม่ยอมขายรถและถ่ายทอดทเคโนโลยีให้จีน ต่อมาเมื่อจีนหันไปดีลกับ Kawasaki Heavy Industries ตอนแรกก็ถูกกลุ่มบริษัทในประเทศคัดค้าน คือ JR-EAST, Nikkei และ Hitachi แต่สุดท้ายจีนก็ดีลกับ Kawasaki ได้ในที่สุดรวมถึงบริษัทในยุโรป

นอกจากจะมีการคัดค้านจากกลุ่มธุรกิจในญี่ปุ่น ในจีนเองก็เกือบจะต้องล้มดีลเพราะมีกระแสชาตินิยมต่อต้านญี่ปุ่นในสื่อของจีน จนกระทั่งกระทรวงโฆษณาชวนเชื่อต้อมีคำสั่งให้สื่อ “อย่ารายงานตามใจตัวเอง” ในเรื่องรถไฟความเร็วสูง

และอันที่จริงมันไม่เชิงเป็นพัฒนาการแบบ “ก้าวกระโดด” ของหลิวจื้อจวินแบบ 100% เพราะจีนมีนโยบาย “เพิ่มระดับความเร็วรถไฟ” มาเป็นลำดับตั้งแต่ปี 2007 เริ่มจากสมรรถนะขับจริงแค่ 43 กม. / ชม. ค่อยๆ เพิ่มเป็นความเร็วจำเพาะสำหรับทดลองระความเร็วสูงได้ที่ 160 กม. / ชม. ในการทดสอบครั้งที่ 1 และมีระบบรางรองรับได้ 752 กิโลเมตร (ปี 1997)

• เจ้าแม่ไลฟ์ขายของจนมุม Viya เจอปรับ 7,000 ล้านฐานหนีภาษี
• จีนพบ Sinopharm เข็ม 3 ประสิทธิภาพลดลงเมื่อเจอ Omicron

จนกระทั่งในครั้งที่ 6 (ปี 2007) ซึ่งเป็นช่วงที่จีนซึมซับเทคโนโลยีต่างชาติมาระดับหนึ่งแล้ว รถไฟจีนทำความเร็วได้ถึง 250 กม. / ชม. ระบบรางรองรับได้ 752 กิโลเมตร แต่ถ้าความเร็วที่ 200 กม. / ชม. จะมีระบบรางรองรับได้ 6,003 กิโลเมตร

เพียง 1 ปีหลังจากนั้่น รถไฟ “เหอเซี่ยเฮ่า CRH3” ความเร็ว 350 กม. / ชม. ที่จีนผลิตร่วมกับ Siemens ก็ออกจากสายการผลิตในเดือนเมษายน 2008 และวันที่ 1 สิงหาคม 2008 รถไฟความเร็วสูงสายแรกของจีนที่มีความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คือ รถไฟระหว่างปักกิ่ง-เทียนจินก็ได้เริ่มดำเนินการ

นี่เป็นช่วงเวลาเดียวกับที่จีนเป็นเจ้าภาพกีฬาโอลิมปิกพอดีนับเป็นหน้าเป็นตาอย่างยิ่งต่อจีน และในขณะที่ทั่วโลกกระอักกับวิกฤตการเงินปี 2008 จีนใช้นโยบายแบบเคนเซี่ยนด้วยการที่รัฐอัดการลงทุนสาธารณะอย่างมหาศาลเพื่อป้องกันไม่ให้เศรษฐกิจซบเซา จีนทุ่มเงินกระตุ้นเศรษฐกิจถึง 4 ล้านล้านหยวน ในจำนวนนี้มากถึง 1.5 ล้านล้านหยวนผันมาพัฒนาทางรถไฟ ทางหลวง การอากาศยาน

นี่คือจุดเทคออฟสำคัญของรถไฟความเร็วสูงของจีน

ขณะที่โลกซึมเซา จีนกลับคึกคัก หลิวจื้อจวินผลักดันรถไฟความเร็วสูงอย่างบ้าคลั่ง ย้อนกลับไป เมื่อรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เทียนจินอยู่ในระยะทดสอบ 300 กิโลเมตร หลิวจื้อจวินนั่งที่หัวขบวนรถไฟด้วยตัวเอง ด้วยเหตุนี้ วิศวกรจึงรู้สึกตึงเครียดกับหน้าที่และไม่กล้าที่ผ่อนปรน

คราวนี้ ระหว่างทดสอบระบบเส้นทางรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ในปี 2010 หลิวจื้อจวินนั่งไปในขบวนรถด้วย และกำชับให้พนักงานขับเร่งความเร็วไปถึงจุดสูงสุดพร้อมกับคงความเร็วไว้อย่างยาวนาน

ผู้ร่วมงงานของหลิวจื้อจวินกล่าวไว้ในบทความของ “เจิ้งเชวี่ยนหว่าง”ว่า “ในการทดลองสร้างสถิติบนรถไฟทั้งหมดนั้น รัฐมนตรีหลิวได้สั่งการในห้องโดยสารเป็นการส่วนตัวเกือบทุกครั้งเพื่อทดสอบความปลอดภัย ในฐานะรัฐมนตรี เขาสามารถใช้ชีวิตของตนเองทดสอบความปลอดภัยของรถไฟความเร็วสูงได้ ช่างน่าประทับใจจริงๆ”

ด้วย “วีรกรรม” เหล่านี้ หลิวจื้อจวินจึงได้ฉายาว่า “รัฐมนตรีผู้ยืนอยู่ที่หัวรถ”

ปรากฎว่าความบ้าบิ่นของเขาทำให้จีนก้าวกระโดดจากประเทศที่ไม่มีรถไฟความเร็วสูงเลยเมื่อ 2 ปีก่อน กลายเป็นประเทศที่มีขบวนรถที่ทำความเร็วถึง 486.1 กม. / ชม. ซึ่งเร็วที่สุดในโลก

เขาเป็นคนบ้างานตัวจริง เขาจะมากระทรวงเป็นคนแรกๆ (6 โมงเช้า) เพื่อรับฟังรายงาน และจะกลับเป็นคนสุดท้าย เมื่อทั้งกระทรวงดับไฟหมดแล้ว ยังเหลือห้องเขาที่ไฟยังสว่างอยู่ เมื่อพบปัญหา ไม่สนว่าจะดึกดื่นแค่ไหน เขาจะโทรหาผู้เกี่ยวข้องมาประชุมทันทีแล้วแก้ปัญหากันตอนนั้น

เขาเป็นแบบนี้มาแต่ไหนแต่ไร ตอนที่เขาเกือบจะได้งานกับการรถไฟครั้งแรกนั้น ผลตรวจสุขภาพพบว่าปอดของเขาอาจจะมีปัญหา หลิวจื้อจวินรีบไปรักษาที่โรงพยาบาลในคืนนั้นเลยจนกระทั่งได้รับการรับรองในเกือบจะนาทีสุดท้ายก่อนเส้นตายว่าหัวใจและปอดของเขาไม่มีปัญหา – มันเหมือนชะตาฟ้ากำหนดให้เขาจะเป็นผู้นำรถไฟจีนในภายภาคหน้า แต่มันยังสะท้อนบุคคลิกความฉับไวแบบ “ก้าวกระโดด” ของเขาด้วย

เขาเป็นคนกล้าได้กล้าเสียแบบนี้ และยังกล้ารับผิดชอบด้วย จนบางคนบอกว่าเขามีอุปนิสัยแบบ “เจียงหู อี้ ชี่” หรือมีคุณธรรมน้ำมิตรแบบจอมยุทธ์ในนิยายกำลังภายใน แต่บางคนก็ว่าเขาเป็นวิญญูชนจอมปลอมที่เมื่อเห็นคนอื่นมีประโยชน์ก็จะส่งเสริม เมื่อไร้ราคาแล้วก็จะถีบหัวส่ง

การมุ่งเป้าหมายแบบ “รถไฟความเร็วสูงเท่านั้น” ยังดูดทรัพยากรมหาศาล เขามีเรื่องบาดหมางกับผู้เชี่ยวชาญบางคนที่ชี้ว่าโครงการของเขาบางเส้นทางไม่คุ้มค่า และมีราคาสูงกว่าคนท้องถิ่นจะแบกรับไหว เขายังผันเงินสวัสดิการของกระทรวงไปใช้พัฒนาโครงการ ทำให้พนักงานระดับล่างเดือดร้อนกันไปหมด ยังไม่นับหนี้มหาศาลที่เขาก่อขึ้น

แน่นอนว่าบางคนก็ชอบลีลาการทำงานแบบนี้ บางคนก็เกลียดชัง โดยเฉพาะในกระทรวงที่ทำงานแบบเช้าชามเย็นชามมาก่อน แต่บางคนก็มีเหตุผลให้ชิงชัง เพราะการ “ปฏิรูปกระทรวง” ทำให้ระบบรวนจนทำให้เกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง บางครั้งร้ายแรงจนมีคนตายหลายสิบ ทำให้เขาถูก “ลดคุณงามความดี”

แล้วก็เป็นอุบัติเหตุนี่เองที่ดับอนาคตของหลิวจื้อจวินแบบตอกฝาโลง คือ อุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูงชนกันที่เมืองเวินโจว มณฑลเจ้อเจียง เดือน กรกฎาคม 2011 เพราะระบบอาณัติสัญญาณรถไฟล้มเหลว จนมีผู้เสียชีวิตมากกว่า 120 คน เป็นอุบติเหตุที่ทำให้จีนถึงกับฝ่อ และ “ความฝันรถไฟความรถไฟความเร็วสูงต้องหยุดชะงักไปชั่วระยะเวลาหนึ่ง

หลิวจื้อจวินมีส่วนรับผิดชอบโดยตรงจากรายงานการสอบสวนของรัฐบาล ข้อหาหนึ่งคือมีการประมูลอุปกรณ์ที่มีข้อบกพร่อง พูดง่ายๆ ก็คือกินนอกกินในกันนั่นเอง

แม้จะมีโทษหนักจากกรณีนี้ แต่เหตุการณ์ที่เวินโจวเป็นเพียงตอนจบของมหากาพย์การเปิดโปงการคอร์รัปชั่นเล่นพรรคเล่นพวกที่ทำให้หลิวจื้อจวินต้องจบสิ้นวาสนาบารมี

อย่างที่บอกไปว่ากรณีเวินโจวเป็นแค่การตอกฝาโลง ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2011 เขาถูกสั่งสอบทางวินัยร้ายแรงข้อหาคอร์รัปชั่น เอื้อพี่น้องให้มีตำแหน่งโดยมิชอบ (แล้วไปโกงกินบ้านเมืองอีกต่อหนึ่ง) มีเมียเก็บมากมาย รัยเงินสินบนถึง 64.6 ล้านหยวน ในเวลาไม่ถึงเดือนเขาก็ถูกปลดจากตำแหน่งรัฐมนตรี เดือนพฤษภาคมถูกไล่ออกจากพรรคคอมมิวนิสต์จีน

หลังจากเกิดกรณีเวินโจว นายกฯ เวินเจียเป่าที่เป็นคนดันหลิวจื้อจวินขึ้นตำแหน่งถึงกับต้องเดินทางไปตรวจที่เกิดเหตุด้วยตัวเอง และต่อมารายงานสอบสวนที่ออกมาเร็วเหลือเชื่อคาดโทษหลิวจื้อจวินในฐานะตัวการใหญ่สุด – นี่เท่ากับเป็นการตัดขาดความเกี่ยวข้องกันแล้ว

ปี 2013 หลิวจื้อจวินถูกตัดสินประหารชีวิตรอลงอาญาไว้ก่อน ต่อมาเหลือโทษประหารชีวิต แล้วถูกยึดทรัพย์ทั้งหมด

แม้จะมีชีวิตอยู่ก็เหมือนไม่มี เพราะประวัติชีวิต ความสำเร็จ และเรื่องราวในฐานะผู้ผลักดันรถไฟฟ้าความเร็วสูงของจีน – ทุกอย่างเกี่ยวกับหลิวจื้อจวินยกเว้นความผิดของเขา ถูกลบไปจากสารบบข้อมูลออนไลน์จีน

กระทั่งทุกวันนี้ ผู้คนก็ยังเถียงกันไม่จบสิ้นว่าความชอบและความชั่วของหลิวจื้อจวินนั้นอย่างไหนมีมากกว่ากัน

บ้างถึงขนาดตั้งคำถามว่ามีเจ้าหน้าที่รัฐที่เก่งแต่โกงกิน ยังดีกว่าเจ้าหน้าที่มือสะอาดแต่ทำงานไม่เอาไหน และยังมีเสียงเรียกร้องให้ “รื้อฟื้นหลิวจื้อจวิน” เป็นศัพท์แสงทางการเมืองจีนที่หมายถึงการเคลียร์ความผิด คืนชื่อเสียง และให้เขามีที่ยืนอีกครั้ง

แม้จะพุ่งสู่ดวงดาวแล้วร่วงลงสู่นรก แต่หลิวจื้อจวินยังพอมีคุณูปการอยู่บ้าง แม้จะมีบางฝ่ายโต้ว่ารถไฟความเร็วสูงนั้นไม่ใช่คุณงามความดีของหลิวจื้อจวินแต่เพียงคนเดียว

แต่อย่างน้อยทุกวันนี้ยังมีคนที่ยังยอมรับว่าเขาคือ “จงกั๋ว เกาเถี่ย จือ ฟู่” – “บิดาแห่งรถไฟความเร็วสูงของจีน”

โดย กรกิจ ดิษฐาน

#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/670801

วันที่ 16 ธ.ค. 2564 เวลา 17:00 น.จีน-รัสเซีย แสดงจุดยืนปกป้องผลประโยชน์ของกันและกัน-ต่อต้านการแทรกแซงจากตะวันตก

• เมื่อวันที่ 15 ธ.ค. ที่ผ่านมาประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีนร่วมเจรจาพูดคุยกับประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน ของรัสเซีย ท่ามกลางความตึงเครียดของทั้งสองประเทศที่เพิ่มขึ้นกับสหรัฐ

• โดยเป็นการพบกันครั้งที่ 37 ของผู้นำทั้งสองนับตั้งแต่ปี 2013 ซึ่งแสดงถึงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน และความร่วมมือที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นของจีนและรัสเซีย ในขณะที่ทั้งคู่กำลังต่อสู้กับแรงกดดันจากตะวันตก โดยทั้งสองประเทศยืนกรานปฏิเสธการแทรกแซงจากตะวันตก และปกป้องผลประโยชน์ด้านความมั่นคงของกันและกัน

• Reuters กล่าวว่าการประชุมครั้งนี้เน้นย้ำถึงแนวทางที่รัสเซียและจีนกำลังดึงเข้าหากันเพื่อสนับสนุนซึ่งกันและกัน ในช่วงเวลาที่มีความตึงเครียดสูงในความสัมพันธ์กับชาติตะวันตก ขณะที่จีนอยู่ภายใต้แรงกดดันด้านสิทธิมนุษยชน และรัสเซียถูกกล่าวหาว่าคุกคามยูเครน

• “เราสนับสนุนกันและกันอย่างจริงใจในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของทั้งสองฝ่าย และปกป้องเกียรติภูมิของประเทศ” สีกล่าวระหว่างการประชุม “จีนและรัสเซียควรกระชับความร่วมมือ เพื่อปกป้องผลประโยชน์ด้านความมั่นคงของทั้งสองฝ่ายอย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น”

• สียังกล่าวว่า “ในปัจจุบันกองกำลังระหว่างประเทสภายใต้หน้ากาก “ประชาธิปไตย” และ “สิทธิมนุษยชน” กำลังแทรกแซงกิจการภายในของจีนและรัสเซีย และเหยียบย่ำกฎหมายระหว่างประเทศอย่างไร้ความปราณี”

• ในขณะที่จีนกำลังเผชิญกับการคว่ำบาตรทางการทูตในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาว “ปักกิ่ง 2022” ที่จะจัดขึ้นในเดือนก.พ. ที่จะถึงนี้ ซึ่งนำโดยสหรัฐ ตามมาด้วยออสเตรเลีย อังกฤษ แคนาดา และญี่ปุ่น ด้านปูตินยืนยันว่ารัสเซียจะเข้าร่วมงานดังกล่าว และเป็นผู้นำระดับชาติคนแรกที่ตอบรับคำเชิญของจีน

• “เราสนับสนุนกันและกันในประเด็นความร่วมมือด้านกีฬาระหว่างประเทศ รวมถึงการไม่ยอมรับความพยายามใดๆ ที่จะทำให้กีฬาถูกใช้เป็นเครื่องมือในทางการเมือง” ปูตินกล่าว ขณะที่รัสเซียเองก็เผชิญกับภัยคุกคามจากตะวันตกที่ขู่ว่าจะคว่ำบาตรหากกองกำลังรัสเซียโจมตียูเครน

• แม้ว่าจีนและรัสเซียจะไม่ได้เป็นพันธมิตรกันอย่างเป็นทางการ แต่สีกล่าวกับปูตินว่า “ความใกล้ชิดของจีนและรัสเซีย และประสิทธิผลที่เกิดขึ้น เป็นความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นยิ่งกว่าการเป็นพันธมิตร”

• ขณะที่ปูตินกล่าวว่า “โมเดลความร่วมมือรูปแบบใหม่ได้เกิดขึ้นระหว่างประเทศของเรา เป็นความร่วมมือที่ไม่แทรกแซงกิจการภายใน และเคารพผลประโยชน์ของกันและกัน”

• นอกจากนี้ทั้งสองยังหารือเกี่ยวกับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางการเงินที่อิสระ เพื่อลดการพึ่งพาธนาคารตะวันตก และแสดง “มุมมองเชิงลบ” เกี่ยวกับความร่วมมือ AUKUS และ Quad ขณะที่จีนและรัสเซียก็ได้มีการซ้อมรบทางทหารร่วมกัน

• ระบาดหนักแล้ว! สหรัฐกลับมาปิดโรงเรียนถึง 82%
• ยุโรปอาการหนัก สหรัฐเตือนเลี่ยงเดินทาง

• ศาสตราจารย์เฉิง เสี่ยวเหอ จากโรงเรียนการศึกษานานาชาติของมหาวิทยาลัยเหรินหมินแห่งประเทศจีน กล่าวว่า ทั้งรัสเซียและจีนต่างเผชิญกับแรงกดดันจากสหรัฐ ดังนั้นทั้งสองจึงต้องสนับสนุนซึ่งกันและกันในทางการทูต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่มีความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ และความตึงเครียดระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้น

• นักวิเคราะห์มองว่าอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญของความสัมพันธ์ของจีนและรัสเซียคือทั้งสองผู้นำมี “เคมีตรงกัน” ทั้งคู่อายุไล่เลี่ยกัน ปกครองประเทศด้วยระบบการเมืองคล้ายกัน สียังเรียกปูตินว่าเป็น “เพื่อนเก่า” ขณะที่ปูตินกล่าวว่าสีคือ “เพื่อนรัก” และ “เพื่อนที่เคารพ”

• สื่อตั้งข้อสังเกตว่ามีการแสดงออกเชิงสัญลักษณ์เล็กน้อยในระหว่างการประชุมครั้งนี้ โดยด้านหลังของปูตินมีธงชาติของรัสเซียและธงชาติจีน ซึ่งแตกต่างจากการประชุมกับประธานาธิบดีโจ ไบเดน ของสหรัฐ เมื่อสัปดาห์ก่อน ที่ด้านหลังของปูตินมีเพียงธงชาติรัสเซียเท่านั้น

• อย่างไรก็ตาม รายงานของ New York Times วิเคราะห์ว่าสำหรับจีนแล้วการประชุมครั้งนี้อาจเป็นโอกาสในการเบี่ยงเบนประเด็นที่จีนถูกวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับนโยบายที่มีต่อไต้หวัน ฮ่องกง และชนกลุ่มน้อยในซินเจียง โดยหวังที่จะแสดงให้โลกเห็นว่าจีนไม่ได้โดดเดี่ยวในทางการทูต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่โอลิมปิกใกล้เข้ามาถึง

• สำหรับรัสเซียการเจรจาครั้งนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่สถานการณ์ตึงเครียดระหว่างรัสเซียและยูเครนกำลังร้อนระอุ และมีความเป็นไปได้ที่รัสเซียจะใช้กำลังทหารเข้ายึดยูเครน ท่ามกลางเสียงคัดค้านจากชาติตะวันตกซึ่งนำโดยสหรัฐ ขณะที่ปูตินเรียกร้องให้ตะวันตกหยุดให้การสนับสนุนทางทหารแก่ยูเครน

• ถึงกระนั้น ศาสตราจารย์เซอร์เกย์ ราดเชนโก้ จากภาควิชาการศึกษาระหว่างประเทศขั้นสูงของจอนส์ ฮอปกินส์ ไม่คิดว่าจีนจะให้การสนับสนุนหากรัสเซียเข้าบุกยึดยูเครน ในขณะที่รัสเซียเองก็ไม่น่าจะเข้าข้างจีนหากจีนตัดสินใจบุกไต้หวัน

• แม้ว่าความสัมพันธ์ของทั้งสองประเทศจะมีความแน่นแฟ้นมากขึ้น และมีการฟอร์มทีมเพื่อคานอำนาจสหรัฐในขณะที่กำลังเผชิญกับแรงกดดันจากชาติตะวันตกที่มากขึ้น แต่ไม่ใช่ว่าทั้งสองจะเห็นพ้องต้องกันไปหมดเสียทุกเรื่อง โดยสื่อต่างประเทศชี้ว่าจีนไม่เคยยอมรับการผนวกไครเมียเข้าเป็นส่วนหนึ่งของรัสเซีย ส่วนรัสเซียก็ไม่เห็นด้วยกับจีนในการอ้างสิทธิ์อันกว้างขวางในทะเลจีนใต้

• แต่ในเรื่องของการค้านั้นผู้นำรัสเซียกล่าวว่าการค้าทวิภาคีเพิ่มขึ้น 31% ในช่วง 11 เดือนแรกของปีนี้เป็น 123,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ในขณะที่ทั้งสองมีเป้าหมายที่จะให้เกิน 200,000 ล้านเหรียญสหรัฐในอนาคตอันใกล้

• ปูตินยังกล่าวว่าจีนกำลังจะกลายเป็นศูนย์กลางระหว่างประเทศในการผลิตวัคซีนโควิด-19 Sputnik V และ Sputnik Light ของรัสเซีย โดยได้มีการเซ็นสัญญากับผู้ผลิต 6 รายเพื่อผลิตวัคซีนมากกว่า 150 ล้านโดส

Photo by SERGEI CHIRIKOV / POOL / AFP

#SootinClaimon.Com : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

https://www.posttoday.com/world/670788

วันที่ 16 ธ.ค. 2564 เวลา 15:01 น.สหรัฐสร้างเครื่องมือซอฟต์แวร์ใหม่เพื่อคาดการณ์การกระทำของสหรัฐเองที่อาจก่อให้เกิดความเดือดดาลต่อจีน

สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าผู้บัญชาการทหารสหรัฐในแปซิฟิกได้สร้างเครื่องมือซอฟต์แวร์เพื่อคาดการณ์ว่ารัฐบาลจีนจะตอบสนองต่อการกระทำของสหรัฐในภูมิภาคอย่างไร เช่น การขายยุทโธปกรณ์ทางทหาร, กิจกรรมทางทหารที่ได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐ และแม้แต่การเยือนของนักการเมืองสหรัฐต่อจุดอันตรายอย่างไต้หวัน

แคธลีน ฮิกส์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม ได้รับฟังการบรรยายสรุปเกี่ยวกับเครื่องมือใหม่นี้ระหว่างการเยือนกองบัญชาการอินโด-แปซิฟิกของสหรัฐในฮาวายเมื่อวันอังคาร

“ด้วยระดับของความขัดแย้งและความท้าทายที่ขยายไปสู่โซนสีเทา สิ่งที่คุณจำเป็นต้องทำคือต้องพิจารณาตัวบ่งชี้ที่กว้างขึ้น นำมาสอดประสานเข้าด้วยกัน แล้วทำความเข้าใจปฏิสัมพันธ์ของภัยคุกคาม” ฮิกส์กล่าวในการให้สัมภาษณ์บนเครื่องบินทหารระหว่างทางไปแคลิฟอร์เนีย

เจ้าหน้าที่ฝ่ายจำเลยกล่าวว่า เครื่องมือนี้จะทำการคำนวณ “แรงเสียดทานเชิงกลยุทธ์” โดยจะพิจารณาข้อมูลตั้งแต่ต้นปี 2020 และประเมินกิจกรรมสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อความสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐกับจีน ระบบที่อิงกับคอมพิวเตอร์นี้จะช่วยให้กระทรวงกลาโหมสหรัฐคาดการณ์ว่าการกระทำบางอย่างจะกระตุ้นปฏิกิริยาของจีนที่เกินปกติหรือไม่

• ระบาดหนักแล้ว! สหรัฐกลับมาปิดโรงเรียนถึง 82%
• ยุโรปอาการหนัก สหรัฐเตือนเลี่ยงเดินทาง

เจ้าหน้าที่สหรัฐกล่าวว่า ในเดือนตุลาคม กองทัพจีนประณามสหรัฐและแคนาดา ที่ส่งเรือรบผ่านช่องแคบไต้หวัน โดยระบุว่าพวกเขากำลังคุกคามสันติภาพและเสถียรภาพในภูมิภาค เหตุการณ์ดังกล่าวและอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันทำให้เกิดความต้องการเครื่องมือดังกล่าว เพื่อให้แน่ใจว่าสหรัฐจะไม่ทำให้จีนไม่พอใจกับการกระทำของตนโดยไม่ได้ตั้งใจ

แม้ว่าความสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐและจีนจะอยู่ในระดับต่ำอยู่แล้ว เครื่องมือนี้จะช่วยให้มองเห็นกิจกรรมต่างๆ อาจกระตุ้นปฏิกิริยาจีนที่เกินขนาดหรือไม่ได้ตั้งใจ เช่น การเยือนไต้หวันของสมาชิกรัฐสภาสหรัฐ การขายอาวุธให้พันธมิตรในภูมิภาค หรือเมื่อเรือสหรัฐหลายลำที่แล่นผ่านช่องแคบไต้หวัน

เจ้าหน้าที่กล่าวว่า ซอฟต์แวร์ใหม่นี้จะช่วยให้เจ้าหน้าที่ของสหรัฐสามารถวางแผนการได้ล่วงหน้าสี่เดือน

ฮิกส์กำลังเดินทางไปที่ฐานทัพสหรัฐในสัปดาห์นี้ ในขณะที่ร่างงบประมาณ 2023 ขอรัฐบาลไบเดนเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง กระทรวงกลาโหมหวังที่จะจะสามารถเพิ่มงบประมาณเพิ่มขึ้นให้กับกองทัพเพื่อสามารถขัดขวางจีนและรัสเซียได้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

Photo by Delil souleiman / AFP